Wektorowanie momentu obrotowego / Wektorowanie momentu obrotowego: działanie
Zawartość
Jest to funkcja związana z podwoziem, o której słyszymy coraz więcej. Rzeczywiście, sterowanie wektorem momentu obrotowego pojawiło się w 2006 roku i zostało po raz pierwszy zastosowane w samochodach wyścigowych Mitsubishi (tutaj mówię o wektorowym dyferencjale… Patrz drugi akapit). Zasadą jest, aby koła obracały się z różnymi prędkościami podczas pokonywania zakrętów, aby uzyskać stabilność, ale przede wszystkim mobilność (preferowane jest skręcanie samochodu). Konieczne jest jednak rozróżnienie dwóch głównych systemów, które się uzupełniają, zacznijmy od pierwszego.
Efekt hamulca wektorowego
Jest najczęściej używany, ponieważ jest najtańszy w integracji. Dlatego jest teraz używany w bardzo standardowych samochodach i dlatego ta technologia rozprzestrzenia się w wielkim tempie.
Chodzi o zabawę hamulcami, aby móc pokonywać zakręty w taki sam sposób, w jaki prowadzi się sanki. Zjeżdżając takim torem (wiadomość dla tych, którzy umieją jeździć na sankach) używa się wtedy lewego lub prawego hamulca do manewrowania i skręcania.
Tutaj jest to samo, choć oczywiście głównymi autorami są nadal kierownica i układ kierowniczy... Tutaj ponownie podkreślamy rotację samochodu hamując kołami wewnętrznymi na zakręcie (nawet gdy nie hamujemy), co jest kontrolowane przez komputer sterujący układem ABS/ESP. Możesz więc myśleć o nim jako o aktywnym ESP, który włącza się nawet wtedy, gdy nie ma utraty przyczepności. Dlatego możemy uznać, że jest aktywny, a nie tylko pasywny.
Urządzenie wykorzystuje więc klocki hamulcowe głupio i prosto… A kiedy zrozumiemy, jak działa mechanizm różnicowy, wiemy też, że hamowanie jednym kołem polega na przekazywaniu większej mocy na drugie (co jest więc tutaj idealne, jeśli na układ jezdny trafia moment obrotowy silnika .). Ponieważ otwarty mechanizm różnicowy (czyli najbardziej klasyczny mechanizm różnicowy) przenosi większość momentu obrotowego na koło, które napotyka najmniejszy opór (co czasami wiąże się z zastosowaniem tzw. wersji o ograniczonym poślizgu, aby uniknąć tego efektu. Pasożyt).
Należy pamiętać, że ten sposób pracy szybciej zużywa klocki i jest mniej wydajny, gdy silnik jest obciążony (podczas przyspieszania w zakręt). Jest do tego znacznie ciekawsze urządzenie, które teraz zobaczymy.
Sterowanie wektorem momentu obrotowego ze specjalnym mechanizmem różnicowym
Oprócz zastosowania układu hamulcowego, w 2006 roku wpadliśmy na pomysł opracowania mechanizmu różnicowego, który miałby możliwość zmiany przełożenia dla każdego podwozia jednej osi. Mówiąc najprościej, chodzi o możliwość zmiany przełożenia na poziomie tylnej osi. Zasadniczo to tak, jakby mieć mini-skrzynię biegów między osią a kołami (z tylko jednym raportem), którą można włączyć lub nie (tj. jedną na pociąg, lewą i prawą). Nawiasem mówiąc, jest to pociąg planetarny, który w związku z tym ma identyczną konstrukcję przekładni jak BVA.
Ponadto system ten jest instalowany w pojazdach, które mają co najmniej tylną oś silnika (która w związku z tym otrzymuje moment obrotowy) i które zwykle mają silnik wzdłużny. Audi TT Quattro (które tak naprawdę jest tylko Golfem) jest ograniczone przez system wykorzystujący hamulce. Wydaje się, że nie ma miejsca na zamontowanie mechanizmu różnicowego z wektorowaniem momentu obrotowego na jego małym Haldexie z tyłu. Z drugiej strony A5 nie stanowi problemu, podobnie jak seria 4 (w skrócie, każdy napęd, który w związku z tym ma skrzynię skierowaną na tylną oś).
