Jazda próbna Volkswagen Jetta

• Wideo

Główne rynki zbytu Jetty są daleko od Europy, Ameryki i Azji. To na rynek amerykański wiodąca niemiecka marka opracowała i zbudowała najnowszą Jettę. Dlatego po raz pierwszy pojawi się w sprzedaży we wrześniu tego roku.

Dopiero później, wiosną przyszłego roku, pojawi się w Europie i Chinach. Jako jeden z wybranych europejskich mediów magazyn Auto miał okazję przetestować go na światowej prezentacji, oczywiście w Ameryce.

Nowa historia Jetty będzie bardzo złożona. To, że zachowała nazwę Jetta, wynika z rynku amerykańskiego, na którym nazywano ją także niektórymi pośrednimi generacjami samochodów, które w tym czasie były znane w Europie jako Venta lub Boro. Oprócz Amerykanów Chińczycy mają zaszczyt wyprodukować łącznie ponad 9 milionów pojazdów, z których Jetta również się sprawdziła, a nawet przyciągnęła młodych ludzi…

Oprócz starej gamy Bore, Volkswagen sprzedaje w Chinach kolejną wersję dostosowaną do wymagań największego obecnie rynku na świecie (Lavida).

Jeśli chodzi o design, Jetta jest zwiastunem nowego, prostego i eleganckiego kierunku projektowego Volkswagena, który został ogłoszony w tegorocznym badaniu New Compact Coupé (NCC) w Detroit.

Jetta to wersja sedan coupe, która wzbudziła tak duże zainteresowanie w Detroit, że w przyszłości, być może za rok, możemy spodziewać się produkcyjnego coupe (które prawdopodobnie będzie kojarzone z Golfem, a nie Jettą).

Typowy grill Volkswagena w Jetcie uzupełniają bardzo proste linie, które również nadają samochodowi dość dojrzały wygląd.

Nowa Jetta jest o dziewięć centymetrów dłuższa od swojego poprzednika. Rozstaw osi jest również o siedem centymetrów dłuższy, co również technicznie dowodzi, że Jetta oddala się od Golfa (i że dzisiejsze postępy w projektowaniu mogą łatwiej wytrzymać wzrost rozstawu osi).

Nawet wnętrze Jetty, wraz z deską rozdzielczą, pożegnało klona Golfa. Oczywiście nadal zachowuje wszystkie te cechy, które są tak cenione przez zaprzysiężone Volkswageny: wszystko jest na swoim miejscu! Co jednak ciekawe, wnętrze będzie się różnić w zależności od kontynentu, na którym nowa Jetta trafi do sprzedaży.

W wersji amerykańskiej, którą testowaliśmy na drogach San Francisco, jakość plastikowych listew jest na znacznie niższym poziomie niż obiecano dla Europy i Chin.

Na tym polega różnica między twardym plastikiem a jego szlachetniejszą i bardziej miękką wersją, która nie tylko inaczej wygląda, ale też „emanuje” znacznie lepszą jakością, z której będą korzystać nabywcy w innych krajach.

Dzięki dłuższemu rozstawowi osi w kabinie jest znacznie więcej miejsca, więc pasażerowie to pokochają, zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Dość na kolanach i tu już można mówić o sytuacji typowej dla Passata. Jednak pojemność bagażnika nie wzrosła, ale nie jest to powód do niepokoju, biorąc pod uwagę ilość ponad 500 litrów.

Światowa prezentacja Jette oznaczała poznanie go tak, jak będzie znany i kontrolowany przez Amerykanów. Oznacza to również mniej wymagającą konstrukcję podwozia! Na rynku amerykańskim celem było przede wszystkim obniżenie kosztów produkcji i zrównanie samochodu z konkurentami, takimi jak Toyota Corolla i Honda Civic.

Obie japońskie marki oferują Amerykanom wersje limuzyn, które są raczej ubogie w porównaniu do tego, co Europejczycy noszą pod tą samą nazwą. Receptura Volkswagena jest wciąż taka sama: twardy plastik i półsztywna oś! I oczywiście coś innego, jak dwie wersje silnika tylko na rynek amerykański, czterocylindrowy 2-litrowy i pięciocylindrowy XNUMX-litrowy, które uzupełni dwulitrowy TDI.

