U0188 Utrata komunikacji z modułem cyfrowego odtwarzacza/zmieniarki płyt B

U0188 Utrata komunikacji z modułem cyfrowego odtwarzacza/zmieniarki płyt B

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem B cyfrowego odtwarzacza/zmieniarki płyt

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że ​​cyfrowy odtwarzacz/moduł zmieniacza B (DDPCM-B) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Schemat najczęściej używany do komunikacji jest znany jako komunikacja magistrali sieciowej sterownika lub prościej magistrala CAN.

Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

Moduł cyfrowego odtwarzacza/zmiany b jest zwykle umieszczony za deską rozdzielczą, zwykle na środku deski rozdzielczej najbliżej radia, chociaż w niektórych przypadkach można go znaleźć w bagażniku. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio do niego podłączone, a większość jest przesyłana przez magistralę komunikacyjną. Wejścia te pozwalają modułowi sterować pracą zmieniacza cyfrowego.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Stopień dotkliwości w tym przypadku nigdy nie jest poważny, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów. Brak działania DDPCM-B nie wpływa w żaden sposób na działanie pojazdu.

Objawy kodu U0188 mogą obejmować:

• DDPCM-B nie wyświetla żadnych informacji / pusty ekran
• DDPCM-B nie włącza się/nie działa

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
• Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Brak zasilania lub masy do DDPCM-B
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0188, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli tester diagnostyczny może uzyskać dostęp do kodów DTC, a jedyny kod uzyskiwany z innych modułów to U0188, spróbuj uzyskać dostęp do modułu cyfrowego odtwarzacza/zmiany b (DDPCM-B). Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z DDPCM-B, to kod U0188 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do DDPCM-B, kod U0188 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest awaria obwodu, która powoduje utratę zasilania lub uziemienia modułu cyfrowego odtwarzacza/zmiany. B.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł DDPCM-B w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie masy dla DDPCM-B. Zlokalizuj punkty uziemienia w pojeździe i upewnij się, że połączenia te są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby wyjmij je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej/wody i wyczyść każdy z nich, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli dokonano jakichkolwiek napraw, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy kod U0188 powrócił lub możesz skontaktować się z modułem DDPCM-B. Jeśli kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja zostanie przywrócona, najprawdopodobniej przyczyną problemu są bezpieczniki/połączenia.

Jeśli kod pojawi się ponownie, zlokalizuj złącza komunikacyjne magistrali CAN w swoim pojeździe, przede wszystkim złącze DDPCM-B, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą, zwykle na środku deski rozdzielczej najbliżej radia, chociaż może znajdować się w bagażniku w niektórych aplikacjach. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na DDPCM-B. Po znalezieniu sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do DDPCM-B. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że DDPCM-B ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu połączeń i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do DDPCM-B. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem z odłączonym DDPCM-B. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) znajdującego się w złączu DDPCM-B, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości zawsze działa ujemny biegun akumulatora). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj CAN B+ (lub obwód MSCAN +) i CAN B- (lub obwód MSCAN -). Po podłączeniu czarnego przewodu woltomierza do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN B+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne napięcie około 0.5 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN B. Powinno być widoczne około 4.4 V z niewielkimi wahaniami.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się zresetować kodu DTC U0188, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię DDPCM-B. . Większość z tych DDPCM-B musi być zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo zainstalować pojazd.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0188?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0188, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.