U0252 Utrata komunikacji z modułem sterowania oświetleniem, tył B

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z tylnym modułem sterowania oświetleniem B

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że moduł sterujący tylnym oświetleniem B (LCMR-B) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

Moduł sterujący tylnym oświetleniem b znajduje się zwykle za deską rozdzielczą, ale można go znaleźć w bagażniku. Przyjmuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio z nim połączone, a większość jest przesyłana przez system komunikacji magistrali. Wejścia te umożliwiają modułowi sterowanie oświetleniem z tyłu pojazdu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi konkretnego pojazdu, aby określić, które drzwi są oznaczone literą „B” w konkretnym przypadku.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Powaga w tym przypadku jest zawsze poważna ze względu na problemy związane z bezpieczeństwem, które wynikają z tego, że moduł nie oświetla tyłu pojazdu.

Objawy kodu U0252 mogą obejmować:

Brak podświetlenia / częściowe podświetlenie
Wskaźnik na desce rozdzielczej / centrum wiadomości świeci

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Brak zasilania lub uziemienia modułu LCMR-B
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0252, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, który otrzymujesz z innych modułów, jest U0252, spróbuj uzyskać dostęp do tylnej części b modułu sterowania oświetleniem (LCMR-B). Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z LCMR-B, to kod U0252 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do LCMR-B, kod U0252 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest awaria obwodu, która powoduje utratę zasilania lub masy z tyłu modułu sterowania oświetleniem. B.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł LCMR-B w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy LCMR-B. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy U0252 powraca lub możesz skontaktować się z modułem LCMR-B. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, zlokalizuj połączenia komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, a przede wszystkim złącze LCMR-B, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą, ale można je znaleźć wewnątrz bagażnika. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na module LCMR-B. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do LCMR-B. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że LCMR-B ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie główne źródła zasilania i uziemienia wchodzą do LCMR-B. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem, gdy LCMR-B jest nadal odłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) idącego do złącza LCMR-B, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie masz pewności, biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia akumulatora. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora za każdym razem, gdy go podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj CAN B+ (lub obwód MSCAN +) i CAN B- (lub obwód MSCAN -). Po podłączeniu czarnego przewodu woltomierza do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN B+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne napięcie około 0.5 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN B. Powinno być widoczne około 4.4 V z niewielkimi wahaniami.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub jeśli nie udało się zresetować kodu DTC U0252, jedyne, co możesz zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię LCMR-B. . Większość z tych LCMR-B musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo zamontować pojazd.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0252?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0252, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.