Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: ulubieniec Europy – test drogowy

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: ulubieniec Europy – test drogowy

Przetestowaliśmy Volkswagena Golfa 2.0 TDI o mocy 150 KM: najmocniejsza (do tej pory) wersja wysokoprężna ósmej generacji najlepiej sprzedającego się samochodu w Europie zużywa bardzo mało i sprawia przyjemność z jazdy. Można zwiększyć przestrzeń na nogi i ramiona pasażerów z tyłu.

Apelacja	Marka Golf jest bardzo silna.
Treści technologiczne	Lepsza cyfryzacja i bogata oferta ADAS.
Przyjemność z jazdy	Jeden z najatrakcyjniejszych kompaktowych samochodów na rynku: jest bardzo zwrotny podczas pokonywania zakrętów.
styl	Proporcje są podobne do tych z Golfa 7, ale wstawki w kolorze nadwozia w przednich wlotach powietrza mogą nie wszystkim przypadać do gustu. Lepiej kupować w ciemnych kolorach.

Samotność nie jest łatwa Volkswagen Golf: każdy nowy model kompaktowy Niemiecki samochód – najlepiej sprzedający się samochód w Europie od 2008 roku i ulubiony włoski „segment C” – znajduje się pod lupą milionów lojalnych (ale także wymagających) nabywców. Wolfsburg dobrze o tym wie iz tego powodu stara się rozwijać samochód w każdej generacji bez jego psucia.

В нашем test drogowy przetestowaliśmy wersję olej napędowy silniejszy (w tej chwili) niżósme pokolenie z Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 KM w dostosowywaniu Stylopracowany na tej samej platformie co Skoda karoq... Poznajmy go razem silne strony e defekty.

Volkswagen Golf: wysoka cena, integracja sprzętowa

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV Styl nasz główny bohater test drogowy Ma cena wysoki (ale na poziomie konkurencji: 36.100 euro) i jeden standardowe wyposażenie zintegrować:

na dworze

• Oświetlenie zewnętrzne na zewnątrz (oświetlenie obwodowe w technologii LED)
• Felgi aluminiowe 7,5 J x 17 „Belmont” z oponami 255/55 R17
• Chrom zewnętrzny na przednim zderzaku
• Chrom zewnętrzny na tylnym zderzaku
• Zewnętrzna linia okien chromowanych
• DRL LED (profil reflektora górnego i bocznego, wstawka środkowa między reflektorami)
• Tylne światła z technologią LED
• Boczne kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami bocznymi
• Zderzaki pomalowane w kolorze nadwozia
• Pełne reflektory LED z kierunkowskazami LED
• Lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia
• Asferyczne lusterko zewnętrzne po stronie kierowcy
• Wypukłe lusterko zewnętrzne po stronie pasażera
• Okulary atermiczne

wnętrze

• Wewnętrzne rozproszone światło z 30 odcieniami (wewnątrz miękkie oświetlenie LED)
• Deflektory tylne
• Przedni środkowy podłokietnik ze schowkiem, regulowana wysokość i długość
• Pokrywa bagażnika
• Skórzana gałka zmiany biegów
• Tapicerka siedzeń z tkaniny i mikrofibry art
• Tkanina obiciowa bagażnika
• Schowki w bagażniku
• Schowki w drzwiach
• Elektryczny fotel kierowcy ErgoActive w 14 kierunkach
• Fotel kierowcy z funkcją masażu
• Fotel kierowcy i pasażera z regulacją wysokości
• Fotele sportowe przednie
• Podparcie lędźwiowe dla przednich foteli
• Maty przednie i tylne
• Wielofunkcyjna skórzana kierownica

bezpieczeństwo

• Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera (można wyłączyć po stronie pasażera)
• Kurtyny powietrzne dla pasażerów z przodu i z tyłu
• Przednie boczne poduszki powietrzne
• Regulowane zagłówki przednie
• Tylne zagłówki z regulacją wysokości
• Automatyczne trzypunktowe pasy bezpieczeństwa do przednich siedzeń z napinaczem
• 3-punktowe automatyczne tylne pasy bezpieczeństwa z napinaczem
• Adaptacyjny tempomat (ACC)
• Elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu XDS
• Elektroniczne urządzenie zapobiegające wyzwalaniu
• Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) ze wspomaganiem kierowania DSR, ABS
• Połączenie alarmowe
• Wykrywanie zmęczenia
• Hamulce tarczowe przednie i tylne
• Elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold
• Front Assist z funkcją hamowania awaryjnego w mieście oraz rozpoznawania pieszych i rowerzystów
• Trójkąt ostrzegawczy
• Park Pilot (przednie i tylne czujniki parkowania)
• Predyspozycja Isofix również do fotelików dziecięcych I-Size (mocowanie do mocowania 2 fotelików dziecięcych)
• Układ hamulcowy wielokolizyjny - Układ hamulcowy wielokolizyjny
• Asystent pasa ruchu
• System monitorowania ciśnienia w oponach TPMS
• Asystent korka
• Technologia Car2X

