U0138 Utrata komunikacji z modułem sterującym łazika

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem kontroli terenu

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów.

Ten kod oznacza, że All Terrain Control Module (ATCM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

ATCM odbiera dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio z nim połączone, a niektóre są przesyłane przez system komunikacji magistrali. Te dane wejściowe umożliwiają modułowi sterowanie zarówno wysokością pojazdu, jak i aplikacją układu napędowego, ewentualnie niezależnie od tego, czy jest to aplikacja z napędem na dwa, czy na cztery koła. Może również zmieniać przełożenie zastosowane na osiach napędowych i wielkość momentu obrotowego przyłożonego do skrzyni biegów.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie i objawy

Dotkliwość w tym przypadku zależy od systemu. Ponieważ ten system sterowania zawieszeniem/przekładnią zapewnia bezpieczeństwo podczas trudnych manewrów kierowania i hamowania, bezpieczeństwo jest kwestią kluczową podczas diagnozowania tych systemów. Ponadto podczas serwisowania tych systemów ważne jest bezpieczeństwo. ZAWSZE zapoznaj się z informacjami serwisowymi przed demontażem/diagnozowaniem tych systemów.

Objawy kodu silnika U0138 mogą obejmować:

Świeci się czerwona lampka ostrzegawcza hamulca
W zestawie bursztynowy wskaźnik przeciwblokujący
Kontrolka kontroli trakcji świeci lub miga, w zależności od systemu
Sprawdź, czy światło zawieszenia jest włączone, w zależności od systemu.

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Utrata zasilania lub masy do ATCM – najczęstsza
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem pobieranym z innych modułów jest U0138, spróbuj uzyskać dostęp do modułu sterującego rovera. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z modułu ATCM, oznacza to, że kod U0138 jest kodem przerywanym lub kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do kodów modułu ATCM, oznacza to, że kod U0138 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia modułu ATCM.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające ATCM w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie uziemienia dla ATCM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy U0138 powraca lub możesz skontaktować się z ATCM. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub łączność zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń magistrali CAN C w konkretnym pojeździe, zwłaszcza złącza ATCM. Odłączyć ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza w module sterującym ATCM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do ATCM. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że ATCM ma zasilanie i masę. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie do modułu ATCM trafia główne zasilanie i uziemienie. Podłączyć akumulator przed kontynuowaniem z odłączonym ATCM. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) wchodzącego do złącza ATCM, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Możesz zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do bieguna dodatniego akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie baterii za każdym razem, gdy ją podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0138, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię modułu ATCM. Większość z tych modułów ATCM musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana dla pojazdu, aby mogły zostać prawidłowo zainstalowane.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0138?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0138, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.