Na górze zasada, na dole „prawdziwe życie”, zdjęcie, które zrobiłem we Frankfurcie z producentami sprzętu, którzy zaopatrują producentów w swoją technologię. Aby lepiej zrozumieć, wiedz, że musisz wykonać obrót o 90 stopni w lewo, tak aby był w tym samym kierunku, co na schemacie (na poniższym obrazku koła są w górę iw dół, a nie w lewo i w prawo). Prawidłowy)
Tak więc wszystko zacznie się, gdy przyspieszysz na zakręcie, aby uzyskać maksymalną prędkość, krótko mówiąc, wydostaniesz się z zakrętu tak szybko, jak to możliwe. System został szybko przyjęty przez Audi, które ma kilka „wózków”, które obracają się za słabo: platformę MLB (silnik jest zbyt zaawansowany…) i Quattro (co przyczynia się nieco do podsterowności). Tak więc Torque Vectoring był fryzurą dla marki pierścieniowej, która w ten sposób w dużej mierze skorygowała podsterowność swoich S i RS za pomocą platformy MLB (a zatem także Porsche, które intensywnie z niej korzysta: Macan i Cayenne).
Krótko mówiąc, aby wrócić do systemu, jeśli chcę uniknąć podsterowności, przyspieszając jak świnia, muszę mieć tylne koło wychodzące z zakrętu, które obraca się szybciej. W tym celu zmusimy go do meldowania się dzięki wielotarczowemu urządzeniu sterowanemu „elektrohydraulicznie” (lub po prostu elektrycznie). W rezultacie zewnętrzne tylne koło, które obraca się szybciej, pozwala mi dobrze się kręcić, nawet jeśli mocno przyspieszam (zamiast jechać prosto).
Powyżej znajduje się mój schemat obwodu, a poniżej rzeczywistość Audi, Porsche, Lambo, Bentley itp. Zauważysz, że różni się ona od pierwszej wersji pokazanej powyżej, ale zasada pozostaje ta sama.
Mamy więc układ elektryczny, który uruchamia hydrauliczne popychacze zaworów blokujące tarcze sprzęgła wielotarczowego. Spowoduje to wygenerowanie raportu poprzez zablokowanie wewnętrznych przekładni planetarnych w przypadku sportowego mechanizmu różnicowego Audi/VW, który można znaleźć wszędzie, od S5 do Urusa.
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Nanard (Data: 2018, 10:04:16)
Świetnie, dzięki za ten tutorial. Czy naprawdę trzeba jechać z prędkością 80, a wkrótce 60 km/h na drogach drugorzędnych i co najwyżej 120 na autostradach.
Chciałbym, żeby to był rok 1950, przed bluesem i ich żelazną maszyną.
II. 5 reakcja(e) na ten komentarz:
- Do Nanarda (2018-10-05 11:54:25): Zapamiętasz, kiedy te „siniaki” pojawią się pierwsze, jeśli zdarzy ci się wypadek, o północy… albo kiedy przyjdą po twoją żonę, która będzie od niej. Być bitym itp.
Krytykowanie jest trochę łatwe i proste, ale ani żandarmi, ani policja nie produkują fotoradarów stacjonarnych, ani też drastyczna redukcja ich liczby… Są pierwszymi, którzy są poddawani tym środkom, które w rzeczywistości nie. kiff w okolicy. każdego dnia z dala od tego miejsca i stoisz dużo zamieszania na drodze. wierzcie mi, rzadko mamy konkursy policjantów sądowych, aby poradzić sobie z policją drogową w śniegu, aby znaleźć dodatkowe km / h ...
