Pracowity i niezawodny Volkswagen Transporter
Zawartość
Volkswagen Transporter zawdzięcza swoje narodziny Holendrowi Benowi Ponowi, który miał intuicję, że samochód specjalizujący się w przewozie małych ładunków lub grupy pasażerów może być bardzo odpowiedni dla powojennej Europy. Ben Pon przedstawił swoje pomysły, poparte wstępnymi obliczeniami inżynierskimi, dyrektorowi generalnemu Volkswagena, Heinrichowi Nordhofowi, i już pod koniec 1949 roku ogłoszono, że rozpoczęto prace nad produkcją całkowicie nowego wówczas samochodu - Volkswagena Transportera. Autorzy mocno podkreślili wyjątkowość swojego nowego modelu, która polegała na tym, że przedział ładunkowy samochodu znajdował się ściśle między osiami, to znaczy obciążenie na mostach było zawsze stałą wartością, niezależnie od stopnia zaawansowania pojazdu. obciążenie. Już w 1950 roku pierwsze seryjne T1, które wówczas nosiły nazwę Kleinbus, znalazły swoich właścicieli.
Dane techniczne Volkswagena Transportera
W ciągu swojego istnienia (a to nie więcej niż prawie 70 lat) Volkswagen Transporter przeszedł przez sześć generacji, a do 2018 roku jest dostępny w wersjach wyposażenia z czterema głównymi typami nadwozia:
- kastenwagen - całkowicie metalowa furgonetka;
- kombi - samochód osobowy;
- fahrgestell - podwozie dwudrzwiowe lub czterodrzwiowe;
- pritschenwagen – samochód dostawczy.
Samochód z indeksem T6 został zaprezentowany szerokiej publiczności w 2015 roku w Amsterdamie. Volkswagen nie zmienił tradycji niewprowadzania rewolucyjnych zmian w nadwoziu następnej generacji: geometrię nadwozia tworzą proste linie, większość detali konstrukcyjnych to regularne prostokąty, a mimo to samochód wygląda dość stylowo i solidnie. Projektanci utrzymali korporacyjny styl Volkswagena, uzupełniając wygląd Transportera lakonicznymi chromowanymi elementami, wyrazistymi oprawami oświetleniowymi, proporcjami przemyślanymi w najdrobniejszych szczegółach. Widoczność została nieznacznie poprawiona, powiększono nadkola, zmodyfikowano lusterka zewnętrzne. Z tyłu uwagę zwracają duże prostokątne szyby, pionowe reflektory, potężny zderzak ozdobiony błyszczącą listwą.
Wnętrze i nadwozie VW Transportera
Wszechstronny VW Transporter T6 Kombi ma dwa rozstawy osi i trzy wysokości dachu. Wnętrze T6 można określić jako wysoce ergonomiczne i funkcjonalne, zaprojektowane w korporacyjnym stylu Volkswagena. Trójramienna kierownica obejmuje przejrzystą i zwięzłą tablicę przyrządów, wyposażoną w 6,33-calowy wyświetlacz. Oprócz urządzeń, panel zawiera wiele przegródek i nisz na wszelkiego rodzaju drobiazgi. Salon jest przestronny, jakość materiałów wykończeniowych jest wyższa niż jego poprzedników.
Podstawowa modyfikacja minibusa zapewnia miejsce dla 9 pasażerów, wersja rozszerzona może być uzupełniona o dwa dodatkowe siedzenia. W razie potrzeby siedzenia można zdemontować, co skutkuje zwiększeniem objętości ładunkowej samochodu. Klapa tylna wyposażona jest w samozamykacz i może być wykonana w formie klapy podnoszonej lub drzwi uchylnych. Dla wsiadających pasażerów przewidziano boczne drzwi przesuwne. Dźwignia zmiany biegów zmieniła swoje położenie i jest teraz przymocowana do dolnej części konsoli.
Wśród opcji, w które wyposażona jest podstawowa wersja samochodu:
- system ochrony termicznej przeszklenia;
- gumowa podłoga;
- ogrzewanie wnętrza za pomocą tylnych wymienników ciepła;
- reflektory z lampami halogenowymi;
- wspomaganie kierownicy;
- ESP - system stabilności kursu walutowego;
- ABS - układ przeciwblokujący;
- ASR - system zapobiegający poślizgowi;
- trzecie światło stopu;
- repeatery zwojów;
- Air Bag - poduszka powietrzna w fotelu kierowcy.
Dopłacając możesz dodatkowo zamówić:
- pełna kontrola klimatu;
- tempomat;
- asystent parkowania;
- immobilizer;
- system nawigacyjny;
- samoregulujące się reflektory;
- system hamowania kolizyjnego;
- wielofunkcyjna kierownica;
- podgrzewane przednie siedzenia;
- elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne;
- system monitorowania zmęczenia kierowcy.