Wyposażenie funkcjonalne

• 4 porty USB-C (2 z przodu i 2 z tyłu tylko z funkcją ładowania)
• Głośniki 6
• Regulowane osłony przeciwsłoneczne z podświetlanymi lusterkami wstecznymi
• Elektryczne szyby przednie i tylne
• Połącz z aplikacją
• Instrumenty pokładowe
• Centralny zamek z pilotem
• Róg dwukolorowy
• Climatronic Automatico cyfrowe 3 strefy
• 10,25 ''Cyfrowy kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny w kokpicie
• Filtr do ochrony przed kurzem, pyłkami i alergenami
• Funkcja powrotu do domu i wyjścia z domu
• Oświetlenie przedziału bagażowego
• Oświetlenie przestrzeni na nogi z przodu i z tyłu
• Pakiet Light (czujnik deszczu i zmierzchu)
• Lampki do czytania przednie i tylne
• Przygotowanie do telefonu komórkowego Bluetooth
• Gniazdo 12V w bagażniku
• Radio Composition Media z 8-calowym ekranem dotykowym
• Odbiór radia cyfrowego DAB +
• Łączymy usługi online
• Usługi online Connect Plus
• Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy z Servotronic zależną od prędkości
• System Keyless Go
• System Start/Stop z odzyskiem energii hamowania
• Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka wsteczne
• Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne
• Technologia OCU (jednostka łączności online)
• Tyre Mobility Set (zestaw do naprawy opon)
• Kierownica regulowana na wysokość i głębokość

Do kogo jest adresowany?

Stały klient (zwykle ktoś, kto kupuje) golf z wyłączeniem innych konkurentów), który pokonuje ponad 20.000 XNUMX km rocznie. Poniżej tego progu lepiej skręcić w parki. silniki benzyna lub łagodna hybryda gaz.

Jazda: pierwsze uderzenie

Pierwsze uderzenie zósme pokolenie z Volkswagen Golf dezorientacja: póki tam kompaktowy Wolfsburg zachował ten sam kształt i proporcje, co w poprzedniej serii. Wewnątrz znajdziemy w pełni zdigitalizowany pulpit nawigacyjny, niemal pozbawiony fizycznych przycisków. Przeciętny nabywca krzyżackiego segmentu C początkowo będzie miał trudności z przyzwyczajeniem się do maleńkiej zmiany biegów, przycisków dotykowych, klawiatury numerycznej po lewej stronie kierownicy do sterowania reflektorami, przednią i tylną szybą. ogrzewanie i cztery dotykowe elementy sterujące pod ekranem do regulacji temperatury klimatyzatora i głośności radia samochodowego.

Jednak za kierownicą nowy Volkswagen Golf jest bardzo podobny do swojego przodka: bardzo zwinny w zakrętach i ze sztywnym zawieszeniem (ale nigdy nie jest irytujący), szczyci się silnik 2.0 TDI 150 KM turbodoładowany, gotowy na 2.000 obr/min i z przyzwoitą rozbudową, Cambio automatyczna DSG a podwójne sprzęgło szybka i płynna siedmiobiegowa zmiana biegów oraz mocny układ hamulcowy. Tylko z sterowniczy spodziewaliśmy się większej precyzji.

Jazda: ocena końcowa

La Volkswagen Golf Uspokojenie kierowcy zajmuje trochę czasu: także dzięki cichemu silnikowi w połączeniu ze starannie zaprojektowaną kabiną pasażerską – z wyjątkiem zbyt dużej ilości twardego plastiku, ale doskonale zmontowanej w dolnej części deski rozdzielczej – oraz dobrą izolacją akustyczną. Niewielkie gabaryty zewnętrzne – poniżej 4,30 m długości, co jest coraz rzadsze w tym segmencie – w połączeniu z dużymi powierzchniami przeszklonymi i parktronic standardowe przednie i tylne części sprawiają, że niemiecki kompaktowy samochód jest bardzo łatwy do zaparkowania.

Wersja 2.0 TDI 150 KM nasz główny bohater test drogowy przenosi do świata, który niestety powoli znika z powodu korków: świat olej napędowy „Sporty” jest w stanie zaoferować doskonałe osiągi i konsumpcja niewiarygodnie niski. Kompaktowy Teutonic faktycznie osiąga prędkość maksymalną 223 km/h, a jednocześnie przy normalnym stylu jazdy może przejechać ponad 20 kilometrów na litrze oleju napędowego.

Co to o tobie mówi

Samotny lub zaręczony/żonaty bez dzieci (ma dużo miejsca na głowę, ale w XNUMX jest ciasno i tylko kilka centymetrów od stóp), przemierzasz daleką drogę do pracy lub dla przyjemności i szukasz niezawodnego, tętniącego życiem samochód i niskie zużycie. Prawdopodobnie nie twój pierwszy golf i nie będzie ostatni.

Спецификация

silnik	turbodiesel, 4 cylindry w rzędzie
stronniczość	1.968 cm
Moc	110 kW (150 KM)
Emisje CO2	97 g/km (NEDC)
konsumpcja	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
maksymalna prędkość	223 km / h
Masa własna	1.459 kg
Długość szerokość wysokość	4,28/1,79/1,49 metra
Bagaż	380/1.237 litrów

Audi A3 Sportback 35 TDI	Głównym rywalem Golfa jest rodzina: „podstawowa” wersja kompaktu premium z Ingolstadt kosztuje mniej niż „kuzyn” (silnik i skrzynia biegów to samo) bohatera naszego testu. Mniej bogate wyposażenie, ale jeszcze bardziej zdobiona marka na masce.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Aktywny V	Spojrzenie, które mruga okiem na świat SUV-ów, ale także niezbyt żywe osiągi i niezbyt atrakcyjne zachowanie na drodze.
Mercedes A 200 d Sport	Stella Premium Compact jest bardziej przestronna niż Golf (ale też większa). Wysokie ceny, dynamiczny silnik i doskonała automatyczna skrzynia biegów.
Volvo V40 D3 Geartronic R-design	Szwedzki segment C jest oficjalnie wycofany z produkcji, ale kilometr zerowy pokonuje bez żadnych problemów. Staranne wykończenia, atrakcyjne ceny, ale mało miejsca i mały komfort.