Rodzaje i zasada działania elektronicznego barwienia szkła

Przyciemnianie szyb pomaga nie tylko poprawić wygląd auta, ale także chroni przed promieniami ultrafioletowymi. Folia konwencjonalna jest niedroga, dostępna dla klientów i łatwa w montażu. Ma jednak znaczną wadę, a dokładniej ograniczenie: konieczne jest spełnienie wymagań dotyczących poziomu ściemnienia. Przednia szyba i przednie szyby boczne muszą przepuszczać od 70% światła słonecznego, taki jest wymóg GOST. Jednocześnie na rynku prezentowane jest alternatywne rozwiązanie - elektroniczne barwienie, które zostanie omówione w dalszej części artykułu.

Co to jest elektroniczne barwienie

Barwienie elektroniczne odnosi się do barwienia regulowanego. Oznacza to, że kierowca może sam wybrać poziom zaciemnienia szyby. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu specjalnych kryształów. Znajdują się między dwiema warstwami folii, która jest nakładana na szklaną powierzchnię. Do szkła przykładane jest napięcie. Pod wpływem pola magnetycznego kryształy ustawiają się w określonej kolejności, zmieniając poziom przepuszczalności światła. Do regulacji służy specjalny panel sterowania lub regulator jest wbudowany w deskę rozdzielczą. Niektóre nowoczesne samochody są już fabrycznie wyposażone w „inteligentne” barwienie.

Barwienie elektroniczne jest dozwolone w Rosji. Przynajmniej nie ma takiego zakazu ani prawa. Najważniejsze jest to, że poziom przezroczystości szkła wynosi co najmniej 70%.

Zasada działania

Do elektronicznie przyciemnianej szyby doprowadzane jest napięcie 12V. Gdy zapłon jest wyłączony i nie płynie prąd, szkło pozostaje nieprzezroczyste i słabo przepuszcza światło słoneczne. Kryształy są w chaotycznej kolejności. Po przyłożeniu napięcia struktura kryształu układa się w określonej kolejności, stając się przezroczysta. Im wyższe napięcie, tym bardziej przezroczyste szkło. Dzięki temu kierowca może ustawić dowolny poziom ściemniania lub całkowicie wyłączyć tę opcję.

Rodzaje barwienia elektronicznego

Elektroniczne barwienie jest dość złożonym rozwiązaniem. Niestety Rosja i kraje WNP nie opanowały jeszcze tej technologii, więc tę opcję można zainstalować za granicą lub na życzenie. Oczywiście wpływa to na koszt i nie każdego może sobie na to pozwolić.

Teraz można wyróżnić następujące technologie produkcji inteligentnego szkła:

1. PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal Devices) lub polimerowa warstwa ciekłokrystaliczna.
2. SPD (Suspended Particle Devices) lub urządzenie cząstek zawieszonych.
3. Warstwa elektrochromowa lub elektrochemiczna.
4. Miedź plus niebo.

Technologia PDLC

Inteligentne szkło oparte na technologii PDLC lub LCD opiera się na zastosowaniu ciekłych kryształów, które oddziałują z ciekłym materiałem polimerowym. Ta technologia została opracowana przez Koreę Południową.

W wyniku naprężenia polimer może zmienić stan ciekły w stały. W tym przypadku kryształy nie reagują z polimerem, tworząc wtrącenia lub kropelki. Tak zmieniają się właściwości inteligentnego szkła.

Szkła PDLC są wykonane na zasadzie „sandwich”, a ciekłe kryształy i polimer są umieszczone pomiędzy dwiema warstwami szkła.

Napięcie jest podawane przez przezroczysty materiał. Kiedy między dwie elektrody jest przyłożone napięcie, na szkle generowane jest pole elektryczne. Zmusza ciekłe kryształy do ​​wyrównania. Światło zaczyna przenikać przez kryształy, przez co szkło jest bardziej przezroczyste. Im wyższe napięcie, tym więcej kryształów jest wyrównanych. Folia PDLC zużywa 4 ÷ 5 W / m2.

