Montaż tarczy sprzęgła Maz

Zastanówmy się, jak zainstalować tarczę sprzęgła Maz.

Sprzęgło płatkowe MAZ news SpetsMash

Jeśli spróbujesz zadać podobne pytanie „Google” i „Yandex”, najprawdopodobniej w odpowiedzi otrzymasz na monitorze wiele informacji o tym, gdzie kupić, sprzedać, znaleźć hydraulikę lub sprzęgło cierne, raz, dwa - Tarcza sprzęgła MAZ, KrAZ lub KamAZ itp., ale nie dostaniesz bezpośredniej odpowiedzi.

Czuje się, że wydaje się, że jest, a nawet szeroko stosowany, ale nikt dokładnie nie wie, jak to działa, ani nie chce rozmawiać. Podobna sytuacja mogłaby powstać, gdybyśmy mówili o jakimś ultranowoczesnym, niemal tajnym rozwoju.

Ale o jakiej nowości lub tajemnicy możemy mówić, jeśli jednotarczowe sprzęgło płatkowe MAZ było również używane w prawie legendarnych ciężarówkach z serii 525?

Wszystko jest o wiele prostsze, większość publikujących artykuły w Internecie zapomina donieść, że sprzęgło potocznie nazywane jest płatkiem, który w oficjalnej wersji często nazywany jest przeponą. Oznacza to, że mówimy o rodzaju sprzęgła, w którym uderzenie w tarczę dociskową odbywa się za pomocą sprężyny membranowej.

Średnica zewnętrzna, tylko ta, która opiera się na płycie dociskowej, jest standardowa, ale średnica wewnętrzna stykająca się z łożyskiem wyciskowym to szereg sprężystych metalowych płatków. Wraz z płytą dociskową i obudową sprężyna membranowa tworzy jeden zespół, który potocznie nazywany jest koszem sprzęgłowym. Taki kosz można wypchnąć lub, co jest używane nieco rzadziej, wydmuchać.

W koszu wydechowym po zwolnieniu sprzęgła płatki sprężyny odsuwają się od koła zamachowego.

Wśród głównych powodów, dla których sprzęgło płatkowe MAZ stopniowo „przetrwa” standardowe sprzęgło dźwigniowe, można wyróżnić trzy: - w sprzęgle dźwigniowym wymagane jest okresowe regulowanie pracujących „łap”, w membranie nie ma takiej potrzeby, co oznacza mniej pracy i mniej straconego czasu; - nieliniowość charakterystyki sprężyny talerzowej powoduje wzrost siły docisku przy zużyciu tarczy napędzanej, sprężyny cylindryczne w sprzęgle dźwigniowym nie mogą tego zrobić, czyli w sprzęgle płatkowym tarcza napędzana wytrzyma dłużej bez poślizgu;

- sprzęgło membranowe wymaga mniejszej siły do ​​wciśnięcia pedału, co jest nie tylko wygodniejsze, ale także zapewnia dłuższą żywotność CCGT i łożyska oporowego.

Konsultacje w kwestiach technicznych, zakup części zamiennych 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Naprawa sprzęgła Maz

W ostatnim artykule pisaliśmy o tym, czym jest sprzęgło MAZ, jakie węzły zawiera ten element. Dzisiaj powiemy Ci szczegółowo, jak naprawić sprzęgło MAZ. Praktyczne porady, zdjęcia wymiany sprzęgła MAZ pomogą w naprawie nowoczesnej ciężarówki.

 

Naprawa sprzęgła MAZ - od czego zacząć?

Regulacja sprzęgła MAZ jest znacznie trudniejsza niż naprawa elementu. W kolejnych artykułach dotkniemy niuansów tuningu. A teraz przestudiujemy, jak wymieniane jest sprzęgło MAZ. Przed przystąpieniem do naprawy części zamiennych do maz zalecamy zastanowienie się nad przyczynami awarii. Sprzęgło maz może ulec awarii z powodu awarii napędzanej tarczy oraz z powodu zużycia łożysk, sprężyn i uszczelek. W konsekwencji możesz zauważyć, że ciężarówka:

• Powoduje nagłe szarpnięcia w roślinie.
• Głośno po naciśnięciu pedału i zapach spalenizny.
• Ma niedopasowanie między przyspieszeniem a obrotem.

