Jaka jest różnica między paskiem rozrządu a łańcuchem rozrządu?

Co to są paski rozrządu i łańcuchy rozrządu i czym się od siebie różnią? Cóż, prosta odpowiedź to jeden pasek, a drugi łańcuch. Oczywiście nie jest to zbyt użyteczna odpowiedź. Chcesz też wiedzieć, co…

Co to są paski rozrządu i łańcuchy rozrządu i czym się od siebie różnią? Cóż, prosta odpowiedź to jeden pasek, a drugi łańcuch. Oczywiście nie jest to zbyt użyteczna odpowiedź. Chcesz również dokładnie wiedzieć, co robią, więc zacznijmy od krótkiej rozmowy na temat rozrządu silnika, dlatego Twój samochód potrzebuje paska lub łańcucha.

Podstawy mechanicznego rozrządu silnika

Większość dzisiejszych samochodów ma czterosuwowe silniki benzynowe. Dzieje się tak, ponieważ proces spalania składa się z suwu ssania, suwu sprężania, suwu pracy i suwu wydechu. Podczas cyklu czterosuwowego wałek rozrządu obraca się raz, a wał korbowy obraca się dwa razy. Związek między obrotem wałka rozrządu a wałem korbowym nazywa się „rozrządem mechanicznym”. To on steruje ruchem tłoków i zaworów wewnątrz cylindrów silnika. Zawory muszą otworzyć się w odpowiednim czasie wraz z tłokami, a jeśli tak się nie stanie, silnik nie będzie działał prawidłowo, jeśli w ogóle.

Paski rozrządu

W połowie lat 1960. Pontiac opracował sześciocylindrowy silnik, który był pierwszym amerykańskim samochodem z gumowym paskiem rozrządu. Wcześniej prawie każdy czterosuwowy silnik był wyposażony w łańcuch rozrządu. Zaletą paska jest to, że jest bardzo cichy. Są również trwałe, ale zużywają się. Większość producentów samochodów zaleca wymianę paska rozrządu co 60,000 100,000-XNUMX XNUMX mil. Teraz, gdy znasz już funkcję paska rozrządu, prawdopodobnie nie musimy ci mówić, że nigdy nie będzie dobrego wyniku, jeśli zerwiesz pasek rozrządu.

Pasek rozrządu przechodzi przez szereg kół pasowych, na których zamontowane są napinacze paska. Jak można się domyślić z nazwy, funkcją napinacza paska jest stałe utrzymywanie odpowiedniego napięcia paska. Zwykle zużywają się w tym samym czasie co pasek i są wymieniane wraz z wymianą paska. Większość producentów i mechaników również zaleca wymianę pompy wodnej. Dzieje się tak, ponieważ pompa wodna jest zwykle w tym samym wieku i zwykle zużywa się mniej więcej w tym samym czasie.

Łańcuchy rozrządu

Łańcuchy rozrządu służą temu samemu celowi co pasek, ale zwykle wytrzymują nieco dłużej. Niektórzy producenci proponują jego wymianę w regularnych odstępach czasu, inni twierdzą, że wytrzyma tak długo, jak sam samochód.

Łańcuch rozrządu jest podobny do łańcucha rowerowego i, jak można się spodziewać, jest głośniejszy niż pasek. Innym problemem związanym z łańcuchami rozrządu jest to, że jeśli pękną, zwykle powodują znacznie więcej uszkodzeń niż zerwany pasek. Nie chodzi o to, że mówimy, że zepsuty pasek rozrządu nie sprawi Ci problemów – na pewno tak. Ale przy zerwanym pasie można było po prostu naprawić głowy. Zepsuty łańcuch jest bardziej podatny na uszkodzenia, co sprawia, że ​​kompletna odbudowa silnika jest tańsza niż naprawy, których będziesz potrzebować.

