Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Golf oczywiście nie jest wyjątkiem: napęd na cztery koła jest o około dwie tysięczne droższy, a zużycie paliwa jest też o kilka decylitrów wyższe. Ale dla niektórych klientów te dwie wady nie są widoczne. Niektórzy ludzie naprawdę potrzebują napędu na cztery koła, inni doceniają wystarczająco dobry w złych warunkach jazdy, aby za niego zapłacić, nawet jeśli nigdy go nie potrzebują.

A jeśli szukasz kombi z napędem na wszystkie koła ze średniej półki, Golf Variant znajduje się na szczycie listy możliwych kandydatów – chyba że szukasz kombi z napędem na wszystkie koła. napęd i automat. W takim przypadku musisz zajrzeć pod markę Alltrack, ponieważ klasyczny Golf Variant nie ma takiej kombinacji. Wszystkie ścieżki? Oczywiście „nieco bardziej terenowa” wersja Golfa z napędem na wszystkie koła 4Motion.

Istotą Alltracka jest oczywiście nieco większa (o 2 centymetry) odległość brzucha auta od podłoża, co na asfalcie nie powoduje zauważalnie gorszej pozycji na drodze czy nadmiernego pochylenia nadwozia, ale na szutrze wciąż znajome. i gąsienice do wozów. Tam, gdzie Golf Variant orze ziemię jednym machnięciem nosa, Alltrack nie budzi zastrzeżeń. Bardziej odczuwa się to nawet na mniej lub bardziej pięknym rumowisku, gdzie 184-konny silnik wysokoprężny (jedyny dostępny w połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią biegów) wymaga nieco ostrzejszego pokonywania zakrętów - jeśli chodzi o nie do końca przełączalny ESP . pozwala. Napęd na wszystkie koła 4Motion ma elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego XDS, ponieważ jest to najmocniejszy Golf Alltrack.

Dzięki mocnemu silnikowi Golf Alltrack jest oczywiście bardzo suwerenny nawet na autostradzie, gdzie doskonale ukrywa swoje bardziej terenowe podwozie i jest dobrym wyborem na długie dystanse dzięki połączeniu silnika, skrzyni biegów i wygodnego wnętrza. ... Chcielibyśmy, aby w standardzie znalazło się więcej akcesoriów bezpieczeństwa (przynajmniej bez systemu monitorowania martwego pola), ale niestety będą musieli przejrzeć listę wyposażenia opcjonalnego.

Poza tym wyposażenie jest dość bogate: klimatyzacja, czujnik deszczu, system wspomagania parkowania, tempomat, bluetooth, 16 cm kolorowy ekran LCS, ekran dotykowy, sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym… Jest kabina, z kilkoma szczegółami, zwłaszcza Alltrack napis dość klasyczny, ale spalanie jest prawie takie samo: na standardowym okrążeniu zatrzymał się na około pięciu litrach, co jest bardzo akceptowalne, biorąc pod uwagę pojemność silnika i napęd na wszystkie koła. Cena jest coraz wyższa: 31 tysięcy za podstawowy model (testowy Alltrack kosztowałby 35 tysięcy, ale jedyną poważną pozycją na liście, na którą zwróciłbym uwagę, są reflektory bi-ksenonowe) to niemała kwota. Obowiązuje zatem to, co napisaliśmy na początku: taka maszyna jest dla tych, którzy wiedzą, do czego jest im potrzebna.

ушан Лукич fot. Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	31.122 €
Koszt modelu testowego:	35.982 €
Moc:	135 kW (184 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 135 kW (184 KM) przy 3.500 - 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 1.750 - 3.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła – 6-biegowa skrzynia DSG – opony 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 219 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-7,8 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 129 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.584 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.080 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.578 mm – szerokość 1.799 mm – wysokość 1.515 mm – rozstaw osi 2.630 mm – bagażnik 605–1.620 55 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=10°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 9.041 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,6s
402m od miasta:	16,5 lat ( 139 km/h)
zużycie testowe:	6,4 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,8m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	58dB

оценка

• Ten Golf nie jest dla wszystkich, ale ci, którzy chcą takiego auta będą mogli zaimponować. Za sam sprzęt ochronny trzeba będzie sporo zapłacić.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

skrzynia biegów

wygląd w porównaniu do wariantu Golfa

za mało standardowych akcesoriów bezpieczeństwa

raczej jałowe wnętrze