U0222 Utrata komunikacji z silnikiem A Okno drzwi

U0222 Utrata komunikacji z silnikiem A Okno drzwi

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z silnikiem okna drzwi A

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że ​​silnik A (DWM-A) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.

Silnik szyby elektrycznej A (DWM-A) zwykle znajduje się wewnątrz danych drzwi. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio do niego podłączone, a większość jest wysyłana przez system komunikacji magistrali z modułu sterującego układem napędowym (PCM). Wejścia te umożliwiają modułowi sterowanie ruchem szyb kierowcy/pasażera. Zapoznaj się z instrukcją obsługi konkretnego pojazdu, aby określić, które drzwi są oznaczone literą „A” w konkretnym przypadku.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Powaga w tym przypadku nigdy nie jest poważna, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów, a w przypadku całkowitej awarii zasilania zawsze istnieje ręczne obejście. Brak działania DWM-A w żaden sposób nie wpływa na osiągi pojazdu.

Objawy kodu U0222 mogą obejmować:

• Szyby kierowcy/pasażera utknęły w jednej pozycji/nie poruszają się
• Ogrzewanie lusterek kierowcy/pasażera nie działa
• DWM-A nie włącza się/nie działa

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
• Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Brak zasilania lub uziemienia modułu DWM-A
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0222, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.

Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0222, spróbuj uzyskać dostęp do DWM-A. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z DWM-A, to kod U0222 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do DWM-A, kod U0222 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą usterką jest usterka obwodu, która powoduje utratę zasilania lub uziemienia silnika szyby sterowanej elektrycznie a.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł DWM-A w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy DWM-A. Zlokalizuj punkty mocowania uziemienia w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść kody DTC z modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem DWM-A. Jeśli komunikacja z DWM-A zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod powraca lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, zlokalizuj połączenia komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, przede wszystkim złącze DWM-A, które zwykle znajduje się wewnątrz danych drzwi. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na DWM-A. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do DWM-A. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że DWM-A ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie do DWM-A trafia główne zasilanie i uziemienie. Ponownie podłącz akumulator przed kontynuowaniem z odłączonym DWM-A. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) przechodzącego do złącza DWM-A, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie masz pewności, biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia akumulatora. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do bieguna dodatniego akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie baterii za każdym razem, gdy ją podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0222, jedyne, co możesz zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię DWM-A. . Większość z tych DWM-A musi być zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo pasowały do ​​​​pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0222?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0222, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.