U0203 Utrata komunikacji z modułem kontroli drzwi E
Zawartość
U0203 Utrata komunikacji z modułem kontroli drzwi E
Arkusz danych DTC OBD-II
Utrata komunikacji z modułem kontroli drzwi E
Co to znaczy?
Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.
Ten kod oznacza, że moduł sterujący drzwi E (DCM-E) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Schemat najczęściej używany do komunikacji jest znany jako komunikacja magistrali sieciowej sterownika lub prościej magistrala CAN.
Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.
Moduł sterowania drzwiami E (DCM-E) jest zwykle umieszczony za panelem na zawiasach obok drzwi. Można go również zainstalować wewnątrz danych drzwi. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których część jest bezpośrednio do niego podłączona, a większość z nich jest przesyłana przez magistralę komunikacyjną z modułu sterującego układu napędowego (PCM). Wejścia te umożliwiają modułowi sterowanie blokowaniem/odblokowywaniem drzwi kierowcy/pasażera. Jeśli jest na wyposażeniu, może również sterować elektrycznymi szybami. W minivanach i niektórych SUV-ach może sterować elektrycznie sterowanymi drzwiami przesuwnymi i elektrycznie podnoszonymi bramami.
Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.
Nasilenie kodu i objawy
Powaga w tym przypadku nigdy nie jest poważna, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów, aw przypadku całkowitej awarii prądu zawsze istnieje ręczne obejście. Brak działania DCM-E nie wpływa w żaden sposób na działanie pojazdu.
Objawy kodu U0203 mogą obejmować:
- Szyby kierowcy/pasażera utknęły w jednej pozycji/nie poruszają się
- Zamki drzwi kierowcy/pasażera nie są zablokowane/odblokowane
- Elektrycznie przesuwane drzwi / Elektryczna klapa tylna nie poruszają mocą
- DCM-E nie włącza się / nie działa
Przyczyny
Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:
- Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
- Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
- Brak zasilania lub masy do DCM-E
- Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0203, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.
Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0203, spróbuj uzyskać dostęp do DCM-E. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z DCM-E, kod U0203 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do DCM-E, kod U0203 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.
Najczęstszą usterką jest usterka obwodu, która powoduje odcięcie zasilania lub uziemienia modułu sterującego drzwiami. MI.
Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające DCM-E w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie masy dla DCM-E. Zlokalizuj punkty uziemienia w pojeździe i upewnij się, że połączenia te są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, wyjmij je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej/wody i wyczyść każdy z nich, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.
Jeśli dokonano jakichkolwiek napraw, wyczyść kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiły kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem DCM-E. Jeśli komunikacja z DCM-E zostanie przywrócona, problem dotyczy najprawdopodobniej bezpieczników/połączeń.
Jeśli kod powraca lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, zlokalizuj złącza komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, przede wszystkim złącze DCM-E, które zwykle znajduje się za klapką obok danych drzwi. można również zainstalować wewnątrz danych drzwi. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza od DCM-E. Po znalezieniu sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.
Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.
Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do DCM-E. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że DCM-E ma zasilanie i uziemienie. Zapoznaj się ze schematem elektrycznym i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do DCM-E. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem, gdy DCM-E jest nadal wyłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) znajdującego się w złączu DCM-E, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości zawsze działa ujemny biegun akumulatora). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.
Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.
Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub jeśli nie udało się zresetować kodu DTC U0203, jedyne, co możesz zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię DCM-E. . Większość tych DCM-E musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo pasowały do pojazdu.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0203?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0203, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