Więc przyjdź i weź udział w przypływie, aby zrobić nocny patrol od 2 do 7 rano lub posłuchać dziewczyny, która została zgwałcona, lub wziąć 12-godzinne bicie z rzędu, aby wędrować po błocie pod flotą, aby znaleźć zaginionego dziadka z powodu choroby Alzheimera i kontynuować o 10 rano, po 3 godzinach snu, poprzez ewakuację więźniów, która potrwa do godziny 21, kosztem biedy i prawdziwej francuskiej ludności, wiecznie ze wszystkiego niezadowolonej... Mówisz o wzroście Policja?! Mówisz poważnie: za 15 lat siła robocza stopnieje jak śnieg w słońcu !! Mam ponad 30 lat prawa jazdy, a kiedy miałem 20 lat, widziałem o wiele więcej organów ścigania na drogach niż dzisiaj!
i wyjaśniam, że nie pracuję ani w policji, ani w żandarmerii ...
- Frank (2018-10-06 10:32:51): We Francji, kraju pomocy i wsparcia społecznego, modne jest krytykowanie policji, strażaków, personelu szpitali, żołnierzy itp. Krótko mówiąc, ludzie, którzy poświęcają swoje życie dla troszcząc się o innych, którzy szkodzą życiu tych wokół nich, i za wynagrodzenie, które w żadnym wypadku nie jest głupie. W USA czy Kanadzie ci ludzie są bohaterami. We Francji ich grzbiety nieustannie łamią drewno.
- Administrator ADMINISTRATOR STRONY (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
Całkowicie się z Tobą zgadzam i dziękuję za te miłe słowa.
@Nieznany: ze swojej strony nie odmawiam ochrony, jaką może mi zapewnić policja. Po prostu żałuję, że przez 100% czasu zajmuje się mną i karze mnie za często bezużyteczne roszczenia. Kiedyś, gdy ich potrzebowałem (mojemu bratu skradziono motocykl, który znaleźliśmy przy ludziach), tchórzliwie nas zawiedli (wszyscy mamy inne anegdoty…). Przed nami byli złodzieje, którzy jechali na motocyklach, 2 godziny po tym, jak policja wciąż była na wolności, i złodzieje, którzy zabrali bagażnik (mieli wystarczająco dużo czasu, po tym, jak przejeżdżali przed nami przez ponad półtorej godziny). … Od tego czasu straciłem wszelki szacunek do policji i żandarmerii, bo jeśli drogi wypełnione robotnikami mają się lepiej niż kiedykolwiek, to miasta i bandyci żyją dobrze. A szkoda, w przeciwieństwie do tego, że wcześniej mogliśmy jechać szybciej (Nanard).
- Stefan88 (2018-10-09 15:37:31): Cóż, jaki jest związek między tymi wszystkimi populistycznymi wykładami o komercyjnych kawiarniach a artykułem o wektoryzacji momentu obrotowego... Pliki motoryzacyjne lub sztuka zmiennej geometrii, gdzie niektórzy próbują być nieistotni dla niektórych artykułów, ale redakcja pozwala sobie na to samo bez problemów.
- Mahmud (2018-10-09 20:52:26): Pan Guy, którego wziął za 50 proc. Policjanci nas śledzą. Blablabla
Hej, mój chłopcze, my we Francji nie jesteśmy w stanach, ale. Nigdy więcej czarnucha i nigdy więcej nękania przez policję!!
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Rozbudowa 2 Komentarze :
poklepać (Data: 2018, 10:01:13) |
Dziękuję za ten bardzo pouczający artykuł. Z drugiej strony to smutne, że istnieją tylko ilustracje niemieckich marek dla systemu stworzonego przez Mitsubishi... podczas gdy można by wymienić takie marki jak Honda, Lexus czy inne, sugerujące, że to urządzenie występuje tylko w niemieckich samochodach. . co nie jest prawdą... więc moim zdaniem możemy pozostać generalistami. II. 1 reakcja(e) na ten komentarz:
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem) |
Napisz komentarz
Czy uważasz, że PSA udało się przejąć grupę Fiata?