Innym powodem awarii sprzęgła MAZ jest to, że zmiana biegów jest bardzo trudna.

Te oznaki zużycia można wyeliminować, regulując sprzęgło maz.

Pierwszą rzeczą, którą robimy, jest sprawdzenie CCGT.

Wciśnij pedał sprzęgła. Zwróć uwagę na moc CCGT. Jeśli ten element się porusza, to znaczy stopniowo wyciąga wtyczkę wyłączającą, część zamienna jest w dobrym stanie i nie wymaga wymiany. Naprawa sprzęgła Maz odbywa się w kilku etapach. Po sprawdzeniu CCGT spojrzeliśmy na pokrywę sprzęgła. Idealnie nie powinno być na nim plam oleju. W niektórych przypadkach sprzęgło może się „ślizgać” z powodu nadmiaru oleju. Spójrz, usuwamy przyczyny. Jeżeli auto nawet po wylaniu oleju i sprawdzeniu CCGT nie działa prawidłowo, kontynuujemy naprawę sprzęgła maz.

Wymiana sprzęgła MAZ - wymontuj skrzynię biegów

Pęknięcie danego elementu jest możliwe na skutek awarii tarczy sprzęgła, kosza i łożyska (zwolnienia). Czasami dyski są wypełnione olejem. Jednak dopiero po demontażu skrzyni biegów można zrozumieć, dlaczego sprzęgło się ślizga, dlaczego sprzęgło jest szczelne.

Dlatego usunęliśmy skrzynię biegów i kontynuujemy naprawę sprzęgła MAZ. Polecam po drodze wymianę kilku części zamiennych, które w zasadzie nie wpływają na awarię sprzęgła.

Faktem jest, że w większości przypadków elementy mają znaczące ślady zużycia, co ostatecznie doprowadzi do ich awarii. Ponadto, jeśli zajmujesz się naprawą sprzęgła, oznacza to, że skrzynia korbowa nie była usuwana od co najmniej roku.

Dlatego niektóre materiały eksploatacyjne naprawdę wymagają wymiany. Wymiana maz sprzęgła często obejmuje zakup nowego:

• Tarcza sprzęgła
• Zwolnij wąż z łożyska.
• Zwolnij łożysko.
• Uszczelnienie wału wejściowego skrzyni biegów.
• Sprężyna łożyska.
• Uszczelnienia pompy olejowej i wału.

Dopiero po zakupie nowych części zamiennych polecam zrobić naprawę sprzęgła MAZ.

Wymiana sprzęgła ciężarówki

Najpierw podnieśmy ciało. Pamiętaj, aby zabezpieczyć go w tej pozycji.

Więc wymiana sprzęgła maz nie zaszkodzi. Ogólnie rzecz biorąc, podejmij podstawowe środki ostrożności. Następnie stopniowo spuszczaj olej ze skrzyni biegów. Odłączamy elementy takie jak pompka podnosząca od korpusu, kardana i rurki.

Naprawa sprzęgła MAZ wymaga również usunięcia poprzeczki z tylnym amortyzatorem, PGU i jego wspornikiem ze wspornika.

Podkreślam: ZAWSZE usuwaj wsparcie! Regulacja luzu sprzęgła, najczęściej, jeśli nie zdejmiesz mocowania, może doprowadzić do złamania widełek łożyska wyciskowego i jego sprężyny.

Następnie sprawdź stan łożyska wyciskowego i kosza skrzyni biegów. Jeśli nie znalazłeś żadnych śladów zużycia na tych elementach, regulacja sprzęgła maza odbywa się dalej. Dlatego wyjmujemy z auta kosz na kierownicę. To da nam dostęp do tarczy sprzęgła. Przyjrzyjmy się szczegółom. W przypadku stwierdzenia śladów uszkodzeń naprawiamy lub wymieniamy część zamienną na nową. Jeśli dysk jest w dobrym stanie, wymiana sprzęgła MAZ jest kontynuowana.

Regulacja sprzęgła MAZ może wydawać się prostym zadaniem, ale ... jest wiele niuansów. Na przykład łożysko podporowe wału wejściowego. Przypominam, że jest na kole. Przy wieloletniej eksploatacji wywrotki element ten bardzo się zużywa. Wszystko może zacząć się od uszczelki olejowej. Po wymianie z części zamiennej może nadal wyciekać olej. Dlatego w przypadku konieczności wymiany sprzęgła sprzęgła wymień również łożysko - problemy z uszczelnieniem olejowym znikną na kilka lat, więc pamiętaj o wymianie elementu na czas.

