Toyota MR2 - mała rakieta 2?
Niektórzy stawiają na imponującą moc – im jej więcej, tym lepiej. Inni, w tym Toyota, postawili na znaczne zmniejszenie masy własnej, dzięki czemu idealnie nadaje się do samochodu sportowego z zaledwie… 120-konnym silnikiem. Czy tego typu kompilacja naprawdę działa? Nie musisz mi wierzyć na słowo - po prostu usiądź za kierownicą wycofanej Toyoty MR2 i przekonaj się sam!
MR2 to samochód, który niestety już zniknął z motoryzacyjnego krajobrazu – produkcja została ostatecznie wstrzymana w 2007 roku. Jednak dzisiaj można znaleźć dobrze utrzymany samochód od początku produkcji, który jest mniej przyjemny w prowadzeniu niż wiele nowoczesnych samochodów.
Toyota MR2 to samochód, którego koncepcja narodziła się w połowie lat 70-tych ubiegłego wieku. Pierwsze nieśmiałe szkice pojawiły się w 1976 roku, ale właściwe prace projektowe, w tym testy, rozpoczęły się w 1979 roku pod kierunkiem Akio Yashidy. Ideą, która zaowocowała powstaniem Toyoty MR2, było stworzenie małego, lekkiego samochodu z napędem na tylne koła, który dzięki centralnie zlokalizowanej elektrowni zapewniałby niesamowitą przyjemność z jazdy przy jednoczesnym utrzymaniu niskich kosztów eksploatacji. stosunkowo niski poziom. Tak narodziła się Toyota MR1984 w 2. Na przestrzeni lat pojawiło się wiele tłumaczeń akronimu „MR2”, w tym jedno bardziej interesujące od drugiego. Niektórzy twierdzą, że „M” odnosi się do napędu środkowego silnika, „R” odnosi się do tylnego kierowcy, a „2” odnosi się do liczby siedzeń. Inni (najbardziej prawdopodobna wersja, potwierdzona przez Toyotę), że „MR2” to skrót od „dwumiejscowego pojazdu typu midship runabour”, co oznacza „mały, dwumiejscowy pojazd z silnikiem umieszczonym centralnie, przeznaczony do krótkich podróży”. Inne tłumaczenia, stricte polskie, mówią, że "MR2" to skrót od... "Mała Rakieta 2"!
Co do nazewnictwa to warto dodać, że samochód znany jest na rynku francuskim pod nazwą MR – nazwa modelu została celowo skrócona, aby uniknąć podobnej wymowy z frazą „merdeux”, co oznacza… „gówno”!
Choć nazwa samochodu byłaby nieprzeczytana, Toyocie udało się stworzyć niezwykły pojazd, który od ponad dwudziestu lat i trzech pokoleń elektryzuje nie tylko pasjonatów marki, ale także wszystkich, którzy kochają samochody sportowe.
Pierwsza generacja sportowej Toyoty (oznaczona symbolem W10) powstała w 1984 roku. Lekka (tylko 950 kg), kompaktowa sylwetka auta powstała przy aktywnym udziale inżynierów Lotusa (Lotus był wówczas częściowo własnością Toyoty). Co więcej, coraz więcej wtajemniczonych mówi, że pierwsza generacja MR2 to nic innego jak… prototyp Lotusa X100. Stylistycznie sportowa Toyota nawiązywała do takich projektów jak Bertone X 1/9 czy kultowa Lancia Stratos. Wyposażony w silnik 4A-GE o pojemności zaledwie 1.6 litra i mocy 112-130 KM. (w zależności od rynku) auto było dynamiczne: przyspieszenie do 100 km/h zajęło nieco ponad 8 sekund. silnik (1987A-GZE) o mocy 4 KM Mała Toyota MR145 z tą jednostką napędową pod maską zdobyła pierwszą „setkę” w niecałe 2 sekundy!
Sportowa, a jednocześnie ekonomiczna Toyota spotkała się z fantastycznym przyjęciem - wysokie wyniki sprzedaży, poparte licznymi nagrodami czasopism motoryzacyjnych, skłoniły Toyotę do stworzenia jeszcze bardziej ekscytującego pojazdu.
Produkcja pierwszej generacji samochodu zakończyła się w 1989 roku. Wtedy do oferty weszła Toyota MR2 drugiej generacji – auto jest zdecydowanie masywniejsze, cięższe (ok. 150 – 200 kg), ale też wyposażone w znacznie mocniejsze silniki. Właściwości jezdne i ogólna koncepcja samochodu pozostały takie same - MR2 pozostał samochodem sportowym z silnikiem umieszczonym centralnie, z którego moc przenoszona była na koła tylnej osi. Jednak druga generacja MR2 jest zdecydowanie bardziej dojrzałym i dopracowanym autem niż poprzednik. Wyposażony w mocne silniki (130 - 220 KM), zwłaszcza w wersjach z najwyższej półki, okazał się stosunkowo trudny w prowadzeniu dla niedoświadczonych kierowców. Konstrukcja przypominająca MR2 modeli Ferrari (348, F355) oraz doskonałe osiągi sprawiły, że druga generacja tego modelu jest dziś kultowym klasykiem.
Trzecia wersja auta, produkowana w latach 1999 - 2007, jest próbą zaadoptowania najlepszych doświadczeń swoich poprzedników, a jednocześnie podążania za wymaganiami współczesnego rynku. Sportowa Toyota MR2 zdecydowanie straciła na drapieżności – nowy model wyglądał ciekawie, ale nie tak drapieżnie jak poprzednicy. Nowy samochód miał spodobać się przede wszystkim młodym Amerykanom, którzy byli dla Toyoty najciekawszą grupą docelową. Toyota napędzana 1.8-konnym silnikiem benzynowym o pojemności 140 litra nadal płynnie przyspieszała i zapewniała niesamowitą przyjemność z jazdy, ale nie promieniowała już dzikością swoich poprzedników.
Gwałtowny spadek zainteresowania modelem w Stanach Zjednoczonych doprowadził do tego, że w połowie 2007 roku ostatecznie wstrzymano produkcję auta. Czy będzie następca? Nie możesz być tego pewien, ale warto pamiętać, że Toyota kiedyś przysięgała, że nie będzie następcy Celiki. Obserwując intensywność, z jaką promowany jest najnowszy sportowy model japońskiej marki Toyota GT 86, nie pozostaje nam nic innego, jak mieć nadzieję, że nowy model Toyoty MR2 IV wkrótce pojawi się w salonach Toyoty. Tak samo zwinny jak jego poprzednicy.
Fot. www.hachiroku.net
