Twoja żona pozwoli ci kupić ten sportowy samochód! Cupra Ateca

SUV budzący sportowe emocje – takie stwierdzenie zawsze brzmiało dla mnie jak oksymoron. SUV to taka maszyna do wszystkiego, co właściwie… nic specjalnego. Uniwersalne na dzisiejsze czasy. Nudy! Też tak myślisz? Niniejszym oświadczam, że w popularnej klasie samochodów jest konkurent, który nigdy nie pozwoli się tak oceniać. Czy jest to wyjątek potwierdzający regułę? Przed tobą: Cupra Ateka!

Zupełnie nowy rozdział

Chyba każdy już wie, że Cupra to nowa marka, która oderwała się od projektów Seata. Jednak pomimo tego, że oficjalnie powstał w 2018 roku, historia Seata i samochodów sportowych sięga 1971 roku, kiedy to w hiszpańskiej marce powstał specjalny dział. Miał do czynienia z samochodami, którymi można się ścigać. Sześć lat później kierowcy Seata 124 zajęli trzecie i czwarte miejsce w legendarnym Rajdzie Monte Carlo. Jednak dopiero w 3 roku powstała komórka Seat Sport, która już całkiem poważnie i całkowicie przejęła rozwój nowych modeli przygotowanych do wyścigów. Seat Sport przez 4 lata stworzył aż 1985 modeli przeznaczonych na starty w takich seriach jak WRC, WTCC, Dakar, a od niedawna TCR i E-TCR.

Dlatego nie można powiedzieć, że nowa marka Cupra powstała bez żadnego dziedzictwa, historii czy doświadczenia. W końcu jednak postanowiono całkowicie oddzielić go od Seata - po pierwsze, aby zwiększyć jego rangę, a po drugie, aby zyskać nowe możliwości. Chociaż oczywiście Cupra nadal ma wiele wspólnego z Seatem.

Czy SUV to pierwszy samochód sportowy?

Dla wszystkich była to wielka niespodzianka. Nowa marka, która będzie produkować wyłącznie samochody sportowe, może pochwalić się swoim pierwszym modelem – SUV-em. Podejmując ten krok kierownictwo Cupra potwierdziło, że rynek i preferencje klientów dyktują kierunek rozwoju. Jednocześnie zdali sobie sprawę, że muszą stworzyć wyjątkowo dobry samochód w myśl zasady: wygraj albo zgiń. To oszałamiające zadanie, polegające na przekonaniu świata motoryzacji za pomocą pojazdu sportowo-użytkowego, aby nie popełnił błędu, ale czy to naprawdę sukces?

Udaliśmy się do Barcelony na test Cupra Ateca, gdzie kręte górskie drogi pomagają testować możliwości samochodu o sportowych aspiracjach. Kiedy wręczono nam próbki do testów na lotnisku El Prat, nie byliśmy zaskoczeni. Och, Ateca, jaką znamy, piękna szara z miedzianymi wstawkami na obręczach, nowym znaczkiem na masce i czterema końcówkami rur wydechowych.

W środku? Ateca, jaką znamy! Oczywiście ikona na kierownicy została zmieniona. Fotele półramowe wskazywały na mocniejszy samochód, ale nie było innych ekscytujących akcentów.

Zimny ​​rozruch i gaźnik w standardowym trybie jazdy? Normalny samochód. Gdy jednak zmieniliśmy tryb jazdy na Race lub Cupra, za nami słychać było bulgotanie, a czasem nawet strzały ze spalin. Powinno być całkiem nieźle.

Na drodze publicznej Cupra Ateca radziła sobie bardzo dobrze. Przyspieszenie w 5,4 sekundy do 100 km/h jak na tak duże auto (ważące zaledwie 1461 kg!) jest więcej niż zadowalające, a nawet imponujące. Co ciekawe, pomimo dużych 19-calowych felg z wyczynowymi oponami oraz obniżonego o 10 mm i sztywniejszego (w porównaniu do Seata Ateca) zawieszenia, komfort zawieszenia w codziennej jeździe jest zaskakująco dobry. Oczywiście mając na uwadze niezaprzeczalne sportowe aspiracje Cupry.

Do tego jest przestronny – to naprawdę duży samochód rodzinny, z dużym bagażnikiem, który bez problemu zmieści czteroosobową rodzinę z bagażem na dłuższe wakacje. Tego jednak można się głównie spodziewać.

Ale najbardziej interesowało mnie to, jak Cupra poradziła sobie z naprawdę ciężką jazdą.