Wskazówki dotyczące wymiany sprzęgła

Zalecamy przejście przez proces, taki jak regulacja sprzęgła maz w określonej kolejności.

Najpierw spójrz na tarczę sprzęgła. Jeśli jest uszkodzony, wymienimy go na nowy. W takim przypadku zwróć uwagę na łożysko podporowe. Jeśli element nie wymaga wymiany, po prostu nasmaruj go olejem i zamontuj.

Dokładnie sprawdź koszyk sprzęgła. Regulacja sprzęgła sprzęgła wymaga dokładnego sprawdzenia integralności płatków sprzęgła, obecności śladów przegrzania i pęknięć. Zobacz łożysko łomu. Lepiej natychmiast wymienić tę część. W przeciwnym razie regulacja sprzęgła zostanie powtórzona co najmniej dwa razy.

Regulacja sprzęgła zakończona. Po zakończeniu procesu montujemy sprzęgło i skrzynię biegów w wywrotce. Oczywiście zbieramy w odwrotnej kolejności. Ale wyjaśnijmy niektóre niuanse w montażu tego elementu.

Regulacja sprzęgła maz wymaga zdjęcia tarczy sprzęgła. Jednak jego instalacja może powodować różne trudności. Dlatego niezwykle ważne jest użycie wału wejściowego do centrowania względem kosza tarczy i łożyska.

Dodatkowo wymianę mazutu sprzęgła, a raczej montaż elementu, można również przeprowadzić za pomocą plastikowego wałka wejściowego. Jest zwykle tańszy i lżejszy. W przeciwnym razie wymiana maza sprzęgła i montaż elementu zwykle nie jest trudny.

Sprawdzaj wózek tak często, jak to możliwe. Po zidentyfikowaniu przyczyn awarii pilnie napraw maz sprzęgła. Wtedy ten element rzadko będzie ci przeszkadzał.

 

Sprzęgło MAZ - co musisz wiedzieć przy zakupie

Sprzęgło MAZ jest najważniejszym mechanizmem przekładni białoruskiej ciężarówki i autobusu i przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów.

Masz problemy ze sprzęgłem MAZ, czy musisz wymienić i zainstalować nowe?

Co jest lepsze i gdzie bardziej opłaca się kupić sprzęgło MAZ?

Jeśli napotkasz jedno z tych pytań,

Poświęć kilka minut na przeczytanie artykułu!

Wysokiej jakości zestawy sprzęgieł zainstalowane na linii montażowej w Mińsku w pełni odpowiadają uznanej niezawodności sprzętu Mińskiej Fabryki Samochodów. Jednak każda część samochodowa podlega zużyciu i ma własne zasoby. Aby zapewnić płynną pracę ciągników i wywrotek, należy poważnie potraktować zakup łożyska wyciskowego i tarczy sprzęgła MAZ.

Skład zestawu jednotarczowego sprzęgła ciernego MAZ

Zespół sprzęgła MAZ jest integralnym elementem samochodowym pojazdu użytkowego, którego urządzenie składa się z:

Po co Ci sprzęgło w manualnej skrzyni biegów?

Cel tego węzła jest taki sam dla wszystkich pojazdów użytkowych, czy to MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle czy PAZ. Aby poznać funkcje i ogólną charakterystykę sprzęgieł, przejdź do linków:

Wywrotki, ciągniki siodłowe i autobusy MAZ (trochę historii)

Decyzja o utworzeniu Mińskiej Fabryki Samochodów (wówczas montowni samochodów) sięga 1944 roku, co czyni ją jedną z najstarszych w krajach WNP. Od pierwszej ciężarówki (ciężarówka do przewozu drewna MAZ-501) do chwili obecnej, kiedy produkowana jest szeroka gama pojazdów do prawie wszystkich rodzajów działalności gospodarczej, główną zasadą usług projektowych jest zapewnienie nabywcy ekonomicznych i wysokiej jakości usług

W skład MAZ wchodzą:

• Ciągniki do ciężarówek;
• Wywrotki z platformą;
• Pojazdy użytkowe;
• Ciężarówki do złomu;
• manipulatory;
• Śmieciarki;
• Żurawie samochodowe;
• ciężarówki do przewozu drewna;
• Rolnicy;
• Maszyny kombinowane;
• Inne wyposażenie specjalne na podwoziu MAZ.

