Jazda próbna Toyota Land Cruiser 150: Twardy charakter
Toyota poddała Land Cruisera częściowej modernizacji. Ze swej natury model pozostaje reprezentatywny dla oldschoolowego SUV-a, co zapewnia mu poważne zalety terenowe i pewne oczekiwane wady na asfalcie.
Choć wygląda niemal filigranowo w porównaniu do swojego większego odpowiednika z silnikiem V8 (w porównaniu do jego głównie amerykańskich krewnych), „mały” Land Cruiser w obecnej generacji 150 jest jednym z największych SUV-ów na rynku europejskim. A słowo SUV nadal oznacza po prostu SUV, a nie SUV, crossover lub inny rodzaj mieszanki kilku kategorii pojazdów. Wysokość i szerokość Land Cruisera 150 sięga prawie 1,90 metra, a wewnątrz może z łatwością pomieścić do siedmiu osób, a jeśli ich liczba nie przekracza pięciu, bagażnik również zasługuje na miano ogromnego. Wyposażenie komfortowe obejmuje szeroką gamę „usług dodatkowych”, a zwłaszcza najwyższy poziom wyposażenia Luxury Premium oferuje nawet system rozrywki z ekranami dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Konserwatywny styl układu wnętrza niewiele się zmienił, główną nowością są nowe urządzenia sterujące różnymi trybami systemów Multi-terrain Select i Crawl Control. Nawiasem mówiąc, usprawnienie to docenią osoby, które miały styczność z obecną wersją modelu, gdyż posiada logikę sterowania tymi niezwykle cennymi w sobie funkcjami do jazdy w trudnym terenie, zaprojektowanymi w taki sposób, aby chyba wydają się całkowicie zrozumiałe tylko dla ich twórców.
Z zewnątrz odświeżający model można rozpoznać przede wszystkim po przeprojektowanej osłonie chłodnicy z jeszcze bardziej wyrazistym chromowanym wykończeniem, a także po nowych reflektorach z charakterystycznymi zakrzywionymi diodowymi światłami do jazdy dziennej.
Przede wszystkim przepuszczalność
W zakresie osiągów terenowych większych zmian nie ma - ale nie są one konieczne, ponieważ Land Cruiser 150 ma stałą podwójną skrzynię biegów z centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu typu Torsen 2, który umożliwia blokadę przekładni za pomocą przełożenia momentu obrotowego obu osi 50:50, blokada tylnego mechanizmu różnicowego, tryb redukcji biegów, system zmiany ustawień głównych systemów w samochodzie w zależności od terenu i technologia pełzania po wzniesieniach: japoński SUV jest poważniej wyposażony do jazdy w terenie -zadania drogowe Przynajmniej 95 procent zapotrzebowania rynku na modele talentów terenowych. Wśród nowych propozycji modelu jest możliwość wyświetlania nachylenia bocznego oraz kąta obrotu przednich kół. Niezaprzeczalnym faktem jest to, że samochód ten może przejechać przez miejsca, w których przetrwałoby niewiele cywilnych modeli i to chyba najcenniejszy argument przemawiający za „małym cruiserem”.
Zazwyczaj, jak można by się spodziewać, wysoki i ciężki mastodont preferuje spokojną jazdę i zdecydowanie nie predysponuje do sportowego stylu jazdy. Aktywacja trybu sportowego amortyzatorów bardzo skutecznie rozwiązuje problem bocznych drgań ciała. Komfort jazdy jest ogólnie przyjemny, ale brak wyraźnych informacji zwrotnych na temat układu kierowniczego i nieregularne zachowanie przy zmianie kierunku wymaga zwiększonej koncentracji na stronie kierowcy, szczególnie w obszarach o dużym zakręcie.
W przeciwieństwie do większego Land Cruisera V8, którego układ napędowy jest zdecydowanie najwyższej klasy konstrukcji silnika, 150 jest napędzany czterocylindrowym silnikiem, który czuje się jak w domu w działającym modelu, takim jak Hilux, ale w ciężkim i luksusowym SUV-ie. ten kaliber wydaje się nie na miejscu. Trzylitrowy silnik o mocy 190 KM. i 420 Nm ściąga dość pewnie, ale na pewno nie może pochwalić się subtelnymi manierami. Dodatkowo czasami silnik jest znacznie utrudniony przez dużą masę samochodu, przez co pięciobiegowa automatyczna często „ściska” biegi. To z kolei pogarsza dynamikę, a zużycie paliwa łatwo obniża się do wartości około 13 litrów na 100 kilometrów lub więcej. Dla zapalonych miłośników SUV-ów te wady raczej nie będą problemem, ale Land Cruiser 150 raczej nie będzie najlepszym wyborem dla tych, którzy szukają komfortu, dynamiki i ekonomiczności nowoczesnego SUV-a z wyższej półki.
Tekst: Bozhan Boshnakov
wniosek
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 nadal jest prawdziwą instytucją w świecie off-roadu pod względem możliwości terenowych i zdolności radzenia sobie w trudnych sytuacjach terenowych. Ekstrawaganckie wyposażenie zapewniające komfort sprawia, że nadaje się na długie podróże. Jednak w normalnym codziennym użytkowaniu na asfalcie prowadzenie jest trochę niepewne, a silnik nie do końca spełnia ambicje modelu - maniery i zużycie paliwa czterocylindrowej jednostki już nie są wysokie spotykać się z kimś.
