Jaka jest różnica między turbo a kompresorem?

Jeśli chcesz zwiększyć moc silnika swojego samochodu, prawdopodobnie zastanawiasz się, czy powinieneś postawić na sprężarkę lub turbodoładowanie.

Bylibyśmy bardzo szczęśliwi, gdybyśmy mogli udzielić państwu konkretnej i jednoznacznej odpowiedzi na wybór jednego z dwóch systemów, ale prawda jest taka, że ​​nie istnieje, a debata na ten temat trwa od lat i jest nadal bardzo aktualna nie tylko w naszym kraju ale także na całym świecie.

TURBO I SPRĘŻARKA

Dlatego nie weźmiemy udziału w debacie, ale postaramy się przedstawić wam oba systemy mechaniczne całkowicie bezstronnie i pozostawimy decyzję, na której polegać będziecie.

Zacznijmy od podobieństw
Zarówno turbosprężarki, jak i sprężarki nazywane są układami wymuszonej indukcji. Nazywane są tak, ponieważ oba systemy mają na celu zwiększenie wydajności silnika poprzez pompowanie komory spalania powietrzem.

Oba systemy sprężają powietrze wchodzące do silnika. W ten sposób więcej powietrza dostaje się do komory spalania silnika, co w praktyce prowadzi do wzrostu mocy silnika.

Jaka jest różnica między turbosprężarką a sprężarką?

Chociaż mają one ten sam cel, sprężarka i turbosprężarka różnią się zarówno konstrukcją, lokalizacją, jak i sposobem działania.

Rozumiemy, czym jest kompresor i jakie są jego zalety i wady
Mówiąc najprościej, sprężarka jest rodzajem dość prostego urządzenia mechanicznego, które spręża powietrze, które dostaje się do komory spalania silnika pojazdu. Urządzenie napędzane jest przez sam silnik, a moc jest przenoszona przez pas cierny przymocowany do wału korbowego.

Energia generowana przez napęd jest wykorzystywana przez sprężarkę do sprężania powietrza, a następnie dostarczania sprężonego powietrza do silnika. Odbywa się to za pomocą kolektora dolotowego.

Sprężarki stosowane do zwiększenia mocy silnika dzielą się na trzy główne typy:

• odśrodkowy
• obrotowy
• śruba

Nie zwracamy szczególnej uwagi na typy sprężarek, zwracamy jedynie uwagę, że rodzaj układów sprężarek może być wykorzystany do określenia wymagań ciśnieniowych i dostępnej przestrzeni do instalacji.

Korzyści ze sprężarki

• Wydajny wtrysk powietrza, który zwiększa moc z 10 do 30%
• Bardzo solidna i solidna konstrukcja, która często przekracza żywotność silnika maszyny
• Nie wpływa to na działanie silnika, ponieważ sprężarka jest w pełni autonomicznym urządzeniem, chociaż jest blisko niego.
• Podczas pracy temperatura pracy nie gwałtownie wzrasta
• Nie zużywa dużo oleju i nie wymaga ciągłego uzupełniania
• Niskie koszty utrzymania
• Może być zainstalowany w domu przez mechanika amatora.
• Nie ma tak zwanego „lagu” czy „dołu”. Oznacza to, że moc może zostać zwiększona natychmiastowo (bez żadnych opóźnień), gdy tylko sprężarka zostanie napędzana przez wał korbowy silnika.
• Skutecznie działa nawet przy niskich prędkościach

Wady sprężarki

Niska produktywność. Ponieważ sprężarka napędzana jest paskiem z wału korbowego silnika, jego wydajność zależy bezpośrednio od prędkości

Co to jest turbo i jakie są jego zalety i wady?

Turbosprężarka, jak zauważyliśmy na początku, pełni tę samą funkcję co sprężarka. Jednak w przeciwieństwie do sprężarki turbosprężarka jest nieco bardziej złożonym urządzeniem składającym się z turbiny i sprężarki. Inną ważną różnicą między dwoma systemami wymuszonego indukowania jest to, że chociaż sprężarka pobiera energię z silnika, turbosprężarka odbiera swoją moc ze spalin.

Działanie turbiny jest stosunkowo proste: jak już wspomniano, uwalniane są gazy, które zamiast tego są uwalniane bezpośrednio do atmosfery, przechodzą przez specjalny kanał i wprawiają turbinę w ruch. On z kolei kompresuje powietrze i podaje je do komory spalania silnika, aby zwiększyć jego moc.