Produkcja samochodów osobowych została uruchomiona w 1992 roku iw tym czasie autobusy MAZ stały się szeroko znane w wielu krajach świata. Jest to ułatwione dzięki tworzeniu specjalnych wersji, które uwzględniają cechy i wymagania regionalne. W szczególności masowo produkowany jest specjalny model autobusu dla Afryki.

Mińska Fabryka Samochodów nie poprzestaje na tym, ale z ufnością patrzy w przyszłość, o czym świadczy kilka faktów:

• Owocna praca Centrum Zaawansowanego Rozwoju;
• Pozyskiwanie partnerów zagranicznych na dostawę sprzęgieł dwutarczowych i jednotarczowych MAZ Euro na linię montażową;
• Tworzenie wspólnych przedsięwzięć na terenie republiki z największymi korporacjami azjatyckimi i europejskimi;
• Organizacja produkcji nowych modeli, takich jak lekkie samochody dostawcze (LCV).

Reputacja zdobyta przez wiele pokoleń producentów samochodów, którzy produkowali ciężarówki MAZ, trwa do dziś. MAZy mogą pracować zarówno na pustyni, jak i na dalekiej północy, szybko przewozić towary autostradą i czuć się bezpiecznie na bezdrożach Syberii. Jakość ciężkich pojazdów użytkowych zależy od wielu czynników, ale chyba najważniejszymi są: technologia produkcji (montaż) oraz komponenty.

Elementy sprzęgła i części zamienne MAZ

Wszyscy specjaliści zaangażowani w proces produkcji systematycznie przechodzą zaawansowane szkolenia, w tym seminaria firmy ZF Friedrichshafen AG, a maszyny i urządzenia spełniają najwyższe międzynarodowe standardy.

W celu dostarczenia podzespołu samochodowego na główną linię montażową w Mińsku, zewnętrzny producent (produkcja nie jest częścią struktury Mińskiej Fabryki Samochodów) przechodzi wielopoziomowe testy. Wybierane są tylko najlepsze produkty z różnych krajów, łączące wysoką jakość i niską cenę. Na przykład silniki dostarczane są z Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rosja) i Weichai JV, skrzynie biegów z ZF (Niemcy) i napędzane, kosze sprzęgła i tarcze z Hammer Kupplungen (Donmez, Turcja).

Sprzęgło Sachs nie jest obecnie dostarczane do głównego nurtu, ale było oryginalne do 2012 roku. Niemiecka jakość determinuje stabilny popyt na rynku wtórnym. Nie bez powodu we wszystkich katalogach części zamiennych i cennikach dealerów znajdują się zarówno tarcze, jak i sprzęgła Sax.

Możliwość zastosowania sprzęgieł MAZ według modeli i producentów

Tak więc po pewnym czasie (półtora roku) Twój samochód MAZ będzie musiał wymienić zestaw sprzęgła lub jakiś element. Do samodzielnego wyboru można skorzystać z następujących katalogów sprzęgieł przygotowanych przez GAZ Quatro LLC:

Dla producentów sprzęgieł MAZ:

• Torebki;
• młot Kuplungena;
• E. Sassone.

Poniżej znajduje się zastosowanie sprzęgieł do modeli MAZ:

Każdy model może mieć różne modyfikacje, a także kompletny zestaw silników i skrzyń biegów. Na przykład sprzęgło średniej ciężarówki MAZ-4370 Zubrenok z silnikiem Deutz i skrzynią biegów ZF S5-42 będzie się składać z:

kosz 3482125512 dysk 1878079331

złączki 3151000958

Sprzęgło MAZ Zubrenok tego samego modelu, ale z silnikiem MMZ i skrzynią biegów Smoleńsk, będzie miało inne łożysko - 3151000079.

W tym sensie przy wyborze sprzęgła nadal lepiej skontaktować się ze specjalistami GAZ Quattro i przekazać dane z PTS.

Możesz również usunąć wadliwy i przepisać numery katalogowe wydrukowane na tarczach i łożyskach.

