Charakterystyka oleju przekładniowego 75w90

Stabilna praca pojazdu jest możliwa tylko wtedy, gdy w podzespołach samochodowych stosuje się wysokiej jakości olej. Oleje przekładniowe zasługują na większą uwagę kierowców, ale teraz częściej używają olejów silnikowych.

Ogólne zastosowanie olejów przekładniowych

Olej przekładniowy smaruje koła zębate samochodów w zespołach transmisyjnych - przekładnie kierownicze, mosty napędowe, skrzynie rozdzielcze, skrzynie biegów i przystawki odbioru mocy. Takie oleje zmniejszają straty tarcia i zmniejszają zużycie części w zespołach przekładni, chłodzą i chronią części cierne przed korozją.

Olej przekładniowy przeznaczony jest do:

• zmniejszenie zużycia energii na tarcie,
• do ochrony części przed zużyciem,
• w celu zmniejszenia wibracji, wstrząsów i hałasu,
• do usuwania produktów zużycia ze strefy tarcia.

Oleje przekładniowe muszą mieć doskonałą charakterystykę lepkości i temperatury. Napełniają układ hydrauliczny, smarują zespoły przekładni mechanicznych i hydraulicznych maszyn przemysłowych oraz skrzynie biegów z przekładniami zębatymi i ślimakowymi.

Lepkość oleju dobiera się w zależności od warunków pracy:

• maksimum - aby zapobiec stratom przez części uszczelniające,
• minimum - do uruchamiania jednostek napędowych w niskich temperaturach i zmniejszania strat tarcia.

Przy stosowaniu wysokiej jakości oleju przekładniowego o dobrych właściwościach zauważalne są znaczne oszczędności paliwa i smarów.

Rodzaje i różnice tolerancji GL4 i GL5

Oleje przekładniowe dzielą się na 5 głównych klas. GL4, GL5 należą do nowej klasy, która pojawiła się dzięki skrzyni biegów z przekładnią hipoidalną połączoną w jednej obudowie. Ten projekt był wymagany, aby dwa niekompatybilne oleje nie mogły się ze sobą mieszać. Dla niej opracowano klasę olejków, która spełnia wymagania różnych klas.

Nowa uniwersalna klasa smarów stosowana jest jednocześnie w przekładniach napędowych i skrzyniach biegów:

• Dzięki olejom GL5 przekładnia hipoidalna staje się szczególnie niezawodna przy wysokich napięciach i obciążeniach udarowych.
• Oleje GL4 przeznaczone są przede wszystkim do stosowania w skrzyniach biegów pojazdów z napędem na przednie koła. Ten typ zawiera połowę ilości dodatków siarkowo-fosforowych, które tworzą powłokę ochronną na częściach trących.

Oznaczenie GL4/5 stosowane jest przez producentów azjatyckich, a oznaczenie GL4+ znajduje się na materiałach produkcji europejskiej. Niektórzy kierowcy uważają te oleje za należące do różnych klas, ale są w błędzie.

Olej przekładniowy 75w90: syntetyki i półsyntetyki

Podstawowa modyfikacja produktu półsyntetycznego zawiera 78-45% minerałów, 20-40% syntetycznych i 2-15% dodatków. Syntetyczne oleje przekładniowe oparte są wyłącznie na bazie syntetycznej.

Syntetyczny olej 75W90 produkowany jest z polialfaolefin z odpowiednimi dodatkami lub z hydrokrakingu z dodatkami. Główne cechy oleju 75W90 to:

• ochrona jednostek transmisyjnych przed tarciem, utlenianiem i zużyciem,
• zwiększona wydajność transmisji,
• możliwość pracy w bardzo niskich i wysokich temperaturach,
• rozpuszczanie osadów solnych,
• konserwacja uszczelek polimerowych.

Olej 75W90 jest syntetyczny, mimo że wielu sprzedawców określa go jako półsyntetyczny.

Przegląd i charakterystyka popularnych olejów przekładniowych

Rozważ najpopularniejsze oleje przekładniowe różnych producentów.

Olej przekładniowy 75w90 Lukoil

Seria olejów TM-5 firmy Lukoil o ulepszonej charakterystyce lepkościowo-temperaturowej przeznaczona jest do przekładni mechanicznych z dowolnym typem przekładni. Olej ten znajduje szerokie zastosowanie w samochodowych skrzyniach rozdzielczych, mostach napędowych, przekładniach kierowniczych itp. Smarowanie pozwala na pracę jednostek transmisyjnych w niskich temperaturach i znacznie oszczędza paliwo.

Castrol

Syntetyczny olej Castrol 75W-90 chroni przed zużyciem przy ekstremalnych obciążeniach. Zalecany do stosowania w manualnych skrzyniach biegów wykorzystujących oleje takie jak VW 501 50 i API GL4.

mówić

Smar przekładniowy najnowszej generacji firmy Zic charakteryzuje się doskonałą płynnością w niskich temperaturach i doskonałymi właściwościami przeciwciernymi. Olej znacznie wydłuży żywotność skrzyni biegów, ponieważ posiada pełen zestaw dodatków i może być stosowany w każdych, nawet ekstremalnych warunkach, w manualnych skrzyniach biegów oraz w mostach napędowych. Punkt kontrolny jest znacznie cichszy, a jego zasoby znacznie się zwiększają.

Liqui Moly

Olej syntetyczny LIQUI MOLY wykazał doskonałe działanie w ręcznych skrzyniach biegów, a także w skrzyniach hipoidalnych, w których zastosowano smar API GL4 +. Dzięki doskonałej charakterystyce lepkościowo-temperaturowej olej skutecznie chroni przed korozją i zużyciem o wydłużonej żywotności.

Międzynarodowa korporacja

Półsyntetyczny olej przekładniowy TNK należy do najwyższej klasy i jest używany przez cały rok. Produkowany jest przy użyciu nowoczesnych technologii z wysokiej jakości olejów bazowych z dodatkiem importowanych komponentów.

Powłoka

Oleje syntetyczne Shell charakteryzują się najwyższą wydajnością i są przeznaczone do stosowania w mocno obciążonych przekładniach samochodów sportowych.