W niektórych przypadkach autopilot Tesli działa prawie do końca nawet przy uderzeniu [wideo]

Chiński portal PCauto brał udział w testach elektronicznych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), w tym systemu hamowania awaryjnego (EBA). Przeprowadzono kilka eksperymentów, ale jeden okazał się niezwykle interesujący: zachowanie autopilota w stosunku do pieszego przechodzącego przez pas ruchu.

Aktualizacja 2020, godz. 09: dodałem wyniki testów (Tesla Model 3 wygrała z autopilotem) i zmieniłem link do filmu na działający.

Działasz na autopilocie? Lepiej nie liczyć na cudowne wsparcie ze strony elektroniki

Internet jest pełen filmów, na których Tesla wykonuje brutalne, doskonale wyważone manewry, by uratować samochód i kierowcę przed opresją. Możliwe, że niektóre z tych nagrań są prawdziwe.

Łódź jest odłączona od drogi ekspresowej. Jakimś cudem mój niesamowity samochód znika z drogi, a ja się nie zatrzymuję. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) 20 września 2020 r

Często jednak słychać głosy osób, które uległy wypadkowi, że „Tesla nic nie zrobiła”. To znaczy: maszyna nie zareagowała w żaden sposób, chociaż problem był oczywisty. Skończyło się wypadkiem.

> Tesla uderzył w zaparkowaną ciężarówkę. Było dużo czasu na reakcję - co się stało? [wideo]

W teście chińskiego portalu PCauto wzięły udział cztery samochody: Aion LX 80 (niebieski), Tesla Model 3 (czerwony), Nio ES6 (czerwony) i Li Xiang One (srebrny). Wszystkie są wyposażone w półautonomiczne systemy jazdy poziomu 2:

Nagrania wszystkich eksperymentów można obejrzeć TUTAJ oraz na dole artykułu. To ciekawe, pokazuje np., że Tesla Model 3 najlepiej radzi sobie z zawężającymi drogę pachołkami, ale nawet ona ma problem z pełną zmianą pasa ruchu i wymaga interwencji kierowcy.

/ UWAGA, poniższe zdjęcia mogą wyglądać nieprzyjemnie, nawet jeśli przedstawiają manekina /

Samochody kalifornijskiego producenta dość niejednoznacznie reagują na ludzi. Poruszając się z prędkością 50 km/h z „człowiekiem” stojącym na pasach, Tesla Model 3 jako jedyny zatrzymał się przed manekinem. Ale kiedy „pieszy” przechodził przez przejście, a Tesla jechała z prędkością 40 km/h, samochód był jedyny. przegrany zastraszanie:

Autopilot, a dokładniej: funkcja Autosteer, czyli funkcja jazdy półautonomicznej, była aktywna prawie do końca, o czym świadczy ikonka na kierownicy z niebieskim podświetleniem:

Jeszcze gorzej było, gdy marionetka wyłoniła się zza innych samochodów zaparkowanych na poboczu. Model 3 następnie zaalarmował kierowcę o problemie, ale był aktywny nawet wtedy, gdy samochód odbijał się od platformy, po której jechał manekin. Od środka wyglądało to dość przerażająco:

Film jest po chińsku, ale obejrzyj go w całości. Test stacjonarny (AEB) rozpoczyna się o 7:45, a marionetka dla pieszych o 9:45. Tesla wygrał cały test z 34 punktami. Drugi był Nio (22 punkty), trzeci Lee Xiang Wuang (18 punktów), czwarty GAC Aion LX (17 punktów):

Od redakcji www.elektrowoz.pl: wpis dotyczy chińskiej Tesli Model 3, więc może się okazać, że w Europie ustawienia autopilota czy czasy reakcji są inne. Powyższe testy nie powinny być również porównywane z testami EuroNCAP.ponieważ pracują w różnych warunkach. Chcieliśmy jednak omówić materiał, aby kierowcy nie przesadzali z elektroniką. 

Wszystkie ilustracje i fragmenty wideo (c) PCauto.com.cn

To może Cię zainteresować: