Turbodyra - czy można ją wyeliminować na zawsze?
Zawartość
Istnieje kilka sposobów na skuteczne wyeliminowanie turbodziury. Niestety nie wszystkie będą idealne. Niektóre metody dają dodatkowe zjawiska akustyczne... Ale zanim do tego przejdziemy, spróbujmy przedyskutować, czym jest to turbo lag. A my - bez zwłoki - zaczynamy artykuł!
Turbodyra - co to jest?
Efekt turbodziury to chwilowy brak skutecznego ciśnienia doładowania generowanego przez turbosprężarkę. Po co mówić o kosztach efektywnych? Ponieważ turbina nadal pracuje po uruchomieniu silnika, nie wytwarza doładowania, które zwiększyłoby sprawność silnika.
Turbodyra - przyczyny jej powstania
Istnieją dwa główne powody odczuwania turbodziury podczas jazdy:
- jazda z małą prędkością;
- zmiana położenia przepustnicy.
Pierwszym powodem jest jazda z niską prędkością. Dlaczego to ma znaczenie? Turbosprężarka napędzana jest pulsacją spalin powstałych w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli silnik pracuje bez dużego obciążenia, nie będzie wytwarzał wystarczającej ilości gazu, aby przyspieszyć turbinę.
Ustawienie otworu turbo i przepustnicy
Innym powodem jest zmiana ustawienia otwarcia przepustnicy. Efekt przełączania jest szczególnie zauważalny podczas hamowania lub zwalniania. Następnie przepustnica zamyka się, co zmniejsza przepływ gazów i zmniejsza prędkość obrotową wirników. Rezultatem jest opóźnienie turbodoładowania i zauważalne wahanie podczas przyspieszania.
Turbodyra - objawy zjawiska
Głównym objawem obecności turbodziury jest chwilowy brak przyspieszenia. Jest to wyraźnie odczuwalne, gdy prowadzisz samochód, utrzymujesz niskie obroty silnika i nagle chcesz przyspieszyć. Co dokładnie się wtedy dzieje? Przy ostrym wciśnięciu gazu reakcja silnika jest niezauważalna. Trwa to około sekundy, a czasem krócej, ale jest zbyt zauważalne. Po tym krótkim czasie następuje gwałtowny wzrost momentu obrotowego i samochód mocno przyspiesza.
W jakich silnikach z turbodoładowaniem daje o sobie znać dziura?
Właściciele starszych silników wysokoprężnych narzekają głównie na powstawanie opóźnienia czasowego przy przyspieszaniu. Dlaczego? Stosowali turbiny o niezwykle prostej konstrukcji. Po ciepłej stronie znajdował się duży i ciężki wirnik, który trudno było obrócić. W nowoczesnych jednostkach turbinowych dziura przeszkadza kierowcom samochodów z małymi silnikami. Mówimy o przypadkach takich jak 0.9 TwinAir. Jest to normalne, ponieważ takie jednostki emitują mało spalin.
Turbo otwór po regeneracji turbiny - coś nie tak?
Eksperci w dziedzinie regeneracji turbosprężarek wskazują, że po takim zabiegu zjawisko turbodziury nie powinno objawiać się w takiej skali jak dotychczas. Jeśli po odebraniu samochodu z warsztatu zauważysz problem w działaniu urządzenia, możliwe, że turbina nie została poprawnie skalibrowana. Uszkodzony może być również sterownik turbosprężarki. Aby się o tym przekonać, najlepiej oddać auto do warsztatu, gdzie będą wykonywane naprawy pogwarancyjne. Pamiętaj jednak, że regenerowana turbina nie będzie zachowywać się jak nowa.
Turbo-dziura - jak rozwiązać ten problem?
Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z turbodziurą:
- duże wirniki po stronie zimnej i małe wirniki po stronie gorącej;
- turbiny z systemem WTG;
- zmiany systemowe.
Jedną z metod wymyślili sami producenci tych komponentów. Turbiny zaczęto opierać na dużych wirnikach po stronie zimnej i małych po stronie gorącej, co ułatwiało ich obracanie. Ponadto dostępne są również turbiny z systemem VTG. Chodzi o zmienną geometrię turbosprężarki. Efekt turbo lag jest redukowany poprzez regulację łopatek. Innym sposobem na zmniejszenie zauważalnego opóźnienia turbo jest użycie systemu. Obroty turbosprężarki utrzymywane są poprzez dozowanie paliwa i powietrza do wydechu tuż za komorą spalania. Dodatkowym efektem są tzw. strzały wydechowe.
Jak poradzić sobie z turbodziurą?
Oczywiście nie każdy może zainstalować system Anti-Lag w silniku. Jak zatem wyeliminować efekt przestoju turbiny? Gdy wymagany jest moment obrotowy, warto utrzymywać wysokie obroty silnika. Nie mówimy o granicy czerwonej strefy obrotomierza. Turbosprężarka pracuje z maksymalną mocą już w ciągu 2 obrotów silnika. Dlatego podczas wyprzedzania staraj się wcześniej zredukować bieg i zwiększyć prędkość, aby turbina mogła jak najszybciej rozpocząć pompowanie powietrza.
Jak widać, turbo lag to problem, z którym można sobie poradzić. Istnieje kilka metod, które będą działać i możesz wybrać tę, która pasuje do Twojego pojazdu. Nawet jeśli masz starszy samochód z turbosprężarką, możesz spróbować pokonać ten wzrost obrotów.