Najpopularniejsze części zamienne do sprzęgieł MAZ według producenta

Molot był w szoku

Tarcze dociskowe:

• 100032;
• 320118 139113 (XNUMX);
• 130512.

Niewolnik:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Złącza:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saks

Kosze:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Napędzane dyski:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Łożyska zwalniające:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Kosze:

Niewolnik:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 ul.

Złącza:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Jak kupić sprzęgło MAZ lub cechy wyboru niezawodnego dostawcy

Pierwszą rzeczą, która przychodzi mi do głowy, jest przeszukanie Internetu w poszukiwaniu najtańszej oferty sprzedaży sprzęgła MAZ, przeczytanie entuzjastycznych recenzji na stronie internetowej wyspecjalizowanego agregatora, w sklepie z częściami zamiennymi lub na forum. Następnie zapłać szybko, aby sprzęt nie stał bezczynnie i nie czekał na paragon.

Z reguły taki schemat zakupu prowadzi do dodatkowych wydatków, utraty pieniędzy, a co najważniejsze, ciężarówka lub autobus MAZ będzie bezczynny bez zysku.

Ale jaki inny sposób na zakup części zamiennej MAZ może być w XXI wieku, kiedy wszelkie informacje można znaleźć w wyszukiwarce Yandex. To jest pytanie, które kupujący może sobie zadać i będzie miał rację, ale tylko częściowo.

Sprzedawca pozbawiony skrupułów zachwala produkt, nawet jeśli jest on najniższej jakości. Musi tylko zapłacić, a to, jak będzie działać sprzęgło, nie jest dla niego interesujące.

Mając powyższe informacje na uwadze spróbujmy zbudować poprawny algorytm wymiany.

1. Możesz, a nawet musisz szukać informacji w Internecie. Zadaj sobie jednak jedno pytanie: jeśli jesteś zadowolony ze swojego MAZ-a, prawdopodobnie powinieneś liczyć na wybór specjalistów, którzy dokładnie znają produkcję, przeprowadzili dużą liczbę testów i wybrali firmę Hammer Kupplungen na dostawę linia produkcyjna. To jedyny oryginał z 2012 roku.

Warto również zwrócić uwagę na płyty dociskowe ZF, łożyska napędzane i Sachs, których numery części są znane zarówno dealerom, jak i użytkownikom końcowym.

Jeśli nadal szukasz innych analogów, możesz kupić wysokiej jakości części zamienne pod znakiem towarowym E.Sassone (Włochy).

2. W Internecie można znaleźć strony firm z katalogami internetowymi sprzedającymi sprzęgła Hammer i Sachs. Ale tutaj nie spiesz się, aby od razu dokonać zakupu. Zdarzają się przypadki, kiedy faktycznie takiego powiązania nie ma, ale jest inny, często „bez nazwy”. Pozbawiony skrupułów sprzedawca mówi, że jest dokładnie taki sam, prawie z produkcji Donmeza czy fabryki ZF. Dlatego decydując się na zakup oryginalnej części, powinieneś również wybrać wiarygodnego sprzedawcę, który ma w ofercie te same sprzęgła Hammer Kupplungen i Saks.

3. Ta rada prawdopodobnie bardziej dotyczy właścicieli flot i sieci handlowych. Jeśli w firmie MAZ istnieje stałe zapotrzebowanie na tarcze sprzęgłowe, nie bądź leniwy na spotkaniach, nawet jeśli interesująca firma znajduje się w innym mieście. Zobacz promocje i dostępne produkty.

Nawiązanie osobistych kontaktów nie tylko dostarczy informacji na korzyść konkretnego dostawcy, ale także pozwoli dostawcy ocenić perspektywy współpracy z Twoją firmą. Takie spotkania mogą stworzyć pozytywny wizerunek u dostawcy, a ceny hurtowe zostaną przekazane dystrybutorowi natychmiast.

Każdy coś wie, ale wciąż się na tym skupiamy. W przypadku wymiany na stację serwisową, pamiętaj, aby wyregulować sprzęgło MAZ podczas instalacji.

Dodatkowe korzyści z zakupu sprzęgła MAZ w GAS Quattro

Jeśli więc potrzebujesz kupić nowy, oryginalny zestaw sprzęgła MAZ lub jego wysokiej jakości odpowiednik, GAZ Quatro jest dokładnie takim niezawodnym dostawcą, jakiego potrzebujesz!

