W skrócie: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Jest to obecnie najmniejsza z dwóch wersji kadłuba, o długości kadłuba 511 centymetrów. Do pierwszego i kolejnych zastosowań tak dużego sedana wystarczy, ale potrzeb i przyzwyczajeń osób, które wybierają mercedesa „es class” oczywiście nie można utożsamiać ze zwykłymi ludźmi. Mercedes-Benz też nie miał tego celu, wprowadzając powiedzenie, że najlepszym samochodem na świecie jest nowa generacja Klasy S. Ambicja jest naprawdę wyjątkowa, ale jeśli stawia się sobie tak wzniosłe cele, trzeba też uznać fakt, że próbujemy porównywać taką maszynę z tym, co wydaje się najlepsze na świecie. Dieter Zetsche, wielki szef marki Mercedes-Benz i pierwszy człowiek jej właściciela, Daimlera, również przedstawił swoją wizję nowej Klasy S: „Naszym celem nie było bezpieczeństwo czy estetyka, osiągi czy wydajność, komfort czy dynamika. Naszym postulatem było, abyśmy w każdym z tych obszarów osiągnęli jak najwięcej. Innymi słowy, najlepiej albo nic! Żaden inny model Mercedesa nie wyraża marki tak jak Klasa S”.

Tak więc cel jest naprawdę wyjątkowy, podobnie jak oczekiwanie. Więc co jeszcze powinno kryć się pod atrakcyjną i przekonującą sylwetką?

Przynajmniej rzut oka na podstawową kartkę papieru, którą każdy dostaje, gdy zdecydują, że chce takiego samochodu, powie nam również, czego możemy się spodziewać po takim sedanie.

Od tego wszystko się zaczyna, a mianowicie na ile jesteśmy skłonni pozwolić sobie na „najlepsze albo nic” tego Zetche. Na swój sposób jest to bardzo dobry przewodnik przy wyborze i zakupie nowej Klasy S.

Powiedzmy:

Czy naprawdę stać nas na najlepszy silnik? Już mamy dylemat. Możesz dostać Klasę S z jednym turbodieslem lub jednym z trzech silników benzynowych, S 400 Hybrid ma V6 połączony z silnikiem elektrycznym, S 500 V8, a ci, którzy zdecydują się na V12, będą musieli poczekać. trochę dłużej, ale do tego czasu może zająć się dodatkowymi ofertami silników oficjalnego „tunera” Mercedesa AMG.

Czy najlepiej, jeśli mamy sedana, który ma tylko 5,11 metra długości, czy może pasowałby do wydłużonego sedana dłuższego o 13 cali?

Czy z pełną łyżką możemy sobie pozwolić na różne akcesoria techniczne, bezpieczeństwa, pomocnicze lub tylko premium, które są wymienione w oficjalnej broszurze, która na pierwszej stronie jest zatytułowana S Cennik, który można wybrać na okrągłych 40 stronach?

W standardowym wyposażeniu znajdziesz już wiele rzeczy, które naprawdę należą do kategorii Najlepsze. Tutaj też trzeba sporo kopać, bo oczywiście standardowe wyposażenie „normalnego” S 350 nie zawiera wszystkiego, co znajdziemy w jakiejkolwiek innej, logicznie droższej wersji. Konfigurator wygląda na bardzo modne, a niektórzy zastępują badanie takich stron jakąś mniej lub bardziej czasochłonną grą komputerową.

Jeśli wybierzesz jeden z bardziej nietypowych akcesoriów, z pewnością bardzo zaawansowanych technologicznie, możliwość wypróbowania go na żywo będzie wprost proporcjonalna do jego ceny. Zaniedbujemy niesamowicie duży wybór kolorów połysku, pokrowców czy wnętrz (można wybrać tylko jeden z czterech na okleinę drewnianą). Weźmy na przykład gadżet noktowizyjny lub pakiet Assistant Plus, który pozwala ustawić stałą prędkość i dostosować bezpieczną odległość przed samochodem przed Tobą (Distronic Plus) za pomocą automatycznego mechanizmu kierowniczego. ., który koryguje kierunek jazdy i zawiera automatyczny mechanizm hamowania dla ochrony pieszych PreSafe oraz dodatek BasPlus, który wykrywa pojazdy poprzeczne. Możesz również zdecydować się na Magic Body Control (ale tylko dla wersji VXNUMX), gdzie specjalny system dodany do zawieszenia pneumatycznego monitoruje (skanuje) drogę przed pojazdem i odpowiednio dostosowuje zawieszenie. promować.

Rzeczywistość jest oczywiście związana z kosztami. W przypadku naszego krótko przetestowanego S 350, kilka dodatków już podniosło cenę bazową z 92.900 € do 120.477 €. Nie znaleźliśmy jednak wszystkiego w testowanej maszynie.

Tak, Klasa S rzeczywiście może być tym, czego żąda szef Zetche – najlepszym samochodem na świecie.

I nie zapominajmy: Klasa S to według Mercedesa pierwszy samochód, w którym nie znajdziesz już konwencjonalnych żarówek. Zapomni się więc o ich wymianie, a Niemcy twierdzą, że diody LED są też trwalsze i trwalsze.

I na koniec coś, co wszyscy wiemy: jeśli chcesz odliczyć odpowiednią kwotę za swój najlepszy samochód na świecie, dostajesz to.

Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Centrum samochodowe Hiszpania
Cena modelu bazowego:	92.9000 €
Koszt modelu testowego:	120.477 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	190 kW (258 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	6,8 z
Maksymalna prędkość:	250 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,3l/100km

Техническая информация

silnik:	V6 - 4-suwowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.987 cm3 - moc maksymalna 190 kW (258 KM) przy 3.600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 620 Nm przy 1.600-2.400 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Pojemność:	prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,8 s - zużycie paliwa (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, emisja CO2 155 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.955 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.655 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.116 mm - szerokość 1.899 mm - wysokość 1.496 mm - rozstaw osi 3.035 mm - bagażnik 510 l - zbiornik paliwa 70 l.