Kupiłem sobie Volkswagena Transportera rok temu i byłem zadowolony z tego wytrzymałego rodzinnego minivana. Wcześniej miałem Polo, ale w rodzinie było uzupełnienie (urodził się drugi syn). Zdecydowaliśmy, że nadszedł czas, aby ulepszyć nasz pojazd w kierunku wygodnego i przemyślanego rozwiązania na długie rodzinne wyjazdy. Zabraliśmy się z żoną w konfiguracji 2.0 TDI 4Motion L2 na olej napędowy. Nawet biorąc pod uwagę złożoność sytuacji na rosyjskich drogach, byłem zadowolony z jazdy. Wygodne fotele, klimatyzacja, duża ilość schowków (wyjechałem na 3 tygodnie z dziećmi) zdecydowanie zadowolony. W rezultacie jeździłem z przyjemnością, jazda takim autem z 6-biegową skrzynią pozostawia same przyjemne wrażenia, byłem zadowolony z funkcji sterowania wszystkimi układami auta: auto czuć na 100%, pomimo gabarytów i obciążenia. Jednocześnie transporter nie spala dużo paliwa, co pozwala na regularne odbywanie dalekich podróży.
Wymiary VW Transportera
Jeśli chodzi o model VW Transporter Kombi, istnieje kilka opcji konstrukcyjnych tego samochodu, w zależności od wielkości rozstawu osi i wysokości dachu. Rozstaw osi może być mały (3000 mm) i duży (3400 mm), wysokość dachu jest standardowa, średnia i duża. Łącząc te kombinacje wymiarów, możesz wybrać najbardziej odpowiednią opcję dla siebie.. Całkowita długość Volkswagena Transportera może wynosić od 4904 mm do 5304 mm, szerokość - od 1904 mm do 2297 mm, wysokość - od 1990 mm do 2477 mm.
Pojemność bagażnika standardowej wersji Kombi można zwiększyć do 9,3 m3 poprzez usunięcie nieużywanych siedzeń. Wersja pasażersko-towarowa Kombi/Doka zapewnia 6 miejsc pasażerskich oraz bagażnik o kubaturze od 3,5 do 4,4 m3. Zbiornik paliwa mieści 80 litrów. Ładowność samochodu mieści się w przedziale 800-1400 kg.
Zespół napędowy
W 2018 roku VW Transporter będzie wyposażony w jeden z trzech silników wysokoprężnych lub dwa silniki benzynowe. Wszystkie silniki to dwulitrowe diesle o mocy 102, 140 i 180 KM. z., benzyna - 150 i 204 litry. Z. Układ zasilania paliwem w jednostkach wysokoprężnych to wtrysk bezpośredni, w silnikach benzynowych zapewniony jest wtryskiwacz i rozproszony wtrysk paliwa. Marka benzyny - A95. Średnie zużycie paliwa podstawowej modyfikacji 2,0MT wynosi 6,7 litra na 100 km.
Tabela: specyfikacje techniczne różnych modyfikacji VW Transporter
| Charakteryzacja | Diesel 2,0MT | Diesel 2,0AMT | 2,0AMT diesel 4x4 | Benzyna 2,0MT | Benzyna 2,0AMT |
| Pojemność silnika, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moc silnika, KM z. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | wiersz | wiersz | wiersz | wiersz | wiersz |
| Zawory na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5 MKPP | 7 AKPP | 7-biegowy robot | 6 MKPP | 7-biegowy robot |
| Jednostka napędu | przód | przód | kompletny | przód | przód |
| Hamulce tylne | dysk | dysk | dysk | dysk | dysk |
| Hamulce przednie | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta |
| Tylne zawieszenie | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe |
| Przednie zawieszenie | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe | niezależne, sprężynowe |
| Maksymalna prędkość, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, sekundy | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Zużycie paliwa, l na 100 km (tryb miasto / autostrada / tryb mieszany) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emisje CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Długość m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Szerokość, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Wysokość, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Rozstaw osi, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Prześwit, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Rozmiar koła | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Pojemność zbiornika, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Masa własna, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Pełna waga, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Kupiłem ten samochód półtora roku temu i mogę powiedzieć, że jest to super samochód. Jej zawieszenie jest miękkie, jazda jest prawie niemożliwa do zmęczenia. Samochód dobrze się prowadzi, zwrotny na drogach mimo swoich gabarytów. Volkswagen Transporter to najlepiej sprzedający się samochód w swojej klasie. Niezawodność, piękno i wygoda — wszystko na najwyższym poziomie. Trzeba powiedzieć o ważnej przewadze minibusa na drogach: teraz nikt nie zaślepi ci widoku na drodze w nocy. Każdy kierowca wie, że bezpieczeństwo pasażerów i własne jest najważniejsze.
Wideo: co przyciąga Volkswagena T6 Transporter
transmisja
Skrzynia biegów Volkswagen Transporter może być pięciobiegową manualną, sześciobiegową automatyczną lub 7-pozycyjnym robotem DSG. Należy zauważyć, że zrobotyzowana skrzynia biegów jest dość rzadkim zjawiskiem w samochodach dostawczych lub dostawczych. Niemniej jednak w Transporterze, zdaniem właścicieli, DSG działa niezawodnie, bez przerw, zapewniając maksymalną oszczędność paliwa, a także zapewniając egzotyczny tryb sportowy dla tej klasy samochodów i tankowanie po resecie.. Konstruktorom udało się w końcu przezwyciężyć „skok” działania takiej skrzyni przy niskich prędkościach w warunkach miejskich: przełączanie odbywa się płynnie, bez szarpnięć. A jednak dla większości właścicieli minibusów brak dźwigni zmiany biegów jest nadal czymś niezwykłym, a manualna skrzynia biegów jest bardziej popularna w tym segmencie pojazdów.
