Montaż sprzętu gazowego na samochodzie

Przeróbka samochodu na gaz jest uznawana za jeden ze sposobów na zaoszczędzenie na paliwie. Można wymienić wiele czynników, które będą świadczyć zarówno za, jak i przeciw instalacji urządzeń gazowych. Wszystko zależy od warunków eksploatacji samochodu, średniego miesięcznego przebiegu, kosztu samego sprzętu i tak dalej. Znaczące oszczędności można osiągnąć tylko wtedy, gdy wydaje się co najmniej półtora do dwóch tysięcy miesięcznie. Jeśli samochód będzie używany wyłącznie do dojazdów do pracy, to instalacja LPG nie zwróci się szybko.

Ważne jest również zużycie paliwa przez samochód. Przykładowo instalowanie LPG w samochodach klasy „A” i „B” jest nieopłacalne ekonomicznie. Z reguły takie samochody nie charakteryzują się zwiększonym zużyciem benzyny, ale wraz z przejściem na gaz moc silnika spadnie, a zużycie gazu wzrośnie, odpowiednio różnica będzie minimalna, zaledwie grosze na sto kilometrów.

Również kierowcy kompaktowych hatchbacków będą musieli na zawsze pożegnać się z bagażnikiem - jest dla nich już mały, a cylinder zajmie całą pozostałą przestrzeń.

Również przejście na GAZ nie jest zbyt korzystne dla właścicieli samochodów osobowych z silnikami Diesla, ponieważ oszczędności można osiągnąć tylko przy intensywnym użytkowaniu samochodu, a przy ciągłych podróżach po mieście znów nie odczujesz oszczędności. Powszechnym jest także mit, że silników wysokoprężnych i turbodoładowanych nie da się przerobić na gaz. To nie prawda. Możliwe jest przejście na gaz, ale koszt sprzętu będzie dość wysoki.

W przypadku silników z turbodoładowaniem konieczna jest instalacja urządzeń gazowych 4-5 generacji, czyli układu wtryskowego z bezpośrednim wtryskiem skroplonego gazu do bloku cylindrów.

Jeśli nadal zastanawiasz się, czy przejść na gaz, czy nie, podamy powody za i przeciw.

Zalety:

• zrównoważony rozwój;
• oszczędności - w przypadku samochodów, które nakręcają ponad 2 tysiące miesięcznie;
• łagodny tryb pracy silnika (gaz ma wyższą liczbę oktanową, co skutkuje mniejszą liczbą detonacji, które stopniowo niszczą silnik).

Ograniczenia:

• wysoki koszt wyposażenia - dla samochodów krajowych 10-15 tysięcy, dla samochodów zagranicznych - 15-60 tysięcy rubli;
• wygaśnięcie gwarancji na samochód;
• ponowna rejestracja i rygorystyczne zasady działania;
• trudno znaleźć stację benzynową.

Instalacja HBO

W rzeczywistości zabrania się samodzielnego instalowania urządzeń gazowych, są do tego odpowiednie warsztaty, w których certyfikowani specjaliści znają wszystkie funkcje i zasady bezpieczeństwa.

Główne bloki urządzeń gazowych to:

• balon;
• skrzynia biegów;
• jednostka sterująca;
• blok dysz.

Pomiędzy tymi elementami układane są rury łączące i różne połączenia. Dysze wtryskiwaczy wcinają się bezpośrednio w kolektor dolotowy. Mistrz musi zapewnić szczelność pracy. Rury dyszy są podłączone do dystrybutora gazu, a wąż przechodzi od niego do reduktora.

Reduktor gazu przeznaczony jest do regulacji ciśnienia w instalacji gazowej. Skrzynia biegów połączona jest z układem chłodzenia silnika. Ciśnienie gazu monitorowane jest za pomocą czujnika ciśnienia bezwzględnego, z którego informacje przesyłane są do elektronicznej jednostki sterującej i, w zależności od sytuacji, wydawane są określone polecenia do zaworu gazowego.

Rury układane są od reduktora gazu do samej butli. Cylindry mogą być cylindryczne lub toroidalne - w formie koła zapasowego zajmują mniej miejsca, choć trzeba będzie szukać nowego miejsca na koło zapasowe. Cylinder jest mocniejszy niż metal, z którego wykonany jest zbiornik. Jeśli wszystko jest poprawnie zainstalowane, w kabinie nie powinno być zapachu gazu.

Należy pamiętać, że butla ma specjalną komorę - zawór odcinający; niektórzy potencjalni eksperci zalecają jej wyłączenie, aby zaoszczędzić miejsce. Nie zgadzaj się w żadnym wypadku, ponieważ gaz może rozszerzać się w różnych temperaturach nawet o 10-20 procent, a zawór odcinający kompensuje tę przestrzeń.

Rurka z reduktora gazu jest połączona z reduktorem butli, przez którą dostarczany jest gaz. W zasadzie to wszystko. Następnie układane są przewody, jednostkę sterującą można zainstalować zarówno pod maską, jak i w kabinie. W kabinie wyświetlany jest także przycisk umożliwiający przełączanie między benzyną a gazem. Przełączanie odbywa się za pomocą zaworu elektromagnetycznego, który wcina się w przewód paliwowy.

Przyjmując pracę, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków, zapachu gazu, jak pracuje silnik, jak przełącza się z gazu na benzynę i odwrotnie. Jeśli przeprowadziłeś instalację w centrum o normalnej reputacji, nie ma się czym martwić, ponieważ wszystko objęte jest gwarancją. Prywatni właściciele mogą zastosować nieodpowiednie rury, np. zamiast węży termoplastycznych instalują zwykłe węże do wody lub paliwa. LPG musi zawierać schemat połączeń i kosztorys ze wskazaniem zastosowanych materiałów i wyposażenia.

Jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń ekspertów, to przejście na gaz naprawdę szybko się opłaci. A jeśli system zostanie użyty nieprawidłowo, na przykład uruchamiając silnik bezpośrednio na benzynie (musisz uruchomić i rozgrzać silnik na benzynie), wówczas będziesz musiał ponownie wydać pieniądze.

Film o instalowaniu HBO

Ładowanie ...