Efekt jazdy samochodem na kręgosłup. Jak zadbać o zdrowe plecy?

Działa cały czas – dzięki niemu możemy chodzić, biegać, siedzieć, pochylać się, skakać i wykonywać mnóstwo innych czynności, o których nawet nie myślimy. Zwykle przypominamy sobie, jakie to ważne, dopiero wtedy, gdy zaczyna boleć. Zdrowy kręgosłup jest niezwykle ważny w codziennym życiu człowieka. Jak o to dbać – także podczas jazdy – pokazuje Opel.

Przeciętny współczesny człowiek przejeżdża samochodem 15 300 kilometrów rocznie. Według badań co roku spędzamy w samochodzie około 39 godzin, z czego 90 w korkach. Oznacza to, że w ciągu dnia spędzamy w samochodzie średnio około XNUMX minut.

– Siedzący tryb życia wpływa na nasze nastawienie i sprawia, że ​​mniej się ruszamy. Ból rozwija się z czasem. 68% Polaków w wieku od 30 do 65 lat regularnie doświadcza sporadycznych bólów pleców, a 16% przynajmniej raz doświadczyło bólu pleców, co pokazuje, że większość ludzi doświadcza tego problemu. Do tego prowadzenie samochodu, w którym spędzamy coraz więcej czasu – mówi Wojciech Osos, dyrektor ds. public relations w firmie Opel.

Wielokrotnie widzieliśmy, że prowadzenie samochodu na dłuższą metę może być dla nas wyczerpujące – m.in. tylko z powodu bólu pleców. Jednak niewiele osób zdaje sobie sprawę z głównych błędów, które popełniają na samym początku swojej podróży. Należą do nich nieprawidłowa regulacja ustawień fotela kierowcy, a nawet całkowite ignorowanie tego obowiązku.

Jak prawidłowo ustawić siedzenie kierowcy?

Przede wszystkim musimy ustawić siedzenie w odpowiedniej odległości od pedałów – jest to tak zwane ustawienie wzdłużne. Kiedy pedał sprzęgła (lub hamulca) jest całkowicie wciśnięty, nasza noga nie może być całkowicie wyprostowana. Zamiast tego powinien być lekko zgięty w stawie kolanowym. Sformułowanie „lekko” nie oznacza zgięcia nogi pod kątem 90 stopni – zbyt mała odległość od pedałów nie tylko obciąża nasze stawy i powoduje dyskomfort, ale też może mieć katastrofalne skutki w przypadku kolizji. 

Kolejnym punktem jest regulacja kąta nachylenia oparcia. Należy unikać siedzenia w pozycji pionowej, takiej jak w pozycji leżącej. W prawidłowej pozycji, z wyprostowaną ręką, powinieneś być w stanie oprzeć nadgarstek na kierownicy, a także upewnić się, że wiosła nie spadają z oparcia. W ten sposób gwarantujemy sobie pełen zakres ruchów skrętu, co jest niezwykle ważne w sytuacjach awaryjnych na drodze, wymagających szybkich i skomplikowanych manewrów.

Redakcja poleca: SDA. Priorytet zmiany pasa

Trzeci krok to regulacja zagłówka. Powinien być u góry lub nieco wyżej. Dzięki temu w momencie uderzenia unikniemy szarpnięcia głowy do tyłu oraz unikniemy uszkodzenia czy nawet złamania kręgów szyjnych. W końcu nadszedł czas na regulację wysokości pasów bezpieczeństwa, o czym wielu z nas bardzo często zapomina. Prawidłowo założony pas opiera się na naszych biodrach i obojczykach - ani wyżej, ani niżej.

Siedzenia AGR

W dzisiejszych czasach technologia montowana w krzesłach staje się coraz bardziej zaawansowana, co sprawia, że ​​mamy coraz więcej udogodnień i nowych możliwości dostosowania siedziska do naszych potrzeb. Bardzo popularne i cenione ergonomiczne fotele posiadają regulowane poduszki ud, podparcie lędźwiowe, wyprofilowane ścianki boczne, systemy wentylacji i ogrzewania, a nawet masażery. Wszystko to pozwala zadbać o plecy, zwłaszcza podczas wielogodzinnych tras.

– Pozycja w samochodzie jest statyczna. Musimy być skoncentrowani i nie możemy sobie pozwolić na gwałtowne ruchy czy poruszanie się po samochodzie podczas jazdy. Dlatego powinno to być zrobione dla nas przez krzesło. Korekta kształtu jest dość trudna, ponieważ każdy z nas ma inną anatomię. Tylko w Europie wzrost mężczyzn różni się w zależności od kraju, a różnica sięga nawet 5 cm.Różnice występują również w budowie naszej sylwetki. Krzesło musi się do tego wszystkiego dostosować. Wszyscy jesteśmy różni, mamy różne postawy, rozmiary i problemy – tłumaczy Wojciech Osos.

W przypadku Opla ergonomiczne fotele oferowane są niemal we wszystkich nowych modelach producenta, takich jak samochody z rodziny Astra, Zafira i X. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalny komfort jazdy i odciążyć kręgosłup. wszyscy pasażerowie. Ich rozwój kierowany był zaleceniami niemieckiego niezależnego stowarzyszenia lekarzy i fizjoterapeutów AGR (Aktion Gesunder Rücker), które specjalizuje się w dbaniu o zdrowy kręgosłup.

Aby uzyskać certyfikat AGR, należy spełnić minimalne wymagania. To zawiera:

• trwała, stabilna konstrukcja krzesła wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości;
• gwarancja odpowiedniego zakresu regulacji wysokości oparcia i zagłówka;
• hamulec boczny, podparcie lędźwiowe regulowane w 4 kierunkach;
• regulacja wysokości siedziska;
• regulacja podparcia bioder.

Zobacz też: Suzuki Swift w naszym teście

Opel oferuje najbardziej zaawansowany ergonomiczny fotel z certyfikatem AGR do Insignii GSi. To sportowa wersja siedziska z 18-stopniową regulacją, ogrzewaniem i wentylacją na całej długości, funkcją masażu.

– Oczywiście spełniamy te wymagania, ale w wielu przypadkach je przekraczamy. Cieszymy się, że 15 lat temu Opel otrzymał swój pierwszy certyfikat AGR dla modelu Signum. Od tego czasu intensywnie wdrażamy coraz to nowe rozwiązania. Istnieje możliwość zamówienia krzeseł modułowych tj. W zależności od modelu możemy wybrać poszczególne funkcje. Mają zakres sterowania ręcznego lub w pełni elektronicznego, ale wszystkie są zgodne z AGR – dodaje Wojciech Osos.

Ergonomiczne fotele dostępne są również w standardowych, lepiej wyposażonych wersjach niektórych modeli – tak jest np. we wspomnianej już Insignii GSi, czy w Astrze w wersji Dynamic.