Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 )т)
Oczywiście pytanie, który silnik benzynowy wybrać, jest często nierozwiązywalną zagadką. Fajnie, jeśli spalanie jest zbliżone do diesla, dobrze jest być elastycznym i wystarczająco jasnym. Volkswagen ma silnik, który pasuje do rachunku, a Eos to prawdziwa uczta dla nosa.
1-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy może, na papierze, pracować trochę niedożywiony. Dziewięćdziesiąt kilowatów, czy 4 „koni mechanicznych” to nie jest liczba, którą można się pochwalić, ale w praktyce okazuje się, że do wręcz nielegalnych prędkości na autostradzie ten czterocylindrowy silnik bez problemu radzi sobie nawet jeśli Eos nie jest wliczony w liczbę najlżejszych - z kierowcą za kierownicą waży ponad półtora tony.
Ale silnik jest dość zwrotny, nie ma potrzeby ciągłej pracy z dźwignią zmiany biegów, uwielbia się obracać, a przy umiarkowanej jeździe spalanie może spaść znacznie poniżej ośmiu litrów (to był test, także dlatego, że przejechaliśmy wiele kilometrów z dach opuszczony, tor jest dobry 9 litrów na 100 km).
W przeciwnym razie szybsza jazda tym Eosem nie jest ani męcząca, ani odpychająca. Nadwozie w ostrych zakrętach i na bardzo nierównych drogach jasno pokazuje, że dach nie dba o sztywność, ale nie ma nawet wystarczających wibracji lub skręceń, aby przeszkadzać.
Jeszcze bardziej imponująca aerodynamika – wiatr w kabinie (oczywiście na przednich siedzeniach) jest niewielki, jeśli podniesiesz boczne szyby, i nawet bez przedniej szyby, którą można zamontować nad tylnymi siedzeniami, możesz cieszyć się dłuższym rozstawem kół. przejażdżki. Dzięki siatce przeciwwiatrowej jest już tak mało wiatru i hałasu, że wyrażenie „wiatr we włosach” jest prawie wykluczone.
Notabene: Eos (z podnoszonym dachem) sprawdzi się również jako samochód rodzinny (zarówno z tyłu, jak iw bagażniku), wystarczy dobrze rozplanować przestrzeń. Mniejsze wrażenie zrobiła na mnie szybkość ruchu dachu - jest on zbyt wolny, zwłaszcza jeśli chodzi o jego zamykanie, bo w pierwszych sekundach wciskania przycisku nie dzieje się nic zauważalnego - na głowę spadną jedynie krople deszczu. Jednocześnie inżynierowie Volkswagena mogli włożyć więcej wysiłku. .
Dusan Lukić, fot. :? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 )т)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 24.522 € |
| Koszt modelu testowego: | 26.843 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 90 kW (122 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,9 z |
| Maksymalna prędkość: | 196 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,7l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.390 cm? – moc maksymalna 90 kW (122 KM) przy 5.000 obr/min – maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.500-4.000 obr/min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 196 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,9 s - zużycie paliwa (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.461 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.930 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.407 mm - szerokość 1.791 mm - wysokość 1.443 mm - zbiornik paliwa 55 l. |
| Skrzynka: | 205-380 |
оценка
Eos z tym silnikiem to nie tylko najtańszy spośród Eosów, ale także najlepszy wybór dla przeciętnego entuzjasty kabrioletów. Z drugiej strony: ten sam silnik, tylko 160 koni mechanicznych, jeszcze fajniej...
Chwalimy i wyrzucamy
pozycja jazdy
silnik
aerodynamika
prędkość dachu
system przełączania siedzeń przednich
przedział pasażerski z przodu nie jest połączony z zamkiem centralnym
