Opłata recyklingowa - co to jest
W 2012 roku w Rosji oficjalnie weszła w życie ustawa „O odpadach produkcyjnych i konsumpcyjnych”. Zgodnie z jej postanowieniami wszelkie odpady muszą być odpowiednio unieszkodliwiane, aby nie narażać środowiska, a także zdrowia Rosjan na negatywne skutki.
Dokument zawiera dokładną treść opłaty:
- Opłata eksploatacyjna (USA, opłata za odzysk) to jednorazowa opłata, która jest dokonywana na rzecz państwa w celu zapewnienia bezpieczeństwa środowiska. Środki te pokrywają koszty wyspecjalizowanych organizacji zajmujących się przetwarzaniem odpadów, w tym pojazdów i produktów ubocznych – zużytych paliw i smarów, akumulatorów, opon, płynów technicznych itp.
Oczywiste jest, że nakładanie opłat przez USA jest absolutnie uzasadnione, ponieważ nikt nie wątpi w opłakany stan środowiska. Ale każdy właściciel samochodu ma istotne pytania: ile zapłacić, gdzie zapłacić i kto w ogóle powinien to zrobić.
Kto płaci opłatę za utylizację?
Wprowadzenie tej ustawy w życie w 2012 roku spowodowało nieznaczny wzrost cen pojazdów, zwłaszcza tych sprowadzanych z zagranicy. Oto lista tych, którzy są zobowiązani do jej zapłaty:
- producenci pojazdów - zarówno krajowi, jak i zagraniczni;
- osoby, które importują nowe lub używane pojazdy z zagranicy;
- osoby kupujące używany samochód, za który nie została wcześniej uiszczona opłata.
Oznacza to, że jeśli na przykład przyjdziesz do salonu oficjalnego dealera (rosyjskiego lub zagranicznego) i kupisz nowy samochód, nie musisz nic płacić, ponieważ wszystko już zostało opłacone, a kwota opłata za złom jest wliczona w koszt samochodu. Jeśli sprowadzasz samochód z Niemiec lub USA do Federacji Rosyjskiej korzystając z usług aukcji samochodowych, opłata jest pobierana bezbłędnie.
Czy nie mogę uiścić opłaty?
Prawo przewiduje warunki, w których nie trzeba dokonywać płatności na rzecz państwa. Rozważmy ten moment bardziej szczegółowo. Przede wszystkim zwolnieni z opłat są pierwsi właściciele samochodów, których wiek przekracza 30 lat. Ale jest mały dodatek - silnik i korpus tego narzędzia muszą być „rodzime”, czyli oryginalne. Jeśli kupisz podobny samochód starszy niż 30 lat od pierwszego właściciela, nadal musisz uiścić opłatę.
Po drugie, z opłaty utylizacyjnej zwolnieni są nasi rodacy migranci, którzy przybywają na stałe na terytorium Federacji Rosyjskiej z powodu konfliktów zbrojnych lub prześladowań. Jednocześnie samochód musi stanowić ich własność osobistą, a oni będą mogli udowodnić fakt jego zakupu.
Po trzecie, nic nie trzeba płacić za przewozy należące do oddziałów dyplomatycznych, ambasad innych krajów, organizacji międzynarodowych działających na terenie Federacji Rosyjskiej.
Należy zauważyć, że w przypadku sprzedaży osobom trzecim (mieszkańcom Federacji Rosyjskiej) pojazdów z powyższych kategorii opłata jest pobierana i musi być uiszczona bezbłędnie.
Opłata za recykling
Obliczenia dokonuje się według prostego wzoru:
- Stawka bazowa pomnożona przez współczynnik obliczeniowy.
Stawki bazowe dla samochodów osobowych z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi są następujące:
- 28400 lub 106000 - do 1000 cm3 (do 3 lat od daty wydania lub powyżej XNUMX lat);
- 44200 lub 165200 - od 1000 do 2000 cmXNUMX;
- 84400 lub 322400 - 2000-3000 cmXNUMX;
- 114600 lub 570000 - 3000-3500 cmXNUMX;
- 181600 lub 700200 - ponad 3500 cmXNUMX.
Te same liczby dotyczą pojazdów z silnikami elektrycznymi i systemami hybrydowymi.
Nie należy popadać w rozpacz na widok tak wygórowanych kwot, bo to tylko stawka bazowa, podczas gdy współczynnik dla osób fizycznych wynosi tylko 0,17 (do trzech lat) lub 0,36 (powyżej trzech lat). W związku z tym średnia kwota dla zwykłego obywatela importującego samochód z zagranicy będzie wynosić 3400-5200 rubli, niezależnie od wielkości lub rodzaju elektrowni.
Ale osoby prawne muszą być gotowe do zapłaty w całości, a im większy sprzęt kupią, tym wyższa kwota. W ten prosty sposób władze starają się zmotywować przedstawicieli małych, średnich i dużych przedsiębiorstw do zakupu specjalistycznego sprzętu i pojazdów od krajowego producenta, a nie zamawiania ich w innych krajach.
Portal samochodowy vodi.su zwraca uwagę na fakt, że opłata recyklingowa jest uiszczana wraz z wieloma innymi opłatami przy sprowadzaniu samochodów z zagranicy, co jest odnotowane w TCP. Brak tego znaku powinien ostrzec potencjalnego nabywcę używanych pojazdów, ale tylko wtedy, gdy samochód został sprowadzony na terytorium naszego kraju po 2012 września XNUMX roku. Do tego czasu w Federacji Rosyjskiej nie pobierano opłaty recyklingowej.
Co się stanie, jeśli nie zapłacisz SS?
Jeśli tytuł Twojego pojazdu nie ma oznaczenia w USA, po prostu nie będziesz mógł zarejestrować go w MREO. Cóż, prowadzenie niezarejestrowanego pojazdu wiąże się z zastosowaniem art. 12.1 ust. XNUMX Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
- 500-800 rubli grzywny na pierwszym przystanku policji drogowej;
- 5000 rubli. grzywna lub pozbawienie praw na okres 1-3 miesięcy w przypadku ponownego naruszenia.
Na szczęście kierowca nie ma obowiązku przewożenia ze sobą pojazdu, więc w przypadku jakichkolwiek naruszeń inspektor po prostu nie będzie mógł się o nich dowiedzieć, ponieważ obecność STS, OSAGO i VU jest dowodem na to, że samochód jest zarejestrowany zgodnie ze wszystkimi wymogami prawa rosyjskiego.
Warto też zauważyć, że czasami USA płaci się dwukrotnie, np. przy zakupie samochodu sprowadzonego z zagranicy. W przypadku stwierdzenia tego faktu składany jest wniosek do organów celnych lub podatkowych o zwrot nadpłaconego RS.
Do wniosku należy dołączyć:
- kopia paszportu właściciela pojazdu;
- zamówienie lub paragon za dwukrotne opłacenie US, czyli dwa paragony.
Należy to zrobić w ciągu trzech lat, w przeciwnym razie nikt nie zwróci Ci pieniędzy. Kwota wskazana we wniosku jest zazwyczaj przelewana na kartę bankową, której numer należy wpisać w odpowiednim polu wniosku.
Ładowanie ...
