Trójkołowy rower Morgan blisko zielonego światła dla nas
Trójkołowiec to odrodzenie oryginalnego Morgana z lat 1920. XX wieku.
Dziwaczna Brytyjka przeszła trzy lokalne testy zderzeniowe i jest w domu zgodnie z australijskimi zasadami projektowania. Ponad 250 osób czeka na werdykt po zarejestrowaniu się na listę oczekujących, choć do rozpoczęcia lokalnych dostaw jeszcze połowa przyszłego roku.
„Teraz jestem całkiem pewny siebie. Myślę, że to dostaniemy” – powiedział Carsguide Chris van Wyck, australijski agent samochodów sportowych Morgan i Caterham. „Najtrudniej było przejść testy zderzeniowe. Teraz usunęliśmy te, które wykonały około 70 procent pracy”. „Musieliśmy zrobić trzy różne rzeczy dla różnych części samochodu, aby spełnić wymagania ADR.
Australia powinna mieć swoje własne zasady iz tym właśnie teraz walczymy. Nie martwimy się o światła, pasy bezpieczeństwa i tym podobne. „W Europie i Ameryce jest klasyfikowany jako motocykl, więc testy zderzeniowe nie są wymagane. Ale Australia ma specjalną kategorię dla trójkołowców, więc potrzebny jest test zderzeniowy”.
Przewiduje prawdopodobną cenę trzykołowca na około 65,000 2011 dolarów, ale mówi, że największym wyzwaniem będzie zdobycie samochodów, ponieważ popyt na trzykołowce jest ponad czterokrotnie większy niż oczekiwany. „Kiedy Morgan ogłosił samochód w marcu 200, mówili o 900 samochodach rocznie, ale ostatecznie otrzymali XNUMX zamówień przedpłaconych.
Byli całkowicie przytłoczeni i to było przed wysyłką samochodu do Ameryki” – mówi van Wyck. „Teraz budują samochody tak szybko, jak mogą”. Trójkołowy pojazd jest wznowieniem oryginalnego Morgana z lat 1920. XX wieku, napędzanym silnikiem 2 l S&S V-twin, powszechnie spotykanym w customowych motocyklach Harley Davidson.
Istnieje wiele opcji dostosowywania, w tym malowanie naśladujące Spitfire'a z II wojny światowej. Fani auta to legenda amerykańskiego talk show Jay Leno. Cena będzie wynosić od 60,000 70,000 do XNUMX XNUMX USD, chociaż van Wyck twierdzi, że zależy to od kursu wymiany i ostatecznego kosztu certyfikacji. Mówi, że uzyskanie homologacji trójkołowca w Australii to ciężka bitwa.
„Pracowaliśmy nad tym od ponad roku. Tak naprawdę zaczęliśmy, gdy tylko usłyszeliśmy o tym w marcu 2011 roku. Najpierw musieliśmy nauczyć się zasad”. Ale mówi, że jest ogromne zainteresowanie ogromnego kręgu ludzi. „Z jednej strony mówimy o liderach dużych firm. Wydaje się, że wielu jeźdźców zbyt często upada i źle się odbija” – śmieje się. Z pierwszych 20 zapytań 17 dotyczyło obecnych właścicieli Morgana, ale od tego czasu wszystkie są nowymi twarzami.
„To jest całkowicie bezprecedensowe w ciągu moich 12 lat spędzonych z Morganem”. Morgan jest malutki w Australii i w tym roku dostarczy mniej niż 20 swoich staromodnych samochodów sportowych, chociaż van Wyck planuje również przekazać kilka lokalnych samochodów sportowych Caterham. „To bardzo wyspecjalizowany rynek butikowy. W zeszłym roku zrobiliśmy 20 Morganów i żadnego z Caterhamem. W tym roku spodziewam się 18 Morganów i czterech Caterhamów – mówi.
