Triumph Spirit of '59 i nasz test drogowy British Modern Classic

Triumph Spirit of '59 i nasz test British Modern Classic - Road Test

Konkurs Spirit of '59 rozdaje Bonneville by KAOS na cześć 59-lecia modelu. Jednak przy tej okazji skosztowaliśmy również nowoczesnych klasyków.

La Bonnevillelub dla „przyjaciół” Bonnie reprezentuje Triumph prawdziwa ikona. Wszedł do historii marki i nadal odgrywa wiodącą rolę w swojej kategorii wiedzy. W 2018 roku, kiedy firma Triumph obchodzi 115. rocznicę powstania, Bonneville kończy 59 lat. 1959 kiedy rozpoczął się społeczno-kulturalny i artystyczny okres wielkiego odrodzenia, od Hinckleya był pierwszym z długiej linii motocykli, które od tamtej pory miały niezatarty ślad w życiu angielskiej marki. Obecnie, z około 67.000 700 sztuk rocznie, firma jest wiodącym producentem motocykli w Wielkiej Brytanii z ponad XNUMX lokalizacjami na całym świecie. Z wielką determinacją patrzy też w przyszłość: Modele 2020 pojawią się przed 32 (5 w 2018 i 12 w latach 2019-2020). A od 2019 roku dobrze znany trzycylindrowy silnik Triumpha będzie napędzał prototypy, które wezmą udział w Mistrzostwach Świata. Moto2.

Duch konkurencji'59 i oferty specjalne od KAOS

Ale wracając do głównego bohatera. Aby uczcić 59. rocznicę Bonneville, Triumph postanowił ożywić kultowy model, zwracając się do Lucky Croci z Projekt KAOS. „Jazda na customowym motocyklu to pokazanie, kim jesteś i w co wierzysz – powiedział Szczęśliwe Crocsy -. Chodzi o wyrażenie tej części siebie, która oddziela cię od reszty tłumu. Triumph był niewątpliwie fundamentalną częścią tej kultury przez 59 lat i jestem zachwycony, że mogę być częścią ich historii oraz historii brytyjskich motocykli”. W ciągu zaledwie kilku dni słynny konfigurator przekształcił jeden z nich T100 w specjalnej, nawiązującej kolorystyce do starego modelu. To nie jest edycja limitowana i nie będzie sprzedawana. Jest to nagroda w konkursie Spirit of '59 i mogą ją wygrać tylko ci, którzy wezmą w niej udział: aby to zrobić, musisz zarezerwować jazdę próbną na oficjalnej stronie internetowej Triumph i zrobić to. od 23 do 31 maja 2018 ra potem mieć nadzieję na szczęście. Dodatkowo do wygrania są również kurtki skórzane z kolekcji odzieży Triumph z mechanizmem Instant Win.

Przejedź się po Bonneville i nie tylko…

Aby uczcić to ważne wydarzenie, Triumph zebrał całą włoską prasę, mniej lub bardziej wyspecjalizowaną, tworząc całość gamma modern-classic: od różnych deklinacji Bonneville do Thruxton. W szczególności miałem okazję przetestować nowe Bonneville Speedmaster, Thruxton R i Bonneville Bobber Black.

Bonneville Bobber Black

Zacznijmy od ostatniego – jednego z trzech, które najbardziej przypadły mi do gustu. Ma agresywny, doskonały indywidualny styl. pływak. Jest ograniczony do minimum, z czarnymi wykończeniami i ściśle jednomiejscowym siodełkiem. Bez wątpienia ma styl. I dobrze się nim jeździ, nawet jako rower przeznaczony do spokojnych spacerów, podziwiania krajobrazów i wiatru na twarzy. Bawcie się dobrze – nie sądziłem – nie można się powstrzymać między zakrętami, gdyby nie ograniczenia fizyczne (platformy oczywiście nie są bardzo wysokie). Tylko zwróć uwagę na dziury, wydają się całkiem "czyste". Duży, równoległy, dwucylindrowy silnik o pojemności 1200 cmXNUMX i wysokim momencie obrotowym 77 CV moc i pełny moment obrotowy. Okazało się, że jest piaszczysta, także ze względu na niewielką wagę (228 kg). To kosztuje 14.350 euro. Szkoda tylko, że nikt nie potrzebuje pasażera na tym rowerze. Ale muszę powiedzieć, że jest to również jeden z jego głównych wyróżników.

Speedmaster z Bonneville

To jest klasyk zwyczaj Amerykański styl - nie chcę brytyjskiego - z kierownicą z rogu wołu, wygodną pozycją za kierownicą i chromowanymi elementami do kierowania. Kocha chodzić, zabierze Cię na przejażdżkę i huśta się między wzgórzami. Deski i asfalt często się spotykają i po kilku minutach trzeba się do tego przyzwyczaić. steryokazuje się łatwy i niezauważalny w zarządzaniu. Dzięki niemu nie czujesz kilometrów, nie męczysz się. Nie zatrzymuje się, kontynuuje, nawet nie wibrując zbyt mocno. Jest klasyczny, elegancki: ma osobowość. Pcha mniej niż Bobber (kosztują tyle samo) po prostu dlatego, że jest trochę cięższy, ale więcej mocy (szczerze mówiąc), nie czujesz takiej potrzeby.

Thruxton R

Z tych trzech to najwięcej potężny,es, to ten, który wyraźnie radzi sobie najlepiej, ale jest też najbardziej niewygodny. To nowoczesny styl cafe racer nago z poluruli niski i zamknięty, co nadaje samochodowi zdecydowanie sportowy wygląd. Ma dużo uroku i wisiorka Ohlins okazuje się bardzo wydajny: jeździ bardzo dobrze. Jest to też trochę przeciwieństwo dwóch poprzednich rowerów: nie da się na nim chodzić, trzeba jechać szybko. Ponieważ w tym przypadku dwucylindrowy silnik o pojemności 1200 cmXNUMX. 97 CV a dostępna moc pojawia się natychmiast, już od niskich obrotów. Przy każdorazowym otwarciu przepustnicy motocykl nie reaguje nieśmiało. Waży nieco ponad 200 kg 15.900 euroi to jest zabawne. Ostatecznie jednak zmęczenie wymaga silnych nadgarstków i stonowanej sylwetki. Ale z drugiej strony, jeśli chodzi o wydajność, zawsze trzeba zapłacić cenę.

Bonneville T100 (za dopłatą)

Mimo to przejechałem kilka kilometrów najmniejszym z rodziny Bonneville, T100i myślę, że dobrze jest opowiedzieć o tym w kilku linijkach. Jest elegancki, wygodny i łatwy w prowadzeniu. Bawi nawet najbardziej doświadczonych jeźdźców, ponieważ jest dobrze wyważony. Oprawa nie jest „surowa”, jak się spodziewałem, wręcz przeciwnie. Mile mnie zaskoczył nawet w najbardziej „zabawnych” sekcjach. To kosztuje 10.600 euro i jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności 900 cm55. cm i mocy XNUMX KM. Jest bogaty w pary, ale może być dobry dla tych, którzy nie mają dużego doświadczenia. Idealnie oddaje styl Bonneville i moim zdaniem oferuje bardzo dużo za rozsądną cenę.

Odzież używana

Casco Scorpion-Exo Boy

Kurtka Tukano Urbano Straforo

Spodnie jeansowe Alpinestars Cooper Out Jeans