Skrzynia biegów Ural Ural-M
Zawartość
Co wybrać przy zakupie samochodu: automat, manual czy CVT? Są też roboty! Automatyczna skrzynia biegów jest droższa, ale za te pieniądze kierowca ma komfort i nie denerwuje się w korkach. Przekładnia mechaniczna jest tańsza, jej zaletą jest łatwość obsługi i trwałość. Jeśli chodzi o wariator, jego mocną stroną jest oszczędność paliwa, ale niezawodność wariatorów nie jest jeszcze równa. Z reguły nikt nie mówi dobrze o robocie. Robot to kompromis pomiędzy automatem a mechaniką, jak każdy kompromis ma więcej minusów niż plusów.
Ural-M jest produkowany z następującymi rodzajami przekładni: Ręczna.
Skrzynia biegów Ural-M 2014, podwozie, 1. generacja
06.2014 - obecnie
| Modyfikacje | Rodzaj transmisji |
| 6.6 l, 238 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 5 |
| 6.6 l, 273 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 5 |
| 6.6 l, 310 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 9 |
| 6.6 l, 311 KM, gaz, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 5 |
| 6.6 l, 328 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 9 |
Skrzynia biegów Ural-M 2014, autobus I generacji
06.2014 - obecnie
| Modyfikacje | Rodzaj transmisji |
| 6.6 l, 238 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 5 |
Skrzynia biegów Ural-M 2014, ciągnik siodłowy I generacji
06.2014 - obecnie
| Modyfikacje | Rodzaj transmisji |
| 6.6 l, 310 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 9 |
| 6.6 l, 328 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 9 |
Skrzynia biegów Ural-M 2014, ciężarówka burtowa, 1. generacja
06.2014 - obecnie
| Modyfikacje | Rodzaj transmisji |
| 6.6 l, 273 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 5 |
| 6.6 l, 310 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 9 |
| 6.6 l, 311 KM, gaz, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 5 |
| 6.6 l, 328 KM, olej napędowy, napęd na cztery koła (4WD) | MKPP 9 |