Volkswagen Crafter - sprowadzony z Polski
Jej produkcja zlokalizowana jest wyłącznie w Polsce. Stąd wyruszy w najdalsze zakątki globu. Swoją drogą wnosi wiele innowacji do segmentu największych samochodów dostawczych na rynku. To zupełnie nowy Crafter.
Prace we Wrzesnej wciąż trwają, do rozpoczęcia masowej produkcji zostało jeszcze kilka tygodni, a oficjalne otwarcie zakładu nastąpi 24 października. Wstępny montaż już trwa, ale nadszedł czas, aby inżynierowie dokonali niezbędnych regulacji przed uruchomieniem linii. Fabryka jest na ukończeniu, ale taśma jest jeszcze daleko. Lista rzeczy do zrobienia obejmuje uporządkowanie terenu wokół zakładu lub ukończenie linii kolejowej. Być może dlatego we Frankfurcie odbyła się oficjalna prezentacja najnowszej generacji Craftera.
Małżeństwa są powszechne w branży pojazdów użytkowych, a producenci sprzymierzają się z konkurentami, aby wspólnie stworzyć nowy model, aby konkurować na tym wymagającym rynku. Crafter poprzedniej generacji miał bliźniaka w postaci Sprintera, ponieważ Volkswagen współpracował w tym celu z Mercedesem. Tym razem nowy Crafter nie ma spokrewnionych z innymi markami, ponieważ jest to własny rozwój Volkswagena.
Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.
Styl Volkswagen
Styliści mają ciężką pracę z samochodami dostawczymi. Tylna część nadwozia jest niejako połączona z kabiną. Z drugiej strony auto powinno przypominać inne modele marki. W przypadku Craftera zrobiono to znakomicie, do czego przyczyniła się obecna filozofia stylistyczna Volkswagena, składająca się z wielu prostych linii i ostrych wycięć. To styl, do którego doskonale pasuje samochód dostawczy. Dlatego markę łatwo odgadnąć nie tylko po dość charakterystycznym kształcie elementów tylnych świateł, ale także po charakterystycznym dla Wolfsburga przednim fartuchu. Jest to szczególnie widoczne w droższych wersjach wyposażonych w opcjonalne reflektory LED do świateł do jazdy dziennej. Pomimo dość „kanciastego” wyglądu, współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,33, co jest najlepszym w swojej klasie.
Nowy Crafter jest podobny stylistycznie przede wszystkim do mniejszego Transportera szóstej generacji. Jest to ważne, ponieważ razem tworzą spójny wygląd, gdy stoją obok siebie, co nie ma miejsca w przypadku większości samochodów konkurencji.
Wariant zawrotów głowy
W tej klasie samochodów dostawczych nie ma wersji kompromisowej dla każdego. Dlatego Crafter można zamówić w jednym z prawie siedemdziesięciu wariantów. Zabudowa skrzyniowa może mieć jedną z trzech długości (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Pierwszy oparty był na krótszym rozstawie osi (3,64 m), pozostałe dwa - na dłuższym (4,49 m). Przewidziano również trzy wysokości dachu, co w sumie pozwala zamówić jeden z sześciu wariantów dla wersji z napędem na przednie koła od 9,9 do 18,4 m3 ładunku.
Jeśli klientowi zależy przede wszystkim na przestrzeni, powinien wybrać wersję z napędem na przednie koła. Brak tylnej osi pozwolił na obniżenie podłogi o 10 cm, czego efektem jest próg załadunkowy na wysokości około 57 cm.Wadą tego rozwiązania dla klientów przewożących ciężkie ładunki jest ograniczona ładowność, maksymalna dopuszczalna masa sięga 4 tony w najmocniejszych wersjach.
Napęd na przednie koła sprawdzi się na normalnych drogach, ale na przykład firmy budowlane mogą potrzebować czegoś do radzenia sobie z brudem. Dla takich klientów przewidziany jest napęd 4Motion. Wykorzystuje system znany z mniejszych modeli Volkswagena, wyposażony w sprzęgło wiskotyczne Haldex. Również w tym przypadku dopuszczalna masa całkowita wynosi do 4 ton.