Film ma trzy opcje kolorystyczne:

1. mlecznoniebieski;
2. mlecznobiałe;
3. mlecznoszary.

Metoda wykonywania folii PDLC nazywana jest również metodą triplexingu. Takie szkło wymaga szczególnej uwagi i szczególnej troski. Nie używaj agresywnych płynów czyszczących, a nadmierny nacisk na szybę może spowodować efekt rozwarstwiania.

Technologia SPD

Cienki film zawiera cząsteczki przypominające pręciki zawieszone w cieczy. Folia może być również umieszczona pomiędzy dwiema taflami lub przymocowana do powierzchni. Bez prądu szkło jest ciemne i nieprzejrzyste. Stres wyrównuje cząstki, wpuszczając światło słoneczne. Inteligentne szkło SPD może szybko przełączać się na różne tryby światła, zapewniając dość dokładną kontrolę przepuszczanego światła i ciepła.

Film elektrochromowy

Barwienie elektrochromowe zmienia również przezroczystość szkła po przyłożeniu napięcia, ale ma kilka cech. Ta technologia wykorzystuje specjalny skład chemiczny, który działa jak katalizator. Innymi słowy, powłoka reaguje na zmiany temperatury otoczenia i natężenie oświetlenia.

Napięcie jest potrzebne tylko do zmiany poziomu przezroczystości. Następnie stan jest naprawiony i nie zmienia się. Ciemnienie następuje wzdłuż krawędzi, stopniowo przechodząc na resztę szyby. Zmiany krycia nie są natychmiastowe.

Charakterystyczną cechą jest to, że nawet w stanie zaciemnionym zachowana jest dobra widoczność z wnętrza pojazdu. Technologia ta jest wykorzystywana nie tylko w samochodach, ale także w innych obszarach, np. W galeriach sztuki i muzeach. Szkło chroni cenny eksponat przed promieniami słonecznymi, a publiczność może go swobodnie podziwiać.

Barwienie Vario Plus Sky

Vario Plus Sky to ekskluzywna technologia inteligentnego szkła amerykańskiej firmy AGP. Technologia jest wielowarstwowa, która ma wiele różnic.

Szkło Vario Plus Sky chroni w 96% przed światłem słonecznym, zachowując przy tym wystarczającą widoczność. Zwiększa się również wytrzymałość szkła, wytrzymuje ciśnienie 800J. Zwykłe szkło pęka przy 200J. Dzięki wielowarstwowej budowie grubość i waga szkła zwiększa się prawie 1,5-krotnie. Zarządzanie odbywa się za pomocą pilota.

Zalety i wady

Wśród znaczących zalet są następujące:

• sam kierowca może dowolnie ustawić przezroczystość szyby przedniej i szyb bocznych;
• wysoki poziom ochrony przed światłem ultrafioletowym (do 96%);
• zastosowanie inteligentnego szkła pozwala znacznie zaoszczędzić na działaniu klimatyzatora i innych urządzeń klimatycznych;
• okna laminowane zwiększają izolację akustyczną i odporność na uderzenia.

Ale są też wady:

• wysoki koszt;
• niemożliwe jest samodzielne zainstalowanie „inteligentnego” szkła, może to zrobić tylko kompetentny specjalista z wyposażeniem;
• niektóre rodzaje folii wymagają stałego napięcia, aby zachować przezroczystość. Zużywa energię baterii;
• brak produkcji rosyjskiej, ograniczona podaż na rynku.

Technologia inteligentnego barwienia nie jest jeszcze tak rozpowszechniona w Rosji i krajach WNP, jak w Europie czy USA. Ten rynek dopiero zaczyna się rozwijać. Cena za taką opcję nie jest niewielka, ale w zamian kierowca zyskuje zwiększony komfort. Elektrotonowanie doskonale pochłania światło słoneczne, jednocześnie nie zakłócając widoku. W kabinie powstaje komfortowa temperatura. To prawdziwy cud nowoczesnej technologii, który robi wrażenie.