Śledzimy punkty algorytmu.

Jako dystrybutor producenta oferujemy sprzęgła Hammer Kupplungen, Sachs i E.Sassone.

Nasi specjaliści są zawsze gotowi na osobiste spotkania i możesz odwiedzić magazyn.

Równie ważne jest to, że przez całą współpracę można korzystać z bezpłatnego wsparcia technicznego, a stała dostępność wszystkich elementów sprzęgła umożliwia szybki zakup z dostawą i wymianę wadliwej części sprzęgła MAZ. Pozwoli to na jak najbardziej opłacalną eksploatację ciągnika, ciężarówki lub autobusu bez przestojów.

 

Sprzęgło T-150 / T-150K: schemat, zasada działania, regulacja

Za płynny rozruch odpowiada sprzęgło ciągników T-150 i T-150K. Ważną rolę odgrywa w tym użyteczność modułu i jego prawidłowe dopasowanie. Jak działa sprzęgło w kołowym i gąsienicowym T-150, z jakich części się składa, jak wymienić części zamienne i wyregulować - na te i inne pytania odpowiemy w tym artykule.

Rola sprzęgła w T-150 i T-150K

Sprzęgło to jeden z kluczowych elementów skrzyni biegów. Pochłania większość energii przy wyborze prędkości i chroni ciągnik przed przeciążeniem tłumiąc drgania.

Zasada działania tego modułu w ciągnikach T-150 i T-150K nie odbiega od mechaniki działania w samochodach osobowych. Odłącza silnik od skrzyni biegów, a także łączy je, gdy potrzebna jest zmiana biegów. Konieczność zainstalowania sprzęgła wynika z faktu, że silnik stale pracuje, ale koła nie. Gdyby T-150 nie miał sprzęgła, silnik musiałby być wyłączany przy każdym zatrzymaniu ciągnika. Na początek, ten zespół ponownie łączy wirujący silnik i skrzynkę statyczną, ostrożnie łącząc ze sobą wały. Dzięki temu ciągnik uruchamia się bez problemów.

 

Sprzęgła T-150 i T-150K: co jest wspólne i czym się różnią

Konstrukcja sprzęgła w gąsienicowym T-150 i kołowym T-150K jest jak najbardziej podobna, ale nadal istnieją różnice w szczegółach mechanizmu przekładni. Obudowa sprzęgła ciągnika gąsienicowego jest pośrednio połączona z obudową przekładni. W modyfikacji koła między nimi montowany jest korpus dystansowy. Ze względu na tę różnicę w instalacji wał sprzęgła T-150K jest dłuższy niż w T-150.

Kolejną różnicą w konstrukcji sprzęgieł do ciągników kołowych i gąsienicowych jest serwomechanizm, który jest instalowany w celu zmniejszenia energii potrzebnej do rozłączenia sprzęgła. W zależności od modyfikacji wzmacniacz jest montowany:

• na pneumatyce (w wersji z kołami);
• na mechanice (w wersji gąsienicowej).

Schemat mechanicznego serwa sprzęgła T-150

Siłownik zwalniający sprzęgło jest schematycznie pokazany na tym rysunku. Liczby wskazują następujące szczegóły:

1. pedał;
2. dźwignia dwuramienna;
3. Sierżant;
4. naciskać;
5. element sprężynowy;
6. z trakcją;
7. element podtrzymujący;
8. zwolnij łożyska obudowy;
9. nakrętka do regulacji;
10. wtyczka;
11. rygiel sprężynowy;
12. widelec;
13. pierścień dźwigni do prasowania;
14. element oporowy;
15. ramię dźwigni.

Sprężyna serwomechanizmu mechanicznego, gdy sprzęgło ciągnika T-150 jest włączone, cofa pedał maksymalnie do tyłu. Pedał jest utrzymywany przez działanie kolczyka wspomagającego na mniejszym występie dźwigni dwuramiennej. Po naciśnięciu pedału sprężyna się rozszerza. Następnie sprężyna zostaje ściśnięta, co prowadzi do obrotu dźwigni dwuramiennej. Konsekwencją tego jest rozłączenie sprzęgła pojazdu gąsienicowego T-150.

