Wiosenny przegląd auta - co zrobić sam, co mechanik

Mycie i pielęgnacja karoserii, odkurzanie wnętrza, wymiana wycieraczek lub oleju. To tylko niektóre z zimowych przeglądów, którym musi przejść każdy samochód. Do tego warto dodać kontrolę nad instalacją elektryczną, hamulcami, ustawieniem geometrii kół i zawieszeniem.

Kwiecień to prawdopodobnie najlepszy czas na wiosenny przegląd i czyszczenie samochodu. Co więcej, po wakacjach wkrótce nastaną długie weekendy, a dla wielu z nas oznacza to dłuższe wyjazdy. Podpowiadamy co sprawdzić samodzielnie w samochodzie, a co lepiej udać się do warsztatu.

CO MOŻE ZROBIĆ KIEROWCA?

Mycie nadwozia i podwozia

To prawda, że ​​z roku na rok na nasze drogi trafia coraz mniej soli, jednak wciąż jest jej tak dużo, że może uszkodzić karoserię. Dlatego należy go usunąć wraz z piaskiem. Chociaż większość samochodów jest już ocynkowana po obu stronach, wystarczy niewielka rysa lub wgniecenie, aby karoseria zaczęła korodować.

Dlatego tak ważne jest dokładne oczyszczenie powierzchni lakierowanych i podwozia na wiosnę. Najważniejsze, że możemy to zrobić sami. Wystarczy bieżąca, najlepiej ciepła lub gorąca woda, z możliwością wykorzystania jej pod ciśnieniem. Wtedy tzw. możemy dotrzeć za pomocą zraszacza do każdego zakamarka i pozbyć się resztek soli, brudu i piasku. Tak zwane myjnie bezdotykowe. Tam bez problemu umyjesz karoserię, ale i podwozie też.

Wiele samochodów ma powłokę antykorozyjną. Jeśli podczas prania zauważymy ich utratę, należy je uzupełnić. Zarówno lakier, jak i powłoka.  

Lepiej nie myć silnika 

 Należy jednak zachować ostrożność podczas mycia silników. W starszych modelach możemy je myć ciepłą wodą z dodatkiem np. Ludwika. Ale w nowszych lepiej tego unikać. Obwody elektroniczne mogą ulec uszkodzeniu, a ich wymiana jest kosztowna.

Nie zaszkodzi jednak umycie całej komory silnika gąbką lub szmatką. Warto zwrócić szczególną uwagę na usunięcie wszelkich osadów i zanieczyszczeń z układu elektrycznego oraz układu zapłonowego. Zaciski i zatyczki są tutaj ważne. Umyj je denaturatem, a następnie pokryj specjalnymi preparatami, np. WD 40.

Usuwanie wilgoci

Najwięcej wilgoci zgromadziło się zimą w dywanikach samochodowych. Dlatego gdy tylko się rozgrzeje, należy go wyjąć, umyć lub umyć i wysuszyć. Jest to tym ważniejsze, że gdy w środku zrobi się ciepło, wszystko dosłownie zaczyna gnić. Oznacza to nie tylko nieprzyjemny zapach, ale także szybsze parowanie szyb.  

REKLAMA

Odkurz wnętrze

Po wyjęciu i wysuszeniu dywaników wnętrze należy odkurzyć. Najlepszym sposobem na to jest użycie dużych odkurzaczy na stacjach benzynowych. Odkurzacze domowe są za słabe. Odkurzamy nie tylko wnętrze samochodu, ale także bagażnik. Przy okazji przypominamy, że każdy dodatkowy kilogram, który przewozimy w bagażniku, oznacza zwiększone zużycie paliwa.

Konieczne smarowanie drzwi i zamków

Po zimie drzwi często skrzypią, a zamki ciężko się otwierają. Dlatego warto nasmarować je np. WD 40 lub wazeliną techniczną. Musimy to zrobić, jeśli zimą używaliśmy środka odladzającego.

Sprawdzanie i wymiana wycieraczek

Zimą wycieraczki przedniej szyby radzą sobie z niskimi temperaturami, śniegiem, a czasami lodem. Dlatego szybciej się psują. Warto zwrócić uwagę na to, czy nie pozostawiają smug na szybie. Jeśli tak, to należy je wymienić. Sama wymiana nie zajmuje więcej niż kilka minut i można jej dokonać podczas tankowania.

JAK NAJLEPIEJ UBRAĆ SIĘ NA WARSZTATY?

Akumulator wymaga regeneracji

Zimą akumulator bardzo ucierpiał. Należy go wyjąć, dokładnie wyczyścić, szczególnie zaciski, a następnie naładować przed ponownym włożeniem do samochodu. Najlepszym miejscem do tego jest warsztat. Tam specjaliści powinni sprawdzić tłumik, reflektory, linkę hamulca ręcznego (prawdopodobnie jest wyciągnięta) i każdą linkę w komorze silnika.

Wymiana oleju

Poziom oleju silnikowego należy sprawdzać regularnie, jednak najlepiej wymieniać go na wiosnę. Informacje o częstotliwości wymiany oleju można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Nie popełnimy jednak wielkiego błędu wymieniając olej w samochodach benzynowych co 15 tys. km, a silniki Diesla - co 10 tys. km.

Sama wymiana kosztuje 15-20 zł, filtr 30-40 zł, olej około 100 zł. Na rynku dostępne są oleje mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne. Te dwa ostatnie są znacznie droższe od mineralnych. Warto jednak zapłacić więcej, jeśli nasz samochód ma niski przebieg, jest samochodem wyższej klasy lub olej jest zalecany przez producenta. Właściciele najstarszych, nastoletnich samochodów powinni wybrać olej mineralny.

Geometria kół i zawieszenie

Bezpieczeństwo jazdy jest na pierwszym miejscu. Dlatego na wiosnę należy sprawdzić zbieżność kół i zawieszenie. Maciej Wawrzyniak z KIM Service, dealera Volkswagena w Świebodzinie, wyjaśnia, na czym polega sprawdzenie zawieszenia i geometrii kół: stan amortyzatorów i odbojów amortyzatorów. W przypadku układu kierowniczego monitorowane są: drążki kierownicze, końcówki drążków kierowniczych oraz osłony falowe drążków kierowniczych.

Wydatki? – W zależności od roku emisji jest to 40-60 zł – mówi Maciej Wawrzyniak.

Serwisant dodaje też, że po sprawdzeniu zawieszenia i układu kierowniczego warto sprawdzić geometrię kół, żeby opony nie uległy nadmiernemu zużyciu. Koszt takiego wydarzenia waha się od 100 do 200 złotych. To nie wszystko. Warto sprawdzić także klimatyzację. To kolejny wydatek rzędu 200, a nawet 300 złotych. Ale tylko wtedy będziemy mieli pewność, że samochód nie zawiedzie nas w czasie upałów.

REKLAMA