Budowa i zasada działania elektromechanicznego hamulca postojowego (EPB)
Zawartość
Ważną częścią każdego samochodu jest hamulec postojowy, który blokuje samochód podczas postoju i zapobiega niezamierzonemu stoczeniu się do tyłu lub do przodu. Współczesne samochody są coraz częściej wyposażone w elektromechaniczny hamulec postojowy, w którym elektronika zastępuje zwykły „hamulec ręczny”. Skrót od elektromechanicznego hamulca postojowego „EPB” oznacza elektromechaniczny hamulec postojowy. Przyjrzyjmy się głównym funkcjom EPB i tym, czym różni się od klasycznego hamulca postojowego. Przeanalizujmy elementy urządzenia i zasadę jego działania.
Funkcje EPB
Główne funkcje EPB to:
- utrzymywanie pojazdu na miejscu podczas postoju;
- hamowanie nagłe w przypadku awarii roboczego układu hamulcowego;
- zapobieganie stoczeniu się samochodu podczas ruszania pod górę.
Urządzenie EPB
Elektromechaniczny hamulec ręczny jest zamontowany na tylnych kołach pojazdu. Strukturalnie składa się z następujących elementów:
- mechanizm hamulcowy;
- Jednostka napędowa;
- elektroniczny system sterowania.
Mechanizm hamowania jest reprezentowany przez standardowe hamulce tarczowe do samochodów. Zmiany konstrukcyjne dotyczyły tylko cylindrów roboczych. Siłownik hamulca postojowego jest zainstalowany na zacisku hamulca.
Napęd elektryczny hamulca postojowego składa się z następujących części umieszczonych w jednej obudowie:
- silnik elektryczny;
- Pasy transmisyjne;
- reduktor planetarny;
- Śrubokręt.
Silnik elektryczny napędza przekładnię planetarną za pomocą napędu pasowego. Ta ostatnia poprzez redukcję poziomu hałasu i ciężaru napędu wpływa na ruch napędu śrubowego. Napęd z kolei odpowiada za ruch postępowy tłoczka hamulca.
Elektroniczna jednostka sterująca składa się z:
- czujniki wejściowe;
- jednostka sterująca;
- mechanizmy wykonawcze.
Sygnały wejściowe dochodzą do centrali przynajmniej z trzech elementów: z przycisku hamulca ręcznego (znajdującego się na konsoli środkowej samochodu), z czujnika nachylenia (wbudowanego w samą centralę) oraz z czujnika pedału sprzęgła (znajdującego się na siłownik sprzęgła), który wykrywa położenie i prędkość zwolnienia pedału sprzęgła.
Jednostka sterująca oddziałuje na siłowniki za pośrednictwem sygnałów czujników (np. Silnika napędowego). W ten sposób jednostka sterująca współdziała bezpośrednio z układami sterowania silnikiem i kierunkową stabilnością.
Jak działa EPB
Zasada działania elektromechanicznego hamulca postojowego jest cykliczna: włącza się i wyłącza.
EPB włącza się przyciskiem na tunelu środkowym w kabinie pasażerskiej. Silnik elektryczny za pomocą przekładni i napędu śrubowego wciąga klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej. W tym przypadku ten ostatni jest sztywno zamocowany.
A hamulec postojowy jest wyłączony podczas uruchamiania samochodu. Ta akcja odbywa się automatycznie. Ponadto elektroniczny hamulec ręczny można wyłączyć, naciskając przycisk, gdy pedał hamulca jest już wciśnięty.
W procesie wyłączania EPB jednostka sterująca analizuje takie parametry jak nachylenie stoku, położenie pedału przyspieszenia, położenie i prędkość zwalniania pedału sprzęgła. Umożliwia to wyłączenie EPB w odpowiednim czasie, w tym wyłączenie z opóźnieniem czasowym. Zapobiega to stoczeniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania z pochyłości.
Większość samochodów wyposażonych w EPB ma przycisk Auto Hold obok przycisku hamulca ręcznego. Jest to bardzo wygodne w przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. Ta funkcja jest szczególnie istotna w miejskich korkach z częstymi przystankami i ruszeniami. Gdy kierowca wciśnie przycisk „Auto Hold”, nie ma potrzeby przytrzymywania pedału hamulca po zatrzymaniu samochodu.
Przy dłuższym postoju EPB włącza się automatycznie. Elektryczny hamulec postojowy włączy się również automatycznie, gdy kierowca wyłączy zapłon, otworzy drzwi lub odpiął pas bezpieczeństwa.
Zalety i wady EPB w porównaniu z klasycznym hamulcem postojowym
Dla jasności wady i zalety EPB w porównaniu z klasycznym hamulcem ręcznym przedstawiono w formie tabeli:
| Zalety EPB | Wady EPB |
|---|---|
| 1. Kompaktowy przycisk zamiast nieporęcznej dźwigni | 1. Mechaniczny hamulec postojowy umożliwia regulację siły hamowania, która nie jest dostępna dla EPB |
| 2. Podczas pracy EPB nie ma potrzeby jego regulacji | 2. Przy całkowicie rozładowanym akumulatorze nie da się „zdjąć z hamulca ręcznego” |
| 3. Automatyczne wyłączanie EPB podczas uruchamiania samochodu | 3. Wyższy koszt |
| 4. Brak wycofywania samochodu na wzrost |
Cechy obsługi i eksploatacji pojazdów z EPB
Aby przetestować działanie EPB, samochód musi być zainstalowany na testerze hamulca i hamowany hamulcem postojowym. W takim przypadku kontrolę należy przeprowadzać regularnie.
Klocki hamulcowe można wymienić tylko po zwolnieniu hamulca postojowego. Proces wymiany odbywa się za pomocą sprzętu diagnostycznego. Klocki są automatycznie ustawiane w żądanej pozycji, która jest zapisywana w pamięci jednostki sterującej.
Nie zostawiaj samochodu na hamulcu postojowym przez dłuższy czas. W przypadku dłuższego postoju akumulator może się rozładować, przez co samochód nie da się zdjąć z hamulca postojowego.
Przed przystąpieniem do prac technicznych należy przełączyć elektronikę pojazdu w tryb serwisowy. W przeciwnym razie elektryczny hamulec ręczny może samoczynnie włączyć się podczas serwisowania lub naprawy pojazdu. To z kolei może spowodować uszkodzenie pojazdu.
wniosek
Elektromechaniczny hamulec postojowy odciąża kierowcę od problemu zapomnienia o zdjęciu samochodu z hamulca postojowego. Dzięki EPB proces ten odbywa się automatycznie, gdy pojazd rusza. Dodatkowo ułatwia odpalenie auta pod górę oraz znacznie upraszcza życie kierowców w korkach.
