Samouczek: jak naładować akumulator motocykla

Zimno puka do drzwi... i wybija akumulatory naszych motocykli i skuterów. Małe techniczne przypomnienie, które być może ocali sytuację... następnym razem.

Silny wpływ mają różne zjawiska uruchamianie motocykla zimą i/lub po długim okresie bezczynności. Przede wszystkim oczywiście Pojemność baterii. Należy mieć świadomość, że zmniejszają się one proporcjonalnie do temperatury zewnętrznej. Ogólnie przyjmuje się, że w temperaturach otoczenia poniżej 20° moc baterii spada o 1% na każde 2°. Innymi słowy, przy 0° straty te wyniosą 10%, przy -10° 15% itd. Do tego oczywiście dodaje się utrata mocy akumulatora w przypadku unieruchomienia mniej lub bardziej ciągłe ubytki w zależności od rodzaju akumulatora, tradycyjny ołowiowy, bezobsługowy, suchy, żelowy, litowy itp. Typowy akumulator traci 50% swojego ładunku po 3-5 miesiącach.

Działanie i ładowanie baterii

Do tego dodawane są głupie ograniczenia mechaniczne, w tym lepkość oleju, która rośnie wraz ze spadkiem temperatury i dlatego wymaga więcej energii do pracy zimnego silnika. Musimy też wziąć pod uwagę zużycie różnego wyposażenia motocykla. W szczególności w ostatnich latach włączenie reflektora stało się obowiązkowe, więc nie możemy już go wyłączyć (ze względu na brak włącznika w aucie), aby zaoszczędzić jak najwięcej energii na rozrusznik. To samo dotyczy napędzania pompy paliwowej, czy nawet podgrzewania gaźników przez rezystory, które znowu zużywają część potrzebnej energii.

Dlatego łatwo to zrozumieć najdrobniejsza awaria akumulatora i/lub obwodu ładowania często zmusza do ponownego pójścia na piechotę. Dlatego ważne jest, aby dbać o akumulator (i oczywiście o motocykl). Jeśli używasz roweru codziennie i przy każdej pogodzie (brawo!), prawdopodobnie nigdy nie doświadczysz prawdziwie unieruchamiającej awarii akumulatora per se. jest stale pod napięciem dzięki swojemu obwodowi elektrycznemu. Z drugiej strony, jeśli używasz motocykla w epizodyczne i/lub sezonowei że nadchodzące piękne dni obudziły Twoją motocyklową duszę, to, co wydarzy się dalej, będzie Cię bardzo interesować.

Pielęgnacja akumulatora motocykla: Konsultacja w spa

Ostrożni ludzie, którzy przeczytali artykuł „Teraz jest zima, udanej zimy z motocyklem” już to zrobili Odłącz akumulator i przechowuj go w suchym i ciepłym miejscu.. W przeciwnym razie można śmiało powiedzieć, że bateria jest w najlepszym stanie. całkowicie osuszony, ale nadal możliwy do odzyskania, w najgorszym przypadku… że należy go niezwłocznie przekazać do przetwarzania. Dlatego przede wszystkim jest to konieczne kontrolować jego obciążenie.

Testowanie konwencjonalnego akumulatora motocyklowego: najlepiej wyposażeni z was czasami mają kwaśna skalalub urządzenie kontrolujące każde ogniwo w akumulatorze. Dlatego w tym celu należy wykręcić każdy korek, zanurzyć skalę kwasową w… kwasie, przepompować płyn, a następnie postępować zgodnie z pojawiającymi się informacjami.

Jeśli którykolwiek z elementów jest uszkodzony (czerwona skala kwasowa), oznacza to, że bateria jest uszkodzona (zwarcie ogniwa). W razie potrzeby dodaj elementy woda demineralizowana. Jeśli akumulator nadal działa, naładuj go. W takim przypadku uważaj na ładowarki samochodowe, które mogą być zbyt mocne. Woleć model do wolno ładującego się motocykla, który może wyprzedzić prąd 10 razy mniejszy niż pojemność akumulatora (przykład: akumulator 1,12 Ah będzie ładowany prądem 11,2 A).

W przypadku - bardzo prawdopodobnego - nie masz wagi, multimetr załatwi sprawę patrz poniżej.

Sprawdzanie akumulatora motocykla za pomocą multimetru

Testowanie bezobsługowego akumulatora motocyklowego:

sprawdź napięcie za pomocą multimetru (wybierając pozycję DC). Jeśli zmierzone napięcie mieści się w zakresie od 12,6 do 13 Vbateria jest w pełni naładowana i gotowa do pracy. Między 12 a 12,5 Vkonieczne jest ponowne naładowanie (takie same środki ostrożności jak powyżej, przy prądzie 10 razy mniejszym niż pojemność ładowania akumulatora). Wreszcie, zmierzone napięcie mniejsze niż 10,3 V oznacza wyczerpaną baterię, której nie można naładować (nie wyrzucać, lecz poddać recyklingowi). Ostrzeżenie, akumulator o napięciu powyżej 13 V na jego zaciskach jest przeciążony, często zwarty, spokój jego duszy.

Jaka ładowarka do motocykla? Przeczytaj nasz przewodnik tutaj

Krótko mówiąc

Nasze rady dotyczące uruchamiania motocykla po długim okresie bezczynności (zwłaszcza zimowania):

- trzymać jego rower w kilka sekund : wilgotność nie jest twoim najlepszym przyjacielem, zwłaszcza jeśli jest mróz

- zdemontować baterię i przechowywać w suchym miejscu w temperaturze pokojowej.

- Zawsze naładuj akumulator przed przechowywaniem przez długi czas. W przeciwnym razie szybko się zasiarczy i będzie nieodwołalnie skazany na zagładę…

- regularnie sprawdzaj obciążenie wyjąć baterię (co najmniej raz na dwa miesiące).

- sprawdzić stan naładowania akumulatora przed ponownym montażem na motocyklu i w razie potrzeby naładować.

– ponownie uruchomić motocykl po długim okresie bezczynności bez uprzedniego demontażu, sprawdzenia i/lub naładowania akumulatora. ogólnie skazany na porażkę. W takim przypadku nie nalegaj: im mniej bateria jest rozładowana, tym większe masz szanse „Odzyskiwanie” z odpowiednią opłatą (jeśli nie jest siarczanowany).

- nigdy nie prowadź motocykla z zaciskami (tj. poprzez podłączenie go do innego akumulatora), po całkowitym jego rozładowaniu. Bo w tym przypadku po ponownym uruchomieniu roweru jego generator będzie wytwarzał zbyt duży prąd co ponownie poważnie uszkodzi akumulator (w przypadku mocno rozładowanych akumulatorów należy preferować długotrwałe ładowanie).

Dziękujemy Bernardowi Thaulou, nauczycielowi elektrotechniki w Lycée Maryse Bastié w Limoges, za życzliwość i mądre rady.