Schemat pneumatycznego serwomechanizmu sprzęgła T-150K

Na schemacie przekładni podane są następujące liczby do rozłączenia sprzęgła ciągnika kołowego:

1. pedał;
2. ramię dźwigni;
3. komunikacja;
4. urządzenie śledzące;
5. wąż wylotowy;
6. zwolnić łożysko;
7. nakrętka do regulacji;
8. wiosna przystanek;
9. rygiel sprężynowy;
10. widelec;
11. zwolnić łożyska blokujące;
12. pierścień dźwigni dociskowej;
13. ramię dźwigni;
14. wąż zasilający.

Korpus pneumatycznego sprzęgła popychacza ciągnika T-150K jest połączony z drążkiem. W obudowie sprzęgła znajduje się komora pneumatyczna połączona rurkami z urządzeniem śledzącym.

Kosz sprzęgła do ciągników T-150/T-150K

Po naciśnięciu pedału tłok porusza się wzdłuż swojej osi, otwierając zawór. Przez utworzony otwór sprężone powietrze dostaje się do komory sprężania powietrza. Powoduje to ruch łącznika krzywkowego, który z kolei zatrzymuje sprzęgło T-150K. Po zwolnieniu pedału tłok zmniejsza nacisk na zawór i zamyka otwór, przesuwając się do pierwotnej pozycji.

Cechy konstrukcyjne sprzęgła w różnych modyfikacjach T-150/T-150K

Przez lata produkcji ciągników gąsienicowych i kołowych powstało wiele różnych modyfikacji. A dla różnych wariantów wyposażenia specjalnego oferowano doskonałe opcje sprzęgła.

W większości ciągników serii T-150 zainstalowano suche sprzęgła cierne dwutarczowe, stale zamykające się. Ale możesz znaleźć sprzęgło jednopłytkowe. Krążki były pierwotnie wykonane ze stopów o wysokiej zawartości azbestu, ale w ostatnich latach zmienił się skład materiału.

Rodzaje sprzęgieł i części o numerach katalogowych do T-150/T-150K z silnikami SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Aby ułatwić poruszanie się po różnych częściach i ich przeznaczeniu, oferujemy poniższą tabelę.

Numer części	Nazwa	Do jakiego silnika jest odpowiedni?	Udogodnienia
151.21.021-3	obudowa sprzęgła	zainstalowany z silnikiem SMD-60
150.21.022-2A	koszyk
150.21.222	Kompresuj łożyska szklane
01M-2126	Wtyczka w zestawie	nadaje się do silnika Deutz
01M-21C9	Rozłączyć sprzęgło
151.21.034-3	Wał sprzęgła	nadaje się nie tylko do silnika SMD, ale także do YaMZ
150.21.0243А	Napędzana tarcza z klockami
172.21.021	obudowa sprzęgła	części zamienne są instalowane z silnikiem YaMZ-236, sprzęgło dwutarczowe	nadaje się do silnika Deutz
236T-150-1601090	koszyk	na dwie płyty
150.21.222	Kompresuj łożyska szklane	taka sama jak przy dokowaniu T-150 z SMD-60
01M-21 C9	Rozłączyć sprzęgło
151.21.034-3	Wał łączący
150.21.024-3A	Napędzana tarcza (grubość 17) z zakładką
172.21041	obudowa sprzęgła	YaMZ-236, jednotarczowe sprzęgło płatkowe
181.1601090	płatek kosza sprzęgła	na dysk
171.21.222	Miseczka zwalniająca łożyska
172.21121	Widelec integracyjny
172.21.032/034	Zespół sprzęgła/mechanizm zwalniający/wał
172.21.024	Tarcza napędzana z klockami (grubość 24)

Komplet części do wymiany sprzęgła T-150 na SMD-60

Zestaw części do wymiany sprzęgła T-150 na YaMZ-236

Aby wymienić części w sprzęgle ciągnika T-150 z silnikiem Deutz, montowany jest kosz z tarczą i łożyskiem, co jest bardzo wygodne. Ale w razie potrzeby części zamienne można znaleźć osobno.