Poszukiwanie rekordowych ładunków będzie musiało poczekać do połowy 2017 roku. Zakład we Wrzesnej rozpocznie wówczas produkcję wersji z napędem na tylne koła. W takim przypadku objętość ładunku zostanie zmniejszona, podobnie jak w wersjach 4Motion, ale ładowność zostanie zwiększona. Zależy to m.in. od tego, czy tylna oś będzie wyposażona w koła pojedyncze czy podwójne. Dopuszczalna masa całkowita najnowszych Crafterów wyniesie 5,5 tony.
Vany tej klasy najlepiej sprzedają się w Polsce, ale oferta tego modelu na tym się nie kończy. Od początku produkcji dostępny będzie również Crafter z płaską ładownią. Jest dostępny w dwóch rozstawach osi i dwóch długościach nadwozia (6,2 i 7,0 m), każdy z pojedynczą kabiną i podwójną kabiną. Ten ostatni może pomieścić nawet siedmioosobową załogę w konfiguracji 3+4.
Wnętrze, podobnie jak nadwozie, jest typowe dla Volkswagena. Kierownica, deska rozdzielcza czy panele deski rozdzielczej to elementy związane tylko z jedną marką i trudno pomylić Craftera z jakimkolwiek innym modelem. Zachowując podobieństwo do mniejszych modeli udało się również nadać wnętrzu typowo funkcjonalny charakter. Deska rozdzielcza podzielona jest na dwa poziomy. Dzięki temu udało się znaleźć dużo miejsca na różnego rodzaju drobne przedmioty. Na wale znajdują się dwa wycięcia na kubki, po lewej złącze USB, po prawej złącze 12V. Na dole znajdują się jeszcze dwa gniazda 12V. Zamykany schowek na rękawiczki przed fotelem pasażera jest wystarczająco duży, aby zmieścić nawet duży segregator.
Moc jednego serca
Pod maską Craftera znajdziesz silnik z fabrycznym kodem „EA 288 Commercial”, powszechnie znany jako 2.0 TDI CR. Będzie dostarczany na rynki europejskie, w tym do Polski, w trzech wersjach zgodnych z normą Euro 6. Pierwsza osiąga 102 KM, druga 140 KM, a wszystko to dzięki jednej turbinie. Najmocniejsza wersja biturbo ma 177 KM. Wersje z napędem na przednie koła i 4Motion będą miały silniki poprzeczne, natomiast wersje z napędem na tylne koła będą miały silniki wzdłużne. Niezależnie od wybranego napędu silniki współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Zawieszenie przednie - kolumny McPhersona, tylna oś napędzana ze sprężynami śrubowymi lub piórowymi. Po raz pierwszy w Crafter zastosowano elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, które umożliwiło dodanie do listy wyposażenia wielu nowoczesnych systemów asystujących, takich jak Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Oczywiście to nie koniec, bo nowy Crafter, jak przystało na nowoczesny samochód, może być również wyposażony w adaptacyjny tempomat z funkcją stop, system unikania kolizji z automatycznym hamowaniem, asystent cofania czy hamulec kolizyjny.
Podobnie jak w samochodach, Crafter może być również wyposażony w nowoczesne systemy multimedialne, które pozwalają łączyć urządzenia mobilne poprzez różne wejścia, a także obsługują Mirror Link, Android Auto czy Apple CarPlay. Ma to na celu wygodę kierowcy, a operatorzy flot Craftera docenią interfejs FMS Fleet Management, pierwszy w tej klasie pojazdów, który daje dostęp do funkcji telematycznych.
Jeśli oferta podstawowa to za mało, zakład we Wrześni posiada własny dział, w którym pojazdy będą dostosowywane do konkretnych potrzeb klientów. Debiut rynkowy największego samochodu użytkowego Volkswagena nastąpi wkrótce po oficjalnym otwarciu fabryki.