Łańcuch rozrządu ma również napinacze, które utrzymują go w miejscu, ale w przeciwieństwie do napinaczy paska, napinacze łańcucha rozrządu są sterowane ciśnieniem oleju silnikowego. Jeśli więc ciśnienie oleju z jakiegoś powodu spadnie zbyt nisko, napinacze ulegną awarii, rozrząd się przesunie, a łańcuch najprawdopodobniej zawiedzie w spektakularny sposób. Łańcuchy mają tę zaletę, że nie mają nic wspólnego z pompą wody, więc zazwyczaj nie trzeba wymieniać pompy w tym samym czasie, co łańcuch.

Silniki interferencyjne

Żadna dyskusja na temat pasków rozrządu i łańcuchów rozrządu nie byłaby kompletna bez kilku słów o silnikach z zakłóceniami. W silniku interferencyjnym zawory i tłoki zajmują to samo miejsce w cylindrze, ale nie w tym samym czasie. To bardzo wydajny typ silnika, ale jeśli nie będziesz dbał o jego konserwację, możesz mieć kłopoty. Jeśli pasek rozrządu pęknie, zawory i tłoki mogą jednocześnie trafić do cylindra. Prawdopodobnie nie musimy ci mówić, że to byłoby naprawdę złe. W silniku bez zakłóceń pasek może pęknąć i nie spowodować uszkodzeń wewnętrznych, ponieważ tłoki i zawory nigdy nie znajdują się w tym samym miejscu.

Skąd więc wiesz, czy Twój samochód ma zagracony silnik, czy też niezaśmiecony silnik? Najprawdopodobniej będziesz musiał skontaktować się ze sprzedawcą lub mechanikiem.

Co się dzieje, gdy pasek rozrządu lub łańcuch jest uszkodzony?

Przy prawidłowej konserwacji jest mało prawdopodobne, że będziesz mieć problemy z paskiem rozrządu lub łańcuchem rozrządu. Ale kiedy tak się dzieje, jak już powiedzieliśmy, nie ma dobrego wyniku. Więc co się właściwie dzieje?

Pasek rozrządu zwykle pęka podczas uruchamiania lub zatrzymywania silnika. Dzieje się tak po prostu dlatego, że w tym momencie napięcie paska jest maksymalne. Jeśli masz silnik bez bałaganu, zwykle możesz uciec po prostu zakładając zestaw paska rozrządu. Jeśli jest to silnik interferencyjny, prawie na pewno nastąpi uszkodzenie. Ile będzie zależeć od prędkości silnika w momencie rzucania pasa. Jeśli zdarzy się to podczas wyłączania lub uruchamiania, prawdopodobnie skończysz ze zgiętymi zaworami i/lub uszkodzonymi prowadnicami zaworów. Jeśli jednak zacznie pracować na wysokich obrotach, zawory najprawdopodobniej pękną, podskakują wokół cylindrów, wyginają korbowody i niszczą tłok. Następnie, gdy tłok pęka, korbowody zaczynają wybijać otwory w misce olejowej i bloku cylindrów, ostatecznie rozcinając silnik. Jeśli uważasz, że to brzmi, jakby naprawa była niemożliwa, masz rację.

Teraz o łańcuchu rozrządu. Jeśli łańcuch pęknie przy niskiej prędkości, może się po prostu zsunąć i nie zaszkodzić. Wystarczy zainstalować zestaw łańcucha rozrządu i gotowe. Jeśli pęknie lub złamie się przy wysokich obrotach, zniszczy prawie wszystko, z czym się zetknie. Naprawa może być możliwa, ale będzie kosztowna.

Właściwa konserwacja

Konserwacja jest niezbędna. Jeśli producent pojazdu zaleca regularną wymianę paska lub łańcucha, zrób to. Odpuszczenie go jest bardzo ryzykowne i, w zależności od wieku Twojego samochodu, może spowodować, że naprawa będzie kosztować znacznie więcej niż rzeczywista wartość samochodu. Jeśli kupiłeś używany samochód i nie jesteś pewien, czy elementy rozrządu były kiedykolwiek sprawdzane, poproś mechanika o sprawdzenie samochodu.