Usuwamy wodę ze zbiornika gazu za pomocą zmywacza bbf
Zawartość
W jaki sposób wilgoć dostaje się do zbiornika paliwa i czym to grozi?
Istnieją tylko dwa główne sposoby przedostawania się wilgoci do zbiornika paliwa.
- Wraz z paliwem. Obecnie zawartość procentowa wody w benzynie czy oleju napędowym jest ściśle kontrolowana. Pobieranie próbek na zawartość wilgoci z magazynów na stacjach paliw powinno odbywać się przy każdym tankowaniu z cysterny. Zasada ta jest jednak często łamana, zwłaszcza na peryferyjnych stacjach paliw. A paliwo o niedopuszczalnie wysokiej zawartości wody jest odprowadzane do zbiorników, które następnie dostaje się do zbiornika samochodu.
- Z powietrza atmosferycznego. Wilgoć dostaje się wraz z powietrzem (głównie podczas tankowania) do objętości zbiornika paliwa. W mniejszym stopniu przenika przez zawór we wtyczce. Po tym wilgoć skrapla się na ściankach zbiornika w postaci kropli i wpływa do paliwa. W podobny sposób, według różnych szacunków, na dnie zbiornika gazu gromadzi się rocznie od 20 do 50 ml wody w normalnych warunkach eksploatacji samochodu.
Woda jest znacznie cięższa od paliwa i dlatego osiada na dnie zbiornika. Nawet przy energicznym mieszaniu woda ponownie wytrąca się w ciągu kilku sekund. Fakt ten pozwala na gromadzenie się wilgoci do pewnego limitu. Oznacza to, że woda praktycznie nie jest usuwana ze zbiornika, ponieważ jest izolowana pod warstwą benzyny lub oleju napędowego. A wlot pompy paliwa nie opada na sam dół, więc do pewnej ilości wilgoć jest tylko balastem.
Sytuacja zmienia się, gdy wody zgromadzi się na tyle, aby mogła zostać wychwycona przez pompę paliwową. Tu zaczynają się problemy.
Po pierwsze, woda jest silnie żrąca. Pod jego wpływem części metalowe, aluminiowe i miedziane zaczynają się utleniać. Szczególnie niebezpieczny jest wpływ wody na nowoczesne układy zasilania (Common Rail, pompowtryskiwacze, bezpośredni wtrysk benzyny).
Po drugie, wilgoć może osadzać się w filtrze paliwa i przewodach. A przy ujemnych temperaturach na pewno zamarznie, częściowo lub całkowicie odcinając dopływ paliwa. Silnik przynajmniej zacznie pracować z przerwami. W niektórych przypadkach silnik całkowicie zawodzi.
Jak działa osuszacz BBF?
Specjalny dodatek do paliwa BBF przeznaczony jest do usuwania wilgoci ze zbiornika paliwa. Wyprodukowano w pojemniku o pojemności 325 ml. Jedna butelka przeznaczona jest na 40-60 litrów paliwa. W sprzedaży są osobne dodatki do układów zasilania diesla i benzyny.
Zaleca się wlać dodatek do prawie pustego zbiornika przed tankowaniem. Po dodaniu kompozycji BBF należy zatankować pełny zbiornik benzyny i wskazane jest rozwijanie go bez tankowania, aż do prawie całkowitego opróżnienia.
Zmywacz BBF zawiera złożone alkohole wielowodorotlenowe, które przyciągają wilgoć. Całkowita gęstość nowo utworzonego związku (woda i alkohole nie tworzą nowej substancji, a jedynie wiążą się na poziomie strukturalnym) jest w przybliżeniu równa gęstości benzyny. Dlatego związki te znajdują się w zawiesinie i są stopniowo zasysane przez pompę i podawane do cylindrów, gdzie z powodzeniem ulegają wypaleniu.
Jedna butelka dodatku do paliwa BBF wystarczy do usunięcia około 40-50 ml wody ze zbiornika paliwa. Dlatego w regionach o wilgotnym klimacie lub podejrzanej jakości paliwa zaleca się profilaktyczne stosowanie go przy co drugim lub trzecim tankowaniu. W normalnych warunkach wystarczy jedna butelka rocznie.
