Elastyczne elementy podwozia samochodu
Resory piórowe są zwykle stosowane w samochodach ciężarowych i autobusach. Części elastycznego elementu są połączone śrubą i dokręcone poziomymi ogranicznikami przemieszczenia - zaciskami. Sprężyny płytkowe nie tłumią niewielkich drgań. Pod dużym obciążeniem wyginają się w profil S i uszkadzają oś pojazdu.
Urządzenie tłumiące maszyny składa się z części o różnym stopniu sztywności. Rolą elastycznych elementów zawieszenia samochodu jest redukcja drgań i drgań. A także w celu zapewnienia sterowności i stabilności maszyny w ruchu.
Jakie są elastyczne elementy podwozia
Główną rolą elementów tłumiących jest tłumienie energii drgań spowodowanych nierównościami drogi. Zawieszenie maszyny zapewnia płynną jazdę bez wstrząsów i bezpieczeństwo w ruchu z dużą prędkością.
Główne rodzaje elastycznych elementów zawieszenia samochodu:
- sprężyny;
- sprężyny;
- skręcenie;
- gumowe wstawki;
- cylindry pneumatyczne;
- amortyzatory hydrauliczne.
Części amortyzujące w konstrukcji podwozia tłumią energię uderzenia w karoserię. I kierują momentem ruchu z przekładni bez znacznych strat.
Urządzenia służą do zapewnienia stabilności samochodu podczas manewrów, hamowania i przyspieszania. Elastyczne elementy zawieszenia dobierane są w zależności od konkretnych wymagań dotyczących sztywności, wytrzymałości i warunków pracy.
Jakie są elastyczne elementy podwozia
resory piórowe
Urządzenie tłumiące składa się z jednego lub więcej metalowych pasków. Część jest czasami dostarczana z dodatkowym etapem, który można włączyć do pracy tylko pod dużym obciążeniem.
Resory piórowe są zwykle stosowane w samochodach ciężarowych i autobusach. Części elastycznego elementu są połączone śrubą i dokręcone poziomymi ogranicznikami przemieszczenia - zaciskami. Sprężyny płytkowe nie tłumią niewielkich drgań. Pod dużym obciążeniem wyginają się w profil S i uszkadzają oś pojazdu.
Sprężyny
Elastyczny element wygięty ze sztywnego stalowego pręta znajduje się w każdym zawieszeniu. Przekrój części jest okrągły, stożkowy lub z pogrubieniem w części środkowej. Sprężyny zawieszenia dobierane są zgodnie z masą resorowaną samochodu i wymiarami stelaża. Elastyczny element ma niezawodną konstrukcję, długą żywotność i nie wymaga regularnej konserwacji. Martwą sprężynę można naprawić - przywrócić jej poprzednią wysokość poprzez rozciąganie.
Skręcenie
W niezależnych zawieszeniach samochodów w celu zwiększenia stabilności zastosowano system stalowych prętów, łączących nadwozie z dźwigniami. Część tłumi siły skręcające, zmniejsza kołysanie maszyny podczas manewrów i skrętów.
Element tłumiący jest wielowypustowy, aby umożliwić swobodny luz po obciążeniu. Drążki skrętne są zwykle montowane z tyłu zawieszenia samochodu.
Sprężyna pneumatyczna
Ten elastyczny element, działający na sprężone powietrze, nazywany jest zwykle dodatkowym tłumikiem. Gumowy cylinder ma kształt cylindra i jest montowany na zębatce każdego koła. Ciśnienie gazu w sprężynie pneumatycznej można regulować w zależności od aktualnego obciążenia sprężyny.
Elastyczny element pozwala utrzymać stały prześwit, rozładowuje i wydłuża żywotność elementów zawieszenia pojazdu. Siłowniki pneumatyczne są powszechnie stosowane w samochodach ciężarowych i autobusach.
