CVT

Skrzynia biegów CVT (lub CVT) to urządzenie, które przenosi siły obrotowe (moment obrotowy) z silnika na koła, zmniejszając lub zwiększając prędkość koła (przełożenie) przy tej samej prędkości obrotowej silnika. Charakterystyczną właściwością wariatora jest to, że można zmieniać biegi na trzy sposoby:

• ręcznie;
• automatycznie;
• zgodnie z pierwotnym programem.

Skrzynia CVT jest bezstopniowa, to znaczy nie przełącza się z jednego biegu na drugi stopniowo, ale po prostu systematycznie zmienia przełożenie w górę lub w dół. Ta zasada działania zapewnia produktywne wykorzystanie mocy jednostki napędowej, poprawia właściwości dynamiczne i wydłuża żywotność mechanizmu (potwierdza to doświadczenie centrum serwisowego Grupy Firm Favorit Motors)

Skrzynia wariatora jest dość prostym urządzeniem, składa się z następujących elementów:

• urządzenie do asynchronizacji silnika i skrzyni biegów (do ruszania);
• bezpośrednio sam wariator;
• urządzenie zapewniające bieg wsteczny (zwykle skrzynia biegów);
• elektroniczna jednostka kontrolująca;
• pompa wodna.

W pojazdach najnowszej generacji szeroko stosowane są dwa rodzaje wariatorów - pasek klinowy i toroid.

Cechy działania skrzyń CVT z paskiem klinowym

Skrzynia CVT z paskiem klinowym to para kół pasowych połączonych paskiem klinowym wykonanym z gumy lub metalu o wysokiej wytrzymałości. Każde koło pasowe składa się z dwóch specjalnie ukształtowanych tarcz, które mogą się poruszać i zmieniać średnicę koła pasowego podczas ruchu, umożliwiając ruch pasa z mniejszym lub większym tarciem.

Wariator paska klinowego nie może samodzielnie zapewniać biegu wstecznego (jazdy do tyłu), ponieważ pasek może obracać się tylko w jednym kierunku. W tym celu skrzynia wariatora paska klinowego jest wyposażona w przekładnię. Przekładnia zapewnia takie rozłożenie sił, że możliwy staje się ruch w kierunku „do tyłu”. A elektroniczny moduł sterujący synchronizuje średnicę kół pasowych zgodnie z działaniem jednostki napędowej.

Cechy działania toroidalnych skrzynek CVT

Wariator toroidalny konstrukcyjnie składa się z dwóch wałków o kształcie toroidalnym. Wały są współosiowe względem siebie, a rolki są zaciśnięte między nimi. Podczas pracy skrzyni wzrost / spadek przełożenia następuje w wyniku ruchu samych rolek, które zmieniają położenie w wyniku ruchu wałów. Moment obrotowy jest przenoszony dzięki sile tarcia, która występuje między powierzchniami wałów i rolek.

Jednak toroidalne przekładnie CVT są stosunkowo rzadko stosowane w nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym, ponieważ nie mają takiej samej niezawodności jak bardziej nowoczesne przekładnie z paskiem klinowym.

Funkcje sterowania elektronicznego

Aby sterować przekładnią CVT, samochód jest wyposażony w układ elektroniczny. System pozwala na wykonanie kilku zadań:

• zwiększać / zmniejszać przełożenie zgodnie z trybem pracy jednostki napędowej;
• regulacja pracy sprzęgła (w roli której zwykle występuje przemiennik momentu obrotowego);
• organizacja funkcjonalności skrzyni biegów (do cofania).

Kierowca steruje przekładnią CVT za pomocą dźwigni (selektora). Istota sterowania jest mniej więcej taka sama jak w samochodach z automatyczną skrzynią biegów: wystarczy wybrać funkcję (jazda do przodu, jazda do tyłu, parkowanie, sterowanie ręczne itp.).