Konserwacja sprzęgła ciągnika T-150/T-150K

Biorąc pod uwagę szczegóły pracy specjalnego sprzętu, częstotliwość konserwacji zależy nie od przebiegu lub czasu, jak w samochodach i pojazdach użytkowych, ale od liczby godzin pracy silnika. Zgodnie z przepisami bezpieczeństwa okresy konserwacji nie mogą być przekroczone o więcej niż 10%. Czasami okresy międzyserwisowe są określane przez zużycie paliwa, ale przy nieprawidłowo dostrojonym silniku parametry te mogą zniekształcić obraz.

W przypadku ciągników T-150 i T-150K określa się następujące rodzaje konserwacji:

• IT - odbywa się po każdej zmianie pracy na ciągniku;
• TO-1 - w odstępie 125 godzin;
• TO-2 - w odstępie 500 godzin (w przypadku starszych modeli zasób wynosi 240 godzin);
• TO-3 - w odstępie 1000 godzin.

Zapewniona jest również konserwacja sezonowa, przeprowadzana dwa razy w roku, ponieważ T-150 przygotowuje się do zmiany pory roku.

Sprawdzanie działania sprzęgła w T-150 / T-150K

Sprawdzenie ogólnego stanu technicznego, płukanie i wymiana oleju w sprzęgle ciągników T-150 odbywa się w ramach III ITV. Aby to zrobić, uruchom silnik, włącz bieg i wybierz średnią prędkość obrotową wału korbowego. Ciągnik poruszający się po płaskim terenie zwalnia tak długo, jak długo sprzęgło pozostaje włączone. Podczas normalnej pracy urządzenia silnik powinien być zatrzymany. Jeśli zwolnisz, ale się nie zatrzymasz, tarcze sprzęgła będą się ślizgać.

Tarcza sprzęgła T-150K ze śladami eksploatacji

Następnym krokiem jest wizualny test przyczepności. W tym celu ciągnik zostaje zatrzymany, a silnik wyłączony. Jeśli dym jest widoczny po otwarciu włazu, odczuwalne jest silne nagrzewanie korpusu, charakterystyczny zapach itp., to również wskazuje na poślizg dysku.

Płukanie tarcz sprzęgła może poprawić sytuację. Aby to zrobić, zatrzymaj napęd i ręcznie przesuń wał korbowy. W tym procesie dyski są myte naftą lub benzyną. Po całkowitym spuszczeniu płynów technicznych należy ponownie sprawdzić tarcze sprzęgła T-150 pod kątem poślizgu. Jeśli płukanie nie rozwiąże problemu, okładziny cierne mogą wymagać wymiany.

 

Jak wyregulować sprzęgło w T-150/T-150K

Sprzęgło ciągników T-150 i T-150K musi być precyzyjnie wyregulowane, ponieważ nawet przy niewielkich odchyleniach system nie będzie działał poprawnie. Jak wyregulować sprzęgło, zobaczmy przykłady typowych usterek.

Aby sprzęgło pracowało prawidłowo, pomiędzy łożyskiem wyciskowym a pierścieniem dźwigni wysprzęglających w stanie wyłączonym musi być szczelina 0,4 cm. Im bardziej zużywają się okładziny tarczy, tym szczelina jest mniejsza. Z biegiem czasu może się całkowicie zużyć, co prowadzi do poślizgu sprzęgła lub jego całkowitej awarii.

Zbyt duża odległość również niekorzystnie wpływa na przekładnię ciągnika T-150. Mogą wystąpić problemy ze zmianą biegów i uruchomieniem samochodu z postoju. Zwiększa również zużycie okładzin ciernych. Dlatego główną manipulacją przy regulacji sprzęgła T-150 jest ustawienie prawidłowej odległości prześwitu. Podstawowe kroki:

• poluzować orzechy;
• wkręcić lub odkręcić trzpień (odpowiednio, aby zwiększyć / zmniejszyć szczelinę);
• dokręcić przeciwnakrętki;
• zmierzyć odległość.

Obudowa sprzęgła T-150K

Jeżeli poprzez zmianę położenia drążka nie można ustalić żądanego luzu, należy to skorygować regulując położenie dźwigni zwalniających kosz sprzęgłowy. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

• otwórz właz i zdejmij pokrywę;
• obróć wał korbowy, luzując kolejno nakrętki w celu regulacji;
• zmienić długość pręta, osiągając pożądany prześwit;
• włączyć sprzęgło i ocenić poprawność regulacji;
• dokręcić nakrętki regulacyjne.

Hamulec T-150 może również wymagać regulacji.