Napęd może być przedni lub pełny. W drugim przypadku oś tylna włączana jest za pomocą sprzęgła Haldex zamontowanego przed tylną osią. O tym, że samochód ma napęd na wszystkie koła, świadczy tabliczka „4Motion” umieszczona na osłonie chłodnicy.
podwozie
Przednie i tylne zawieszenie Volkswagena Transportera to niezależne sprężyny. Przednie zawieszenie typu McPherson, tylne to izolowany boczny zawias. Hamulce tylne - tarczowe, przednie - tarczowe wentylowane, zapobiegające przegrzaniu mechanizmu hamulcowego.
Teraz nawet trudno mi sobie przypomnieć, jak często zmieniam wkładki. Tylne wymieniłem we wrześniu (około 3 lata temu), przednie jakieś dwa lata temu (zostały jeszcze 3-4 mm). Myślę, że czujnik wkrótce się zaświeci. Średni roczny przebieg to 50-55 tys. km. Styl jazdy: na autostradzie - zgrabnie szybki (90-100 km/h), w mieście - zgrabnie (mój brat nazywa mnie żółwiem).
Benzyna lub olej napędowy
Jeżeli przy zakupie Volkswagena Transportera pojawia się problem wyboru między samochodem z silnikiem Diesla a silnikiem benzynowym, należy wziąć pod uwagę, że zasadniczą różnicą między silnikiem Diesla a silnikiem benzynowym jest sposób zapłonu palnej mieszanki . Jeśli w benzynie z iskry wytworzonej przez świecę zapłonową opary paliwa zmieszane z powietrzem zapalają się, to w oleju napędowym zachodzi samozapłon pod działaniem sprężonego powietrza ogrzanego do wysokiej temperatury.
Ogólnie przyjmuje się, że silnik wysokoprężny jest trwalszy, ale samochody z takimi silnikami są zwykle droższe niż wersje benzynowe, przy pozostałych parametrach niezmienionych. Jednocześnie wśród zalet silnika wysokoprężnego należy wymienić:
- jego wydajność - zużycie paliwa jest zwykle o 10-15% niższe niż w silnikach benzynowych;
- wyższa niezawodność dzięki brakowi układu zapłonowego;
- przyjazność dla środowiska - poziom emisji CO2 jest niższy niż w silnikach benzynowych.
Diesel z reguły jest bardziej „przyczepny”, ale także bardziej hałaśliwy. Wśród jego wad:
- zwiększona „wrażliwość” na paliwo niskiej jakości - naprawy w tym przypadku mogą być dość drogie;
- droższa konserwacja;
- problemy z rozruchem w zimne dni.
Pomimo faktu, że na całym świecie produkowanych jest coraz więcej samochodów z silnikiem Diesla, w Rosji samochody te są nadal zauważalnie mniej popularne niż pojazdy benzynowe.
Ceny samochodów nowych i używanych VW Transporter
W 2018 roku koszt VW Transportera na rynku pierwotnym, w zależności od konfiguracji, wynosi od 1 miliona 700 tysięcy rubli do 3 milionów 100 tysięcy rubli. Cena używanego Transportera zależy od roku produkcji i może wynosić:
- 1 milion 200 tysięcy - samochód wyprodukowany w 2015 roku;
- 950 tysięcy 1 milion rubli - wydanie 2010-2012;
- 500 tysięcy - wydanie 2003-2005.
T5 2003 przebieg 250000 XNUMX, przez cały czas raz zmieniłem hodovkę, świece i pompę spryskiwacza, nie będę mówił za MOT.
Nie męczysz się podczas jazdy, nie czujesz prędkości, jedziesz i relaksujesz się za kierownicą. Plusy: świetne auto, oszczędne - 7l w trasie, 11l zimą. Wady: drogie części zamienne, nagrzewnica BOSCH, zimą tylko na zimowym oleju napędowym, poza tym zalany - blokuje się, idziesz do komputera, sam tego nie zrobisz.
Wideo: pierwsze wrażenia z Volkswagena T6
Volkswagen Transporter od dawna cieszy się opinią pojazdu idealnego dla małych firm, transportu pasażerskiego, dostawczego itp. Najbliżsi konkurenci Volkswagen Transporter to Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter nie może nie przyciągać swoją wydajnością, niezawodnością, bezpretensjonalnością, łatwością obsługi. Przy wypuszczaniu każdej nowej generacji Transportera projektanci i projektanci biorą pod uwagę aktualne trendy w modzie motoryzacyjnej i ściśle przestrzegają korporacyjnego stylu Volkswagena, który zapewnia minimum efektów zewnętrznych i maksimum praktyczności i funkcjonalności.