Zalecenia dotyczące działania wariatorów

Specjaliści Favorit Motors Group of Companies zauważają, że skrzynie biegów CVT nie nadają się do transportu towarowego ze względu na zwiększone obciążenie silnika. Jednak zakres ich zastosowania w samochodach osobowych ma przed sobą świetlaną przyszłość, ponieważ bezstopniowa przekładnia jest tak prosta i wygodna, jak to tylko możliwe dla kierowców.

Jednocześnie nie ma konkretnych wskazówek dla właścicieli pojazdów z CVT. Samochód dobrze czuje się zarówno na drogach miejskich, jak iw terenie, ponieważ spadek / wzrost prędkości jest możliwie płynny.

Jednak, podobnie jak w przypadku każdego rodzaju przekładni, dwa czynniki będą miały wpływ na żywotność wariatora: styl jazdy i terminowa wymiana płynu roboczego. Jednocześnie należy podkreślić wyjątkowość konserwacji wariatora: jeśli samochód jest eksploatowany tylko w warunkach miejskich, wymiana oleju nie jest wymagana. Podczas jazdy w terenie, z przyczepami lub na autostradzie z dużą prędkością producenci zalecają wymianę oleju po 70-80 tysiącach kilometrów.

Właściciele samochodów z CVT (wersja z paskiem klinowym) są świadomi, że pasek należy wymienić po 120 tysiącach kilometrów. Nawet jeśli podczas eksploatacji samochodu nie ma widocznych usterek, należy dokładnie przemyśleć tę procedurę, ponieważ zaniedbanie wymiany paska może spowodować uszkodzenie skrzyni.

Zalety wariatora w porównaniu z innymi rodzajami przekładni

CVT jest dziś uważana za najbardziej „zaawansowany” rodzaj przekładni. Istnieje kilka powodów:

• płynna zmiana przełożeń zapewnia lepszą dynamikę podczas ruszania lub przyspieszania;
• oszczędność zużycia paliwa;
• najbardziej równa i płynna jazda;
• brak spowolnień nawet podczas długich podjazdów;
• niewymagająca konserwacja (konstrukcja jest dość prosta, ma mniejszą wagę niż na przykład klasyczna automatyczna skrzynia biegów).

Obecnie coraz więcej producentów samochodów wprowadza przekładnie CVT do pojazdów. Na przykład fabryka Forda ma własne rozwiązania w tej dziedzinie, więc nowa generacja samochodów jest produkowana z markową przekładnią CVT Ecotronic lub Durashift.

Specyfika działania przekładni CVT polega również na tym, że przy zmianie przełożenia nie zmienia się dźwięk silnika, co nie jest typowe dla innych typów przekładni. Jednak niektórzy producenci w najnowszych typach przekładni CVT zaczęli wykorzystywać efekt wzrostu hałasu silnika wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. W końcu większość kierowców jest przyzwyczajona do zmiany dźwięku silnika wraz ze wzrostem mocy.

Każdy właściciel samochodu wybiera samochód na podstawie osobistych preferencji, potrzeb i możliwości finansowych. Pojazdy z CVT charakteryzują się niezawodnością i zwiększoną odpornością na zużycie, ale nowe technologie są dość drogie. Możesz szybko wybrać samochód zgodnie ze swoimi życzeniami i możliwościami, jeśli wybierzesz odpowiedni salon samochodowy. Favorit Motors Group of Companies oferuje szeroką gamę modeli różnych producentów w przystępnych cenach.

Tylko certyfikowane serwisy samochodowe mogą podjąć się diagnostyki, naprawy i regulacji wariatora. Specjaliści centrum technicznego Favorit Motors mają do dyspozycji cały niezbędny sprzęt diagnostyczny i naprawczy, który pozwala im szybko iw krótkim czasie wyeliminować awarie wariatora dowolnej modyfikacji.

Doświadczeni rzemieślnicy Favorit Motors przeprowadzą wysokiej jakości diagnostykę CVT, ustalą przyczyny awarii i ją wyeliminują. A dodatkowo doradzą w zakresie prawidłowego działania skrzyni biegów CVT. Proces naprawy uzgadniany jest z klientem, a koszt usługi naprawy i renowacji podawany jest po diagnozie.

---

---