Turbo profesjonaliści

• Wysoka wydajność, która może być kilkakrotnie wyższa niż wydajność sprężarki
• Wykorzystuje energię spalin

Wady turbo

• Skutecznie działa tylko przy dużych prędkościach.
• Występuje tak zwane „opóźnienie turbo” lub opóźnienie między naciśnięciem pedału przyspieszenia a czasem zwiększenia mocy silnika.
• Ma krótki okres użytkowania (w najlepszym przypadku, z dobrą obsługą, może pokonać do 200 000 km).
• Ponieważ wykorzystuje olej silnikowy do obniżania temperatury roboczej, olej zmienia się o 30–40% więcej niż w silniku sprężarki.
• Wysokie zużycie oleju, które wymaga znacznie częstszego uzupełniania
• Jego naprawy i konserwacja są dość drogie.
• Aby zostać zainstalowanym, należy odwiedzić centrum serwisowe, ponieważ instalacja jest dość skomplikowana i prawie niemożliwe jest to zrobić w garażu domowym przez niewykwalifikowanego mechanika.
• Aby uzyskać jeszcze wyraźniejszy obraz różnicy między kompresorem a turbosprężarką, dokonajmy szybkiego porównania obu urządzeń.

Turbo vs kompresor

Metoda jazdy
Sprężarka napędzana jest przez wał korbowy silnika pojazdu, a turbosprężarka napędzana jest przez generowaną energię spalin.

Opóźnienie jazdy
Ze sprężarką nie ma opóźnień. Jego moc jest wprost proporcjonalna do mocy silnika. Występuje opóźnienie w turbosprężarce lub tak zwane „opóźnienie turbo”. Ponieważ turbina jest napędzana spalinami, wymagany jest pełny obrót, zanim zacznie wtryskiwać powietrze.

Pobór mocy silnika
Sprężarka zużywa do 30% mocy silnika. Zużycie energii przez turbinę wynosi zero lub minimum.

Umysł
Działanie turbiny zależy od prędkości samochodu, podczas gdy sprężarka ma stałą moc i nie zależy od prędkości samochodu.

Zużycie paliwa
Praca sprężarki zwiększa zużycie paliwa, a praca turbosprężarki zmniejsza.

Zużycie oleju
Aby obniżyć temperaturę roboczą, turbosprężarka potrzebuje dużo oleju (jeden litr na każde 100 000 km). Sprężarka nie potrzebuje oleju, ponieważ nie wytwarza wysokich temperatur roboczych.

Wydajność
Kompresor jest mniej wydajny, ponieważ wymaga dodatkowej mocy. Turbosprężarka jest bardziej wydajna, ponieważ pobiera energię ze spalin.

Двигатели
Sprężarki są odpowiednie dla silników o mniejszej pojemności skokowej, a turbiny są bardziej odpowiednie dla silników samochodowych o dużej pojemności skokowej.

Usługa
Turbo wymaga częstej i droższej konserwacji, podczas gdy sprężarki nie.

Cena
Cena sprężarki zależy od jej rodzaju, a cena turbosprężarki zależy głównie od silnika.

Instalacja
Sprężarki są prostymi urządzeniami i mogą być instalowane w garażu domowym, a instalacja turbosprężarki wymaga nie tylko więcej czasu, ale także specjalnej wiedzy. Dlatego montaż turbosprężarki musi zostać wykonany przez autoryzowane centrum serwisowe.

Turbo czy kompresor – najlepszy wybór?

Jak zauważyliśmy na początku, nikt nie może powiedzieć prawidłowej odpowiedzi na to pytanie. Możesz upewnić się, że oba urządzenia mają zarówno zalety, jak i wady. Dlatego wybierając system wymuszonej indukcji, powinieneś kierować się głównie tym, jaki efekt chcesz osiągnąć podczas instalacji.

Na przykład sprężarki wolą więcej kierowców, którzy nie dążą do znacznego zwiększenia mocy silnika. Jeśli nie szukasz tego, ale po prostu chcesz zwiększyć wydajność o około 10%, jeśli szukasz urządzenia, które nie wymaga dużej konserwacji i jest łatwe do zainstalowania, być może najlepszym wyborem będzie instalacja sprężarki. Konserwacja i konserwacja sprężarki są tańsze, ale jeśli przestaniesz korzystać z tego typu urządzeń, będziesz musiał przygotować się na zwiększone zużycie paliwa, które zdecydowanie na Ciebie czeka.

Jeśli jednak kochasz wysokie prędkości i wyścigi i szukasz sposobu na zwiększenie mocy silnika nawet o 30-40%, to turbina jest Twoją potężną i bardzo produktywną jednostką. W takim przypadku należy jednak być przygotowanym na częste przeglądy turbosprężarki, większe wydatki na kosztowne naprawy i regularne dolewanie oleju.

Pytania i odpowiedzi:

Co jest bardziej wydajne niż sprężarka czy turbina? Turbina dodaje moc do silnika, ale ma pewne opóźnienie: działa tylko z określoną prędkością. Sprężarka posiada niezależny napęd, dlatego uruchamia się natychmiast po uruchomieniu silnika.

Jaka jest różnica między dmuchawą a sprężarką? Sprężarka, czyli turbina, napędzana jest siłą strumienia spalin (kręcą wirnikiem). Sprężarka posiada stały napęd połączony z wałem korbowym.

Ile koni mechanicznych dodaje turbina? Zależy to od cech konstrukcji turbiny. Na przykład w samochodach Formuły 1 turbina zwiększa moc silnika nawet do 300 KM.