U0109 Utrata komunikacji z modułem sterującym pompy paliwa (FPCM)

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterującym pompy paliwa (FPCM)

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod DTC dotyczący komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów, w tym między innymi Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC i VW. Ten kod oznacza, że moduł sterujący pompy paliwa (FPCM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą.

Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN. Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

FPCM steruje pompą paliwa na podstawie informacji otrzymanych z modułu sterującego układu napędowego (PCM). Jeśli informacja nie zostanie odebrana, pompa paliwa nie będzie działać. Moduły te są częściej stosowane w silnikach benzynowych, chociaż ich zastosowanie wzrasta w najnowszych silnikach wysokoprężnych.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

objawy

Objawy kodu silnika U0109 mogą obejmować:

Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona
Samochód rusza, ale nie rusza
Jeśli silnik pracuje: wibracje; Brak mocy; Kiepska wydajność; Przerywanie zapłonu w butlach (praca zgrubna)

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0109, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, jaki otrzymujesz z innych modułów, jest U0109, spróbuj skontaktować się z FPCM. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z modułu FPCM, kod U0109 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można skontaktować się z modułem GPCM, oznacza to, że kod U0109 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające FPCM w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy FPCM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, usuń kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy U0109 powraca lub możesz skontaktować się z FPCM. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja z FPCM zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń komunikacyjnych magistrali CAN w konkretnym pojeździe, w szczególności złącza FPCM. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza w FPCM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż dielektryczny smar silikonowy w miejscach styku końcówek.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do FPCM. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że masz zasilanie i uziemienie na FPCM. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie trafiają do FPCM. Ponownie podłącz akumulator przed kontynuowaniem, gdy moduł FPCM jest nadal odłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) przechodzącego do złącza w module FPCM, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie masz pewności, biegun ujemny akumulatora zawsze działa) . Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia akumulatora. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora za każdym razem, gdy go podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami.

Jeśli producent Twojego pojazdu nie używa magistrali CAN do komunikacji między PCM a AFCM, musisz określić odpowiednie napięcia dla tego obwodu komunikacyjnego.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się skasować kodu DTC U0109, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na wadliwy moduł FPCM. Niektóre moduły FPCM muszą zostać zaprogramowane lub skalibrowane dla pojazdu, aby można je było prawidłowo zainstalować.

Powiązane dyskusje DTC

2011 Kody skoku P069E, U0109 i U0100Trawers Chevy 2011. Wszystko na moim desce rozdzielczej losowo traci moc. Jeśli zostanę zaparkowany, samochód zginie, a ponowne uruchomienie zajmie kilka minut. Żadnego hałasu. Nie ma problemu z uruchomieniem, jeśli zostawię go na kilka sekund. Jak będę jeździł to auto będzie się jechało, po prostu przegram...
2017 Ram 1500 kod U0109Kontrolka kontroli silnika 2017 Ram1500 pozostaje włączona. Dealer wymienił moduł sterujący pompy paliwa i moduł sterujący układu napędowego, ale lampka ostrzegawcza silnika o tym samym kodzie …… zapala się. WSPARCIE…
1999 Merceds Benz V230 gazowe kody U0109, B078E, P01F0 i P0000Witam mam problem z benz vito v230 benzyna benzyna benzyna. Zawija się, nie może wystartować. Co gorsza, jeśli natychmiast się włączy, emituje dźwięk uderzenia i gaśnie. Podejrzany bezpiecznik czujnika temperatury przepala się. Potem zapala kontrolkę silnika dopóki nie wymieni bezpiecznika, nawet nie robi...

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0109?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0109, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.