VAZ 2115 słabo nabiera rozpędu, a zużycie paliwa wzrosło

Nie tak dawno temu, około sześć miesięcy temu, zdecydowałem się przejść z klasycznego VAZ 2107 na samochód z napędem na przednie koła. Długo wybierałem na rynku samochodowym i zdecydowałem się na Pyatnashkę, ponieważ samochód był w całkiem dobrym stanie przez 7 lat i nawet nie był uszkodzony, wszystkie szwy i spawanie były fabryczne. Prawie wszyscy byli zadowoleni z samochodu, ale z jakiegoś powodu nie przyspieszał dobrze, wydawało się, że ktoś zablokował rurę wydechową. Mimo że silnik pracował idealnie, nie było słychać żadnych awarii i przerw w pracy silnika, a rura wydechowa była po prostu idealna, w kolorze rdzy. Jeździłem z tym problemem przez prawdopodobnie pięć miesięcy, po czym w końcu zdecydowałem się dowiedzieć, co się stało.

Długo szukałem przyczyny, zrobiłem diagnostykę komputerową silnika, układu zapłonowego i wtryskowego, ale diagnostyka wykazała, że ​​wszystkie układy samochodowe są w idealnym porządku. Pompa paliwa działała prawidłowo, elektroniczny sterownik silnika również nie wykazywał żadnych nieprawidłowości, wszystkie cztery świece były w idealnym stanie, a kompresja była prawie jak w nowym samochodzie. Ale to wszystko mnie nie uspokoiło, bo było tak, jakby ktoś trzymał samochód za hak holowniczy i nie jechał, i tyle. Po długiej kontroli w centrum serwisowym nic nie znaleźli i zaproponowali wymianę ECU. Zabrali ECU z kolejnego piętnastego modelu bezpośrednio z serwisu i zamontowali, ale nadal nic się nie zmieniło, a potem serwisanci nie wiedzieli już, co robić i musieli dalej szukać przyczyny sami.

Potem, po kolejnych kilku tygodniach, musiałem jakoś wyjechać z miasta, do wioski, aby odwiedzić krewnych i podwiozłem brata mojej żony jego VAZ 2115. Wsiadł za kierownicę, odpalił i wtedy usłyszałem dziwny dźwięk z rury wydechowej. Tyle, że wcześniej jak jechałem tego dźwięku nie było słychać. I wtedy zdałem sobie sprawę, że ten dziwny dźwięk tłumika był najprawdopodobniej przyczyną tego, że mój VAZ 2115 słabo nabierał rozpędu i z tego powodu zużycie paliwa było wyższe niż średnie.

Potem wyjąłem tłumik i potrząsnąłem nim w powietrzu, a metal w środku był ledwo słyszalny. I wtedy zdałem sobie sprawę, że najprawdopodobniej wewnątrz tłumika jakaś część się wypaliła i spadła tak, że zablokowała całą drogę spalinom. To właśnie spowodowało, że trakcja mojej piętnastki nie była tak gorąca, przyspieszenie było słabe, a zużycie paliwa wysokie. Nie było sensu naprawiać tłumika, skoro jak wiadomo nie jest składany. Musiałem kupić nowy i wymienić. Wymiana była niedroga, tym bardziej, że wymieniłem ją bez pomocy z zewnątrz, sam w garażu. I po wymianie tłumika problem zniknął, samochód zaczął jechać jak samolot, przyspieszenie było po prostu szalone, było więcej niż wystarczającego ciągu, a spalanie znacznie spadło. A wszystko to kosztowało wymianę tłumika w Twoim samochodzie!