Toyota CH-R Hybrid E-CVT – Test drogowy
Zawartość
Toyota CH-R Hybrid E-CVT – Test drogowy
Testowaliśmy kompaktowego SUV-a Toyoty w wersji hybrydowej o mocy 122 KM. z automatyczną skrzynią biegów CVT.
Pagella
|
|
Toyota C-HR ma sportowy i indywidualny styl, który się podoba. Charakteryzuje się niskim spalaniem i bardzo bogatym wyposażeniem standardowym. Na pokładzie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób, ale bagażnik nie świeci. Zwinny i responsywny: jego ulubionym terenem jest miasto, gdzie silnik hybrydowy i przekładnia CVT działają najlepiej, zapewniając cichą i płynną jazdę. Z drugiej strony, gdy szukasz inspiracji, C-HR cierpi, zwłaszcza na górskich drogach.
La Toyota C-HR jasny, futurystyczny i muskularny miejski SUV. ALE projekt bardzo Jeppe które my, Europejczycy, również tym razem kochamy. Zakrzywione nadkola, cienko wycięte okno oraz przyciemniony i wyrzeźbiony tył nadają mu sportowy, a zarazem zwodniczy wygląd. Dusza Toyota C-HR hybrydowy jest rzeczywiście czysty i zielony: mechanika jest taka sama jak w Toyocie Prius, z tym samym wolnossącym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,8 litra, połączonym z silnikiem elektrycznym i Wariator automatycznej skrzyni biegów nieskończenie zmienna, płynna, ale niezbyt reaktywna. Moc pozorna d122 CV, wersja hybrydowa jest dostępna tylko z Napęd na przednie koła.
MIASTO
La Toyota CH-R hybrydowy miasto jest w swoim naturalnym środowisku. Ze względu na swoją zwartość (długi 436 cm i szeroki 180 cm) można łatwo zaparkować nawet przy słabej widoczności do tyłu.
Bardzo przyjemnie jest być w korku. Jest mobilny, cichy i wygięty w chusteczkę. W przekładnia hybrydowa ma dobry moment obrotowy, ale Przełącz wariator nie lubi szczęśliwej jazdy: musisz trzymać strzałę w strefie „eko”, aby działała jak najlepiej. Wskaźnik wymiany obrotomierza jest w rzeczywistości ważnym punktem odniesienia i pomaga prowadzić pojazd z maksymalną wydajnością. Jeśli dobrze wykonasz swój obowiązek, ja konsumpcja będzie naprawdę niski: Izba deklaruje średnio 26 km / l zarówno w cyklu łączonym, jak i w codziennej jeździe możesz wygodnie jechać wyżej 20 km/h, co wcale nie jest złe.
POZA MIASTEM
La Toyota C-HR jest zwinny i precyzyjny podczas pokonywania zakrętów, nawet jeśli układ kierowniczy jest lekki i zwrotny. Szkoda słabego silnika, który psuje nastrój, gdy droga się wije. ogólna moc 122 CVi jest uziemiony od przednich kół przez bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów CVT, który działa mniej więcej jak skuter. Pomysł nie jest ciekawy: dom zapowiada strzał z 0 do 100 km/h w 11 sekundy e 170 km / h maksymalna prędkość.
autostrada
In Autostrada la Toyota C-HR hybrydowy zawsze cierpi z powodu zmian. Silnik hybrydowy nie radzi sobie dobrze z prędkością podróżną, a zużycie paliwa wzrasta, nawet jeśli nadal można go włączyć. Średnio 15 km/l. Ale dobra izolacja akustyczna.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
jego 436 cm długości pozwolić ci na sporą sumę miejsce na pokładzie, nawet jeśli widok siedzących z tyłu ograniczają cienkie okna i szczelina zwana tylnym oknem. Bagażnik o pojemności 377 litrów też jest wystarczający, ale są tacy w tym segmencie, którzy są znacznie lepsi.
Dochodzimy do wnętrze, także osobiste, ale nie jako osoby z zewnątrz.
Efekt wizualny jest dobry, chociaż dominuje twardy plastik. W ekran od 8 cala System informacyjno-rozrywkowy jest naprawdę duży i dobrze widoczny, a także łatwy w użyciu. Właściwie wszystko jest w zasięgu ręki i jest dobrze przemyślane.
CENA I WYDATKI
Cena Toyota CH-R hybrydowy część 28.550 XNUMX euro, a personalizacja jest naprawdę bogata już od podstawowej wersji, którą się chwali 17-calowe koła, zrobić LED do jazdy dziennej, la fautomatyczna renata z rozpoznawaniem pieszych, ostrzeganiem o opuszczeniu pasa ruchu, automatycznymi światłami drogowymi, adaptacyjnym tempomatem i rozpoznawaniem znaków drogowych.
BEZPIECZEŃSTWO
La sprzęt dziurawyi Toyota C-HR zawiera ciekawe akcesoria zapewniające komfort i bezpieczeństwo, takie jak adaptacyjny tempomat, powtarzające się znaki drogowe na desce rozdzielczej, utrzymywanie pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne.
OPIS TECHNICZNY
WYMIARY
| długość | 436 cm |
| szerokość | 180 cm |
| wysokość | 156 cm |
| waga | 1455 kg |
| Beczka | Litry 377-1500 |
TECHNIKA
| silnik | 1798 cm |
| Moc | 122 CV |
| para | 144 Nm |
| audycja | bezstopniowy automatyczny wariator |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 11 sekund |
| Velocita Massima | 170 km / h |
| konsumpcja | 3,8 l / 100 km |
| emisje | 86 g/km CO2 |
