Rodzaje i zasady stosowania mierników grubości lakieru

Kupując używany samochód, nabywca może mieć trudności z prawidłową oceną jego stanu. Za pięknym opakowaniem mogą kryć się poważne wady i uszkodzenia powstałe w wyniku wypadku, o których sprzedawca może milczeć. Aby pomóc ujawnić oszustwo, ocenić rzeczywisty stan nadwozia i poznać grubość jego lakieru, pomoże specjalne urządzenie - miernik grubości.

Co to jest grubościomierz

Grubość lakieru (powłoki lakierniczej) mierzona jest w mikronach (1 mikronów = 000 mm.). Aby lepiej zrozumieć te wielkości, wyobraź sobie ludzki włos. Jego średnia grubość to 1 mikronów, a grubość arkusza A40 to 4 mikronów.

Miernik grubości mierzy odległość od metalu do czujnika instrumentu za pomocą fal elektromagnetycznych lub ultradźwiękowych. Urządzenie określa długość fali i pokazuje wynik na wyświetlaczu.

Dzięki temu możliwe jest określenie przemalowanych i szpachlowanych części po naprawie, znając grubość lakieru konkretnego modelu. Średnio wartość dla nowoczesnych samochodów mieści się w przedziale 90-160 mikronów. Dopuszczalny jest błąd w różnych miejscach ciała o 30-40 mikronów, należy również wziąć pod uwagę błąd samego urządzenia.

Rodzaje urządzeń

Istnieje wiele rodzajów grubościomierzy. Istnieją osobne modele do pomiaru grubości betonu, papieru, rur walcowanych lub arkuszy. Do pomiaru LCP stosuje się cztery główne typy:

• magnetyczny;
• elektromagnetyczny;
• ultradźwiękowy;
• prąd wirowy.

Magnetyczny

Takie urządzenia mają najprostszą konstrukcję. W małym etui znajduje się magnes. W zależności od grubości powłoki zmienia się siła przyciągania magnesu. Uzyskane wyniki są przenoszone na strzałkę, która pokazuje wartość w mikronach.

Magnetyczne mierniki grubości są niedrogie, ale tracą na dokładności pomiaru. Pokazuj tylko przybliżone wartości i pracuj tylko z metalowymi powierzchniami. Koszt urządzenia może zaczynać się od 400 rubli.

Elektromagnetyczny

Miernik grubości elektromagnetyczny działa na podobnej zasadzie jak magnetyczny, ale do pomiarów wykorzystuje indukcję elektromagnetyczną. Dokładność takich mierników jest wyższa, a koszt jest całkiem do zaakceptowania, około 3 tysięcy rubli. Dlatego te urządzenia są bardziej powszechne wśród kierowców. Ich główną wadą jest to, że mogą pracować tylko z metalowymi powierzchniami. Nie mierzą powłoki na częściach aluminiowych lub miedzianych.

Ultradźwiękowy

Zasada działania tych grubościomierzy opiera się na pomiarze prędkości przechodzenia fal ultradźwiękowych od powierzchni do czujnika. Jak wiecie, ultradźwięki przechodzą przez różne materiały na różne sposoby, ale na tej podstawie uzyskuje się dane. Są wszechstronne, ponieważ mogą mierzyć grubość farby na wielu różnych podłożach, w tym tworzywach sztucznych, ceramice, kompozytach i metalu. Dlatego takie urządzenia są używane w profesjonalnych stacjach paliw. Wadą grubościomierzy ultradźwiękowych jest ich wysoki koszt. Średnio od 10 tysięcy rubli i więcej.

prąd wirowy

Ten typ grubościomierza charakteryzuje się najwyższą dokładnością pomiaru. Pomiary LKP można wykonywać na dowolnej powierzchni metalowej, jak również na metalach nieżelaznych (aluminium, miedź). Dokładność zależy od przewodności materiału. Zastosowano cewkę EM, która wytwarza wirowe pola magnetyczne na powierzchni metalu. W fizyce nazywa się to prądami Foucaulta. Wiadomo, że miedź i aluminium lepiej przewodzą prąd, co oznacza, że ​​te powierzchnie będą miały najdokładniejsze odczyty. Na żelazku pojawi się błąd, czasami niezbędny. Urządzenie idealnie nadaje się do pomiarów na aluminiowej obudowie. Średni koszt to 5 tysięcy rubli i więcej.

Kalibracja przyrządu

Przed użyciem urządzenie należy skalibrować. Bardzo łatwo to zrobić. Wraz z urządzeniem dołączone są tabliczki referencyjne wykonane z metalu i tworzywa sztucznego. Urządzenie zwykle ma przycisk „cal” (kalibracja). Po naciśnięciu przycisku należy przymocować czujnik grubościomierza do metalowej płytki i zresetować go do „zera”. Następnie kładziemy plastikową na metalową płytkę i ponownie mierzymy. Grubość plastikowej płytki jest już na niej zapisana. Na przykład 120 mikronów. Pozostaje tylko porównać wyniki.

Dopuszczalne są niewielkie odchylenia o kilka mikronów, ale mieści się to w normalnym zakresie. Jeśli urządzenie pokazuje prawidłową wartość, możesz rozpocząć pomiar.

Jak korzystać z grubościomierza

Przed pomiarem sprawdź fabryczną grubość lakieru samochodu. W Internecie jest wiele tabel z danymi. Pomiary należy rozpocząć od przedniego skrzydła, stopniowo przesuwając się wzdłuż obwodu ciała. Dokładniej, musisz sprawdzić obszary podatne na uderzenia: błotniki, drzwi, progi. Przyłóż czujnik do czystej i równej powierzchni ciała.

Odczyt powyżej 300 µm wskazuje na obecność szpachli i przemalowania. 1-000 mikronów wskazuje na poważne wady w tym obszarze. Powierzchnia została wyrównana, szpachlowana i pomalowana. Samochód mógł mieć poważny wypadek. Po pewnym czasie w tym miejscu mogą pojawić się pęknięcia i wióry, rozpocznie się korozja. Identyfikując takie obszary, można ocenić wcześniejsze szkody.

Nie oznacza to, że nie trzeba kupować samochodu z naprawą lakieru. Na przykład wartość powyżej 200 µm często wskazuje na usunięcie rys i drobnych wiórów. Nie jest to krytyczne, ale może znacznie obniżyć cenę. Jest okazja do targowania się.

Jeśli wskaźniki są znacznie niższe niż fabryczne, oznacza to, że mistrz przesadził z polerowaniem ściernym, eliminując zadrapania. Zdjął zbyt grubą warstwę lakieru.

Musisz także zrozumieć, jaki typ urządzenia masz w rękach. Miernik grubości elektromagnetycznej nie działa na plastiku. Nie da rady zmierzyć lakieru na zderzaku. Będziesz potrzebował urządzenia ultradźwiękowego. Musisz także wiedzieć, czy w nadwoziu znajdują się części aluminiowe.

Nie ma potrzeby kupowania nowego urządzenia, jeśli nie używasz go często. Za opłatą istnieje możliwość wypożyczenia grubościomierza.

Miernik grubości pozwala na ocenę stanu lakieru karoserii. Różne typy instrumentów mają różną dokładność i możliwości. Na własne potrzeby elektromagnetyczny jest całkiem odpowiedni. Jeśli potrzebujesz dokładniejszej kontroli ciała, powinieneś skontaktować się z profesjonalistami.