W warunkach torowych zachwyca wyrafinowaniem

Nie pojechaliśmy na tor, ale specjalnie na czas testu organizatorzy przygotowali wielokilometrowy odcinek drogi publicznej (zamykany pod nadzorem policji), aby wycisnąć pot z tego auta. Powiedziano nam: „Tu możesz zrobić wszystko, na co pozwala maszyna”. Nie trzeba było mnie przekonywać.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Po bardzo ostrym pierwszym i drugim zakręcie, które pozostały niezauważone, nastąpiło kolejne bezpośrednie i bardzo napięte szukanie nitek. Tym razem nie hamowałem już do deski, chcąc zobaczyć, czy opony, zawieszenie i środek ciężkości zadziałają na moją niekorzyść lub pomogą mi pewnie przejechać ten odcinek. I tu od razu mam na Ciebie alergię – Cupra Ateca to SUV. Leon Cupra przeszedłby przez to zastraszanie znacznie pewniej. Jednak jak na maszynę tej wielkości Ateca pozwoliła mi to zrobić bardzo, bardzo szybko.

Z każdym kolejnym zakrętem byłem przekonany, że każdy, kto chce jeździć tym autem naprawdę szybko, nawet po torze, nie będzie zawiedziony. Nie zauważyłem niekontrolowanych wzniesień, utraty przyczepności na przednią lub tylną oś spowodowaną złym wyważeniem, opadaniem podczas bardzo mocnego hamowania, nie zauważyłem – w tej klasie cenowej nie ma SUV-a o takich parametrach, ale przede wszystkim jazda wydajność. BMW X4 M40i, Audi SQ5 czy Mercedes-Benz GLC 43 AMG kosztują ponad 300 000 zł i nie więcej niż 200 000 zł (z hamulcami Brembo), podobnie jak Cupry Ateca.

Bezpieczny i nowoczesny

Cupra Ateca to nowoczesny, dobrze wyposażony samochód. Podobnie jak w Leonie Cuprze, pojawił się tutaj wirtualny kokpit, który posiada wiele opcji wyświetlania informacji. Egzemplarz testowy zawierał zestaw systemów bezpieczeństwa z aktywnym tempomatem lub czujnikiem martwego pola. Nagłośnienie posiada logo Beats by Dr Dre.

Wnętrze zaprojektowano w ciemnych kolorach, nawet klamki drzwi wykonane są z czarnego matowego materiału.

Na szczególną uwagę zasługują fotele, jak to zwykle bywa w samochodach sportowych z logo Cupra. Mocno wyprofilowany, ze zintegrowanymi zagłówkami, a jednocześnie bardzo dobrze wyprofilowany. Zarówno szybkie zakręty, jak i długie, kilkusetkilometrowe trasy można pokonywać z przyjemnością i bez bólu pleców.

Prawie wszystko w standardzie, maksymalna wydajność opcjonalna

Cena Cupra Ateca zaczyna się od 191 zł. Z kolei egzemplarz, którym miałem okazję jeździć, wyceniono na 900 226 zł. Co wymagało opłaty? Pakiet pomarańczowo-złotych felg z hamulcami Brembo kosztuje ponad 379 10 zł (moim zdaniem warto!), ale też niestety elementy takie jak elektrycznie sterowana klapa bagażnika, aktywny tempomat czy podwójna podłoga bagażnika. Trudno powiedzieć, czy drogo czy tanio, bo Cupra Ateca nie ma konkurentów w swojej klasie.

Samochód rodzinny z wyścigową duszą

Wyobraź sobie, jak mogłoby to wyglądać: rano kładziesz dzieci w fotelikach samochodowych, zawozisz je do przedszkola lub szkoły, następnie przekręcasz przełącznik trybu jazdy na ikonę flagi w szachownicę i zamieniasz rodzinnego SUV-a w prawdziwy pocisk. Pocisk, który idealnie się skręca, zaskakuje elastycznością w każdym zakresie obrotów, rozpędza się błyskawicznie od każdej dozwolonej w Polsce prędkości, trzyma się drogi jak rasowy atleta i jest zupełnie łatwy w sterowaniu. Jeśli oferenci planują uwzględnić w swojej ofercie SUV-a o wysokich osiągach, inżynierowie i projektanci powinni poświęcić temu pojazdowi dużo czasu. Dlaczego? Bo Hiszpanie stworzyli auto, które trudno będzie dogonić – dosłownie iw przenośni.