Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Trudno dokładnie przewidzieć, jaki będzie koniec świata, ale coś wiadomo na pewno. Nie będzie przyjemnie, a co dopiero pięknie i schludnie, jak większość dróg, którymi jeździmy na co dzień. Biorąc pod uwagę to odkrycie, solidny, potężny i duży pojazd będzie mile widziany w przypadku końca świata. Powiedzmy, że na przykład Toyota Land Cruiser.

Pobierz test PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Ponad 50-letnia historia Toyoty Land Cruiser to kolejny fakt, który świadczy o niezawodności i niezawodności technologii wbudowanych w Toyotę Land Cruiser.

Nadwozie przymocowane do podwozia dla lepszej wytrzymałości na skręcanie, stały napęd na wszystkie koła dla lepszego kontaktu z podłożem, centralny mechanizm różnicowy Torsen z opcją XNUMX% blokady mechanizmu różnicowego, aby zapewnić stałą przyczepność na wszystkich czterech kołach, oraz mechanizm różnicowy Torsen na tylnym wale napędowym, skrzynia biegów w celu zwiększenia moment obrotowy silnika, sztywny tył z regulowaną wysokością tyłu, indywidualne zawieszenie z czterema poprzecznymi szynami z przodu, zwiększony prześwit, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) do wspomagania zjazdu w terenie, system VSC (Vehicle Kontrola stabilności), ABS, A-TRC (aktywna kontrola trakcji) i kilka innych kolorów można znaleźć na długiej liście opisującej doskonale zaprojektowany napęd na wszystkie koła Land Cruisera.

Napęd przyczynia się również do perfekcji ogólnej konstrukcji napędu. Była to benzyna w testowym Land Cruiserze o pojemności całkowitej czterech litrów, podzielona między sześć cylindrów, które zostały zainstalowane w kształcie litery V. Wynik: 249 „koni” lub 183 kilowatów i 380 niutonometrów. Jest to najpotężniejszy i najbardziej elastyczny Land Cruiser wszechczasów, który po drodze może być cholernie szybki lub wolny, a zwłaszcza zawsze wytrwały. Wszystkie powyższe techniki i moc, które składają się na konstrukcję napędu, pozwalają mu być praktycznie niepokonanym na ziemi i bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi na drodze asfaltowej. W terenie masz w zapasie ogromną ilość niezwyciężonego sprzętu, który pomoże Ci wyjść z nawet największego dylematu. Jedynymi wyjątkami są okoliczności, w których sprzęt Križarki również zawiedzie i tylko wyciągarka będzie w stanie pomóc.

Z drugiej strony warto zwrócić uwagę na pokonywanie kilometrów na utwardzonych drogach. Tam 249 "jeźdźców" szybko zabierze Cię gdziekolwiek jesteś. Ponieważ jednak średnia prędkość na normalnych drogach może być dość wysoka, Toyota zadbała również o stosunkowo duże nachylenie wysokiego nadwozia.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) to spolaryzowane zawieszenie, które umożliwia kierowcy regulację tłumienia amortyzatorów. Mając do wyboru cztery ustawienia (od komfortowego do sportowego), kierowca przekazuje Tamizie swój styl jazdy (np. szybki na krętych drogach lub wolny w terenie), do którego jest następnie odpowiednio dostosowywane zawieszenie. Tak więc ustawienie bardziej sportowe (czytaj: twardsze) ogranicza przechyły nadwozia i nieznacznie zwiększa drgania auta podczas jazdy po nierównych drogach, a przy ustawieniu wygodniejszym (czytaj: bardziej miękkim) auto bardziej się przechyla, ale też lepiej. eliminuje nierówności pod kołami.

Mimo całej wyższości zaawansowanej technologii napędu, tylko automatyczna skrzynia biegów zasługuje na krytykę. W nowoczesnych skrzyniach biegów (również automatycznych) od kilku lat wirują biegi pięcio-, a ostatnio sześciobiegowe. Dopracowanie to skutkuje większym „rozdzieleniem” biegów i dotyczy przede wszystkim lepszego wykorzystania momentu obrotowego i mocy silnika, co przekłada się również na odpowiednio mniejsze zużycie paliwa i wreszcie większy komfort jazdy. W ten sposób pojedyncza czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów Land Cruisera przełączała się z długiego czwartego biegu na trzeci na prawie każdym stoku autostrady, a wyraźnie zwiększone obroty również zwiększyły dostarczanie paliwa i wyższy poziom hałasu.

Praca silnika brzmi fajnie, ale gdy chcesz ciszy i spokoju, jest cholernie głośna i przez to denerwująca. Kiedy potem skręcasz na stację benzynową około 400 mil później i zatankujesz około 80 galonów benzyny bezołowiowej, zdajesz sobie sprawę, że ten sport jest cholernie drogi. Zakup Toyoty Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive kosztuje ponad 6 mln tolarów i jest przeznaczony dla zaledwie kilku osób.

Oprócz wszystkich powyższych „osłon” układu napędowego, w konfiguracji „executive” znajduje się również doskonała klimatyzacja automatyczna z trzema wydzielonymi strefami (przednia lewa/prawa i tylna), wielofunkcyjny ekran dotykowy, oraz DVD system nawigacyjny. , zmieniarka na sześć płyt CD, podgrzewane fotele, tempomat, elektryczny szyberdach, skóra na wszystkich ośmiu siedzeniach (z których trzy są naprawdę awaryjne w tylnym rzędzie) i wiele innych elementów, z których większość ma tylko rozpieszczać pasażerów w kabina.

Tak więc Toyota Land Criser to samochód, który z czterolitrowym silnikiem pod maską nie boi się nieskończenie długich dróg, jeśli często stawia się na nich stacje benzynowe. Dzięki doskonałej konstrukcji napędu na wszystkie koła, działa równie przekonująco w polu, nawet jeśli jest tak wymagający, jak tylko mogą być najgorsze pomysły zagłady.

Jeśli więc masz w portfelu nieco ponad 14 mln tolarów i nawet przy stosunkowo częstej wizycie na stacjach benzynowych nie będzie trudno w kółko odjąć prawie półtora wrzodów, możemy powiedzieć, że zazdrościmy Ci i życzę przyjemnej jazdy nową Toyotą Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Piotr Humar

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Cena modelu bazowego:	58.988,48 €
Koszt modelu testowego:	59.493,41 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	183 kW (249 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,5 z
Maksymalna prędkość:	175 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	13,3l/100km

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - V-60° - benzyna - 3956 cm3 - 183 kW (249 KM) - 380 Nm

Chwalimy i wyrzucamy

konstrukcja napędu na wszystkie koła

pojazdy terenowe i drogowe

silnik

perfekcja sprzętu

cena

tylko czterobiegowa skrzynia biegów

fotelik awaryjny na trzeciej ławce

zużycie paliwa

nieregulowana kierownica w zasięgu ręki