Toyota GT86 – siadasz i… jesteś w centrum wydarzeń

Hot hatche praktycznie wyeliminowały z rynku mniejsze, tańsze samochody sportowe. Najprawdopodobniej była to kwestia kosztów projektowania i produkcji. Jednak ostatni bastion nie upadł. W końcu istnieje Toyota GT86!

Zagrajmy za 5 sekund. Wymień trzy tanie nowe samochody sportowe... Mazda MX-5, Toyota GT86... i co z tego? To wszystko.

W latach 90. mogliśmy przebierać w ofertach. Teraz nie jesteśmy w stanie wymienić nawet trzech samochodów. I przez długi czas mieliśmy tylko MX-5. Oczywiście są hot hatche, ale to sportowe auta rodzinne – nieważne jak szybkie są, nie są w stanie dać takich samych wrażeń jak samochód sportowy zaprojektowany od podstaw jako samochód sportowy. Niski krój, przylegający do jeźdźca, dopasowany, a jednocześnie przyjemny w dotyku.

I jest taka maszyna. Toyota GT86.

sportowe coupé

Toyota GT86 trafił do sprzedaży w 2012 roku i dzięki liftingowi tych lat nie widać. Tak, mundur mógł być zużyty lub zmęczony, ale samochód z pewnością nie wygląda na stary.

Coupe Toyoty jest bardzo krótki, ma tylko 132 cm wysokości. Rozstaw osi jest stosunkowo duży i wynosi 257 cm, czyli o 12 cm więcej niż w Porsche 911. Jednak 911 jest o 28 cm dłuższy.Różnice wynikają z długości zwisów i są konsekwencją koncepcji i projektu obu pojazdów.

GT86 to wrażenia z jazdy gokartem.więc koła są umieszczone w rogach. Zwisy są prawie płaskie i bardzo krótkie, 84,5 cm z przodu i 82,5 cm z tyłu. Niespodzianką może być dość duży prześwit wynoszący 13 cm jak na samochód sportowy.

W pojazdach z silniki typu bokser jest to jednak dość powszechne zjawisko. Przy płaskim silniku środek ciężkości jest tak nisko, że pojazd można zawiesić nieco wyżej bez utraty sztywności bocznej. Dzięki temu środkowi ciężkości amortyzatory mogą mieć również dłuższy skok, dzięki czemu nie dotykają nierówności i dość wygodnie je zbierają.

Obniżając to auto można by pewnie poprawić zachowanie na zakrętach, choć wydaje mi się, że można to zrobić głównie ze względów wizualnych. Można powiedzieć, że ze standardowym zawieszeniem GT86 „Stoi jak koza”.

Specyficznie wyglądają dwie końcówki układu wydechowego, ale to dlatego, że mają średnicę… 86 mm.

Nie ma takich samochodów jak Toyota GT86...

Hot hatche są świetne. Są praktyczne, wystarczająco pojemne i szybkie. Nawet bardzo szybko. A jednak siedząc w nich nie będziemy się czuć jak w sportowym aucie.

Nie poczujemy tego ucisku, nie będziemy się rozglądać przez długie boczne szyby, nie będziemy przeciskać się przez długie drzwi na parkingach, nie będziemy nikogo upokarzać wsadzając go na te imitacje tylnych siedzeń.

Wszystko w GT86 przypomina rasowy samochód sportowy. Ręczna skrzynia biegów z krótką dźwignią, aluminiowe pedały lub kubełkowe siedzenia. Dobrze prezentuje się również wystrój deski rozdzielczej Alcantara.

Bagażnik ma tylko 243 litry, ale nadwozie coupe może być całkiem praktyczne. Kolega ma Toyotę i komplet opon z tyłu - oczywiście po złożeniu kanapy.

W hot hatchu mamy wszystko, ale nie czujemy takiego połączenia z autem, jak w Toyotę GT86. Tutaj jesteśmy całkowicie w centrum wydarzeń.

Powinien być szybszy?

200 KM jak na dzisiejsze standardy, nie tak bardzo. Tyle ma przeciętny samochód z segmentu D. Maksymalny moment obrotowy wynosi 205 Nm przy 6400 obr./min, co jak na wolnossący silnik 2-litrowy wygląda całkiem nieźle, ale brzmi śmiesznie w porównaniu z silnikami z turbodoładowaniem.

Podobnie z przyspieszeniem. Wielu krytykuje Toyota GT86 za bycie samochodem sportowym, który przyspiesza od 100 do 7,5 km/h w XNUMX sekundy. Z pewnością przegra wyścig z większością hot hatchy z segmentu B i prawdopodobnie z każdym hot hatem z segmentu C, a także z mnóstwem limuzyn, kombi i SUV-ów.

Co to jest sport? Ciężko mi to opisać słowami. GT86 ma silnik z przodu, napęd na tylne koła, manualną skrzynię biegów i wąskie opony. w rozmiarze 215. Przy mocy 200 koni mechanicznych nie jest to samochód do driftu.

Na suchej nawierzchni możemy jechać naprawdę szybko, a tylna oś pozostaje względnie nieruchoma. Samochód jest bardzo zwrotny, waży zaledwie 1,2 tony. Bardzo bezpośredni układ kierowniczy sprawia, że ​​samochód czuje się świetnie. Pomaga w tym i bardzo nisko zamontowane krzesło. Uśmiech nie schodził z twarzy kierowcy!

Do tego wolnossący silnik stopniowo budzi emocje, uwalniając pełną moc dopiero przy 7000 obr./min. Wymaga to częstszych zmian biegów, intergazów, redukcji biegów i tego wszystkiego, co otrzymujemy z manualnej skrzyni biegów w odpowiednio mocnym aucie.

Posiadanie kluczy do Toyota GT86jednak każdego ranka wyglądasz przez okno za ciemnymi chmurami. Tylko w deszczu twój uśmiech objawia się w całej okazałości. Po pierwsze tył bardzo chętnie wychodzi na zewnątrz, a po drugie układ kierowniczy pozwala bardzo precyzyjnie nim sterować.

I nie bagatelizuj tego możliwości 200-konnego silnika. z mechanizmem różnicowym TorSen na tylnej osi. Jeśli wyłączysz kontrolę trakcji, powinieneś już skupiać się na jeździe, w przeciwnym razie możesz się zdziwić. Lub nawet skręcić na środku drogi, co może być bardzo niebezpieczne.

Poczekajmy na następcę

Czy Toyota GT86 jest szybka? Z punktu widzenia kierowcy tak. Poczucie prędkości jest doskonałe. Oprócz GT86 to idealna maszyna do nauki szybkiej jazdy - czujemy każdy ruch, z czasem zaczniemy odczuwać granicę, do której bardzo płynnie podchodzimy, aż w końcu nauczymy się wyciskać GT86 najnowsze soki. I na każdym etapie tego szkolenia będziemy się świetnie bawić. Później można przesiadać się na mocniejsze auta i to jest fakt – Supra jest jeszcze lepsza, ale też dwa razy droższa.

Cała nadzieja na następcę. Mówi się, że ma większy silnik, nadal wolnossący, ale o pojemności 2,4 i mocy bliższej 260 KM. To może być interesujące. myśleć po jeździe GT86 A znając już Suprę, możesz być pewny następnego samochodu sportowego Toyoty.

To jest dobre. Będzie jeszcze lepiej.