Ale prostota i taniość (w produkcji) obu silników benzynowych pozwala Jetcie na sprzedaż w USA za jedyne 16.765 XNUMX USD od października w podstawowym wyposażeniu, z dwulitrowym silnikiem i oczywiście z silnikiem. pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Cel został osiągnięty i Volkswagen będzie mógł zaoferować amerykańskim nabywcom samochód w konkurencyjnej cenie, co dotychczas było największą przeszkodą w zdobywaniu udziału w rynku dla największego europejskiego producenta po drugiej stronie Atlantyku.

Jak więc spojrzeć na nową Jettę, która w pierwszym numerze okazuje się „niedokończoną” opowieścią o europejskim guście? Wracając do budynku za kierownicą nowej Jetty, nie ma się czym martwić. Należy podkreślić zadowalający komfort i solidne trzymanie się drogi pod względem osiągów;

Jeśli chodzi o zachowanie na drodze, włączenie konwencjonalnego wspomagania kierownicy do receptury oszczędzania paliwa nowego Jette jest wątpliwe. Zwłaszcza w porównaniu z wersją europejską, którą oczywiście też jeździliśmy, mają prowadzenie zarówno w dzień, jak iw nocy, Jetta jest (będzie) zupełnie innym samochodem dla Europy.

Kilka słów można jednak powiedzieć o pięciocylindrowym silniku benzynowym, zwłaszcza w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Zdecydowanie będzie to największy wybór amerykańskich nabywców. Dwulitrowy pięciocylindrowy silnik zaskakuje dobrą reakcją i zadowalającą mocą (2 kW/5 KM).

Oczywiście nawet na amerykańskich drogach oba dostępne europejskie silniki, 1.2 TSI i 2.0 TDI, mają inny charakter, szczególnie w odniesieniu do dwusprzęgłowej skrzyni biegów Jetta wydaje się być dorosłym autem.

Trudno przewidzieć, czy będzie w stanie tak dobrze pracować na naszych drogach. Kształt Jetty to zdecydowanie świeży powiew. Z pewnością możemy poprzeć niektóre twierdzenia amerykańskich mediów, że jego prostota jest atrakcyjna. Drugi to projekt obudowy.

Czy europejski gust się zmieni i czy w przyszłości nabywcy znów będą szukać klasycznych sedanów klasy średniej? Dzięki powiększonemu przedziałowi pasażerskiemu Jetta zaatakowała już obecnego Passata. Wkrótce zostanie zastąpiony nowym, który pojawi się w Europie jeszcze przed nową Jettą.

Ponieważ możemy się spodziewać, że wersja przyczepy kempingowej dołączy za kilka miesięcy, europejskie zrozumienie tego może znacznie się poprawić.

Jednak droga Jetty będzie dla Volkswagena ważniejsza na rynkach pozaeuropejskich niż dotychczas, a szósta generacja, przynajmniej z estetycznego punktu widzenia, to nowy kamień milowy.

Jetta będzie ewoluować

Volkswagen zapowiedział już, że oprócz obecnych silników, w przyszłości do Jetty będzie również wyposażony w napęd hybrydowy typu plug-in, który po raz pierwszy zaprezentował w studium podobnym do Golfa. Ten będzie szczególnie poszukiwany na rynku amerykańskim i chińskim. W Stanach Zjednoczonych ogłoszono to na początku 2012 roku.

Jetto będzie również oferowane w USA z bardziej wymagającą wielowahaczową tylną osią od przyszłej wiosny, kiedy to będzie dostępne w wersji GLI (europejski GTI) z turbodoładowanym silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych.

W Chinach Jetta zadebiutuje również wiosną przyszłego roku i będzie pozycjonowana z droższą (europejską) zawartością, ponieważ VW oferuje Lavido dla mniej wymagających klientów.

Tomaž Porekar, fot. zakład i TP