Czołgi ciężkie Mk V i Mk V * (z gwiazdą)
Czołgi ciężkie Mk V i Mk V * (z gwiazdą)
Kolejną istotną różnicą była kopuła dowódcy i specjalne składane płyty w części rufowej, za pomocą których można było przesyłać sygnały warunkowe (płyty miały kilka pozycji, z których każda zawierała określone informacje). Wcześniej załogi czołgów na polu bitwy były całkowicie odizolowane od świata zewnętrznego. Nie tylko nie mieli środków komunikacji, ale widok wizualny był ograniczony przez wąskie szczeliny widokowe. Powiadamianie głosowe było również niemożliwe ze względu na głośny hałas generowany przez pracujący silnik. W pierwszych czołgach załogi często korzystały z pomocy gołębi pocztowych, aby dostarczać komunikaty alarmowe na tyły. Główne uzbrojenie czołgu artyleryjskiego składało się z dwóch dział kal. 57 mm, ponadto zainstalowano cztery karabiny maszynowe Hotchkiss. Grubość pancerza wahała się od 6 do 12 mm. Do czasu zawarcia rozejmu w zakładach w Birmingham zbudowano około 400 czołgów Mk V. Pojazdy były produkowane w różnych modyfikacjach. Tym samym czołg Mk V* miał kadłub wydłużony o 1,83 m, co zwiększało jego zdolność do pokonywania rowów, a także umożliwiało umieszczenie w nim żołnierzy liczących do 25 osób lub przetransportowanie znacznej ilości ładunku. Mk V** był produkowany zarówno w wersji artyleryjskiej, jak i dla karabinów maszynowych.
Po przybyciu wojsk amerykańskich do Europy czołgi weszły do służby w pierwszym batalionie czołgów Sił Zbrojnych USA i tym samym stały się pierwszymi czołgami amerykańskimi. Do tego batalionu weszły jednak również francuskie FT 17. Po wojnie w służbie pozostały czołgi Mk V, na ich podstawie powstały czołgi mostowców i saperów, których produkcję przerwano w 1918 roku. Szereg czołgów Mk V przekazano armii kanadyjskiej, gdzie pozostawały w służbie do początku lat 1930. XX wieku. Od połowy 1918 roku czołgi Mk V zaczęły napływać do wojsk brytyjskich we Francji, ale nie spełniły pokładanych w nich nadziei (na 1919 planowano ofensywę z masowym użyciem czołgów) - wojna się skończyła. W związku z osiągniętym porozumieniem o zawieszeniu broni produkcja czołgów została wstrzymana, a opracowane już modyfikacje (BREM, pojazd wsparcia zaawansowanego) pozostały w rysunkach. W rozwoju czołgów rozpoczął się względny zastój, który zostanie przełamany, gdy cały świat w 1939 roku dowie się, czym jest „blitzkrieg”.
Z podręcznika Heigla z 1935 r.Wykresy wydajności i ilustracje z tego samego źródła.
Ciężkie czołgiChociaż rozwój czołgów ciężkich rozpoczął się w anglii, jednak w tym kraju najwyraźniej ostatecznie zrezygnowali z przyjęcia na uzbrojenie czołgu ciężkiego. To właśnie z Anglii na konferencji rozbrojeniowej przyszła propozycja uznania czołgów ciężkich za broń ofensywną i jako taka zakazania ich. Najwyraźniej ze względu na wysokie koszty opracowania czołgów ciężkich firma Vickers nie sięga po swoje nowe konstrukcje, nawet na eksport na rynek zagraniczny. Nowy 16-tonowy czołg średni uważany jest za pojazd bojowy o wystarczającej mocy, który może stać się podstawą nowoczesnych formacji zmechanizowanych.
Czołg TTC Mk V
Czołg TTC Mk V Czołgi ciężkie z okresu wojny światowej odzwierciedlają wymagania dotyczące dużej flotacji przez rowy, zdolności pokonywania pionowych przeszkód i niszczącego wpływu własnego ciężaru. Żądania te wynikały z pozycyjnego charakteru frontu zachodniego, usianego kraterami i fortyfikacjami. Rozpoczynając od pokonywania „księżycowego krajobrazu” za pomocą opancerzonych karabinów maszynowych (pierwsza jednostka pancerna nazywała się „ciężkim plutonem Korpusu Ciężkich Karabinów Maszynowych”), wkrótce przeszli do instalowania jednego lub więcej dział na sponsorach czołgów ciężkich przystosowanych do ten cel.
Stopniowo pojawiają się wymagania okrągłego widoku dla dowódcy czołgu. Zaczęto je realizować najpierw w postaci małych uzbrojonych stałych wieżyczek nad dachem czołgu, jak np. na czołgu VIII, gdzie w takiej wieży znajdowały się ponad 4 karabiny maszynowe. Ostatecznie w 1925 roku ostatecznie porzucono dawne formy, a czołg ciężki Vickers zbudowano zgodnie z doświadczeniami czołgów średnich z uzbrojeniem osadzonym w wieżyczkach o okrągłym obrocie.
Jeśli stare czołgi ciężkie marek I-VIII mechanicznie odzwierciedlały pozycyjny charakter działań wojennych, to konstrukcja czołgu ciężkiego Vickers, przypominająca okręty wojenne, daje jasne wyobrażenie o rozwoju współczesnej „lądowej floty pancernej”. ”. Czołg ten to drednot z części pancernych, którego konieczność i wartość bojowa (co w porównaniu z małymi zwrotnymi i tanimi czołgami lekkimi również jest dyskusyjne, podobnie jak w przypadku pancerników w porównaniu z niszczycielami, okrętami podwodnymi i wodnosamolotami w marynarce wojennej).
Czołg TTX Mk V* (z gwiazdą)
Czołg TTX Mk V* (z gwiazdą)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Czołg Mk V był ostatnim czołgiem produkowanym seryjnie z charakterystycznym ukośnym zarysem i pierwszym, w którym zastosowano ulepszoną skrzynię biegów. Dzięki tej innowacji elektrownią mógł teraz sterować jeden członek załogi, a nie jak wcześniej dwóch. W czołgu zainstalowano specjalnie zaprojektowany silnik Ricardo, który nie tylko rozwijał dużą moc (112 kW, 150 KM), ale także wyróżniał się dość dużą niezawodnością.
