Wibracje hamulca - pedał hamulca - drżenie kierownicy. Jaki jest powód?
Z pewnością wiele osób zna sytuację, gdy kierownica trzęsie się podczas jazdy, a koła są wyważone. Lub po naciśnięciu pedału hamulca czujesz wibrację (pulsację) połączoną z drżeniem (wibracją) kierownicy. W takich przypadkach usterki należy zwykle szukać w układzie hamulcowym.
1. Asymetria osiowa (rzucanie) tarczy hamulcowej.
Tarcza hamulcowa nie ma tej samej osi wzdłużnej i pionowej co piasta koła, na której jest zamontowana. W takim przypadku kierownica trzęsie się podczas jazdy, nawet jeśli pedał hamulca nie jest wciśnięty. Przyczyn może być kilka.
- Zbyt mocne dokręcenie śruby ustalającej. Śruba pozycjonująca służy wyłącznie do ustawienia prawidłowej pozycji tarczy.
- Korozja lub brud na powierzchni piasty powodujące nierównomierne dopasowanie tarczy piasty. Dlatego przed montażem tarczy należy dokładnie oczyścić (szczotką stalową, środkiem czyszczącym) powierzchnię piasty lub tarczy, jeśli nie jest nowa.
- Odkształcenie samego ładunku, na przykład po wypadku. Założenie tarczy na tak zdeformowaną piastę zawsze będzie powodowało wibracje hamulców i kierownicy.
- Nierówna grubość koła. Tarcza hamulcowa może być nierównomiernie zużyta, a na powierzchni mogą pojawiać się różne bruzdy, rysy itp. Podczas hamowania klocki hamulcowe nie opierają się całą swoją powierzchnią o powierzchnię tarczy, co powoduje mniej lub bardziej intensywne wibracje.
2. Odkształcenie samej tarczy hamulcowej
Powierzchnia tarczy jest pofałdowana, co powoduje przerywany kontakt tarczy z klockiem hamulcowym. Powodem jest tak zwane przegrzanie. Podczas hamowania wytwarzane jest ciepło, które nagrzewa tarczę hamulcową. Jeśli wytworzone ciepło nie zostanie wystarczająco szybko odprowadzone do otoczenia, dysk ulegnie przegrzaniu. Można to ocenić na podstawie niebiesko-fioletowych obszarów na powierzchni dysku. Należy pamiętać, że układ hamulcowy większości zwykłych samochodów jest przeznaczony do normalnej jazdy. Jeśli wielokrotnie mocno hamujemy takim pojazdem, np. podczas szybkiego zjeżdżania ze wzniesienia, gwałtownego hamowania przy dużych prędkościach itp., narażamy się na przegrzanie – odkształcenie tarczy hamulcowej.
Przegrzanie tarczy hamulcowej może być również spowodowane montażem klocków hamulcowych niskiej jakości. Mogą się przegrzewać podczas gwałtownego hamowania, co prowadzi do wzrostu temperatury już mocno obciążonych tarcz i ich późniejszego odkształcenia.
Wibracje kierownicy i wciśnięty pedał hamulca mogą również wystąpić z powodu nieprawidłowego montażu felgi. Wiele felg aluminiowych jest produkowanych do kilku typów pojazdów (uniwersalnych) i wymaga zastosowania tzw. pierścieni dystansowych, aby mieć pewność, że koło jest odpowiednio wycentrowane na piaście. Może się jednak zdarzyć, że pierścień ten ulegnie uszkodzeniu (odkształceniu), co oznacza nieprawidłowy montaż - wycentrowanie koła i późniejsze drgania kierownicy oraz wciśniętego pedału hamulca.
