Ciągnik wojskowy MAZ-537

Ciągnik siodłowy MAZ-537, wyposażony w napęd na 4 osie, przeznaczony jest do holowania naczep i przyczep o masie całkowitej do 75 t. W pełni załadowany pojazd może poruszać się po drogach publicznych, umożliwia wjazd na tereny i tereny wiejskie drogi. Jednocześnie nawierzchnia drogi musi mieć odpowiednią nośność i zapobiegać wpadaniu kół w podłoże.

Specyfikacje

Sprzęt był masowo produkowany do 1989 roku, dostarczany na potrzeby armii ZSRR. Część ciągników została wysłana do sił rakietowych Strategicznych Sił Rakietowych, gdzie służyły do ​​dostarczania rakiet balistycznych do odpalania silosów. Kolejnym obszarem zastosowania wozów bojowych był transport pojazdów opancerzonych.

Istnieje kilka typów ciągników, maszyny różnią się nośnością i dodatkowym wyposażeniem. Na bazie maszyny powstał ciągnik lotniskowy 537L przystosowany do holowania samolotów o masie do 200 t. Maszyna posiada na pokładzie małą metalową platformę. Wyprodukowano wersję 537E, wyposażoną w agregat prądotwórczy. Maszyna współpracowała z przyczepą o konstrukcji „aktywnej”, wyposażoną w koła napędowe.

Wymiary i parametry techniczne MAZ-537:

• długość - 8960-9130 mm;
• szerokość - 2885mm;
• wysokość - 3100 mm (bez obciążenia, do góry lampy ostrzegawczej);
• podstawa (między skrajnymi osiami) - 6050 mm;
• rozstaw osi wózków — 1700 mm;
• tor - 2200mm;
• prześwit - 500mm;
• masa własna - 21,6-23 tony;
• ładowność - 40-75 ton (w zależności od modyfikacji);
• prędkość maksymalna (na autostradzie z ładunkiem) – 55 km/h;
• zasięg — 650 km;
• głębokość brodzenia - 1,3 m.

projekt

Konstrukcja ciągnika oparta jest na ramie wykonanej z elementów tłoczonych i spawanych. Części są łączone za pomocą nitów i zgrzewania punktowego. Część boczna składa się z podłużnic i profili Z wykonanych z blachy stalowej. Z przodu iz tyłu znajdują się urządzenia holownicze wyposażone w amortyzatory sprężynowe.

Wojskowy MAZ jest wyposażony w 525-cylindrowy silnik wysokoprężny D-12A o mocy 12 koni mechanicznych z układem chłodzenia cieczą. Silnik wyposażony jest w 2 rzędy cylindrów zamontowanych pod kątem 60°. Podobny silnik był używany w quadach Hurricane. Cechą konstrukcyjną jest zastosowanie 2 zaworów dolotowych i 2 zaworów wydechowych na cylinder. Napęd mechanizmu dystrybucji gazu zamontowanego na głowicach bloków odbywa się za pomocą wałów i kół zębatych.

Zaopatrzenie w paliwo odbywa się w 2 zbiornikach o pojemności 420 litrów każdy. Pompa nurnikowa służy do dostarczania paliwa do cylindrów. Jednostka jest wyposażona w specjalne urządzenie zabezpieczające, które odcina dopływ paliwa, gdy ciśnienie w układzie olejowym spada. Kolektory wydechowe posiadają płaszcz chłodzący, który przyczynia się do przyspieszonego nagrzewania się silnika.

Aby uprościć rozruch silnika zimą, zainstalowano autonomiczną grzałkę z pompą elektryczną, która zapewnia cyrkulację cieczy przez układ chłodzenia.

Do silnika podłączona jest 1-stopniowa przekładnia hydrokinetyczna, która może pracować w trybie sprzęgła hydrokinetycznego. Aby zablokować koła jednostki, zainstalowany jest mechanizm z napędem elektrycznym. Ponadto istnieje mechanizm podnoszący, który uruchamia się, gdy samochód porusza się bez ładunku. Moment obrotowy z transformatora podawany jest na 3-biegową przekładnię planetarną wyposażoną w dodatkowy bieg wsteczny.

Rozdział momentu obrotowego między osiami zapewnia skrzynia rozdzielcza ze zredukowanymi i bezpośrednimi biegami. Zmiana biegów odbywa się za pomocą napędu pneumatycznego; konstrukcja skrzyni biegów ma blokowany centralny mechanizm różnicowy. Wały napędowe wyposażone są w stożkową parę główną i przekładnię planetarną. W przelotowych skrzyniach biegów zainstalowane są dodatkowe pary kół zębatych do napędzania środkowych mechanizmów różnicowych. Przekładnie Cardana służą do łączenia wszystkich skrzyń biegów.

Zawieszenie przedniego koła wykorzystuje indywidualne dźwignie i drążki skrętne. Elastyczne wałki są umieszczone wzdłużnie, 2 takie części są zainstalowane na każdym przednim kole. Dodatkowo montowane są amortyzatory hydrauliczne o działaniu dwukierunkowym. Do tylnych kół wózka zastosowano zawieszenie wyważające, pozbawione resorów piórowych. Układ hamulcowy typu bębnowego z napędem pneumohydraulicznym.

Aby pomieścić kierowcę i personel towarzyszący, zainstalowano zamkniętą metalową kabinę, przeznaczoną dla 4 osób. W dachu znajduje się właz rewizyjny, który służy również do wentylacji. Do ogrzewania używana jest jednostka autonomiczna. Mechanizm kierowniczy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz z oddzielnym zbiornikiem zasilającym. Wewnątrz kabiny znajduje się zdejmowana maska ​​zapewniająca dostęp do przedniej części silnika. Półautomatycznie blokowane, dwuobrotowe siodło montowane na tylnych kołach wózka.

Cena

Nie ma w sprzedaży nowych samochodów z powodu zaprzestania produkcji. Cena używanych samochodów zaczyna się od 1,2 miliona rubli. W zestawie znajduje się naczepa wojskowa. Cena wynajmu SUV-a cargo wynosi 5 tysięcy rubli za godzinę.

Dla miłośników modeli w skali został wydany miniaturowy samochód 537 1:43 SSM. Kopia wykonana jest z metalu i