Klocki hamulcowe Subaru Forester
Zawartość
Wymiana klocków hamulcowych w Subaru Forester jest łatwa. Ważne jest tylko wcześniejsze przygotowanie wszystkiego, co jest do tego niezbędne. A przede wszystkim same klocki hamulcowe.
W sprzedaży jest oryginał i analog. Wybór jednego lub drugiego typu zależy od budżetu właściciela. Wymiana w samochodach z różnych lat (2012, 2008, a nawet 2015) jest całkowicie identyczna. W samochodach z 2014 roku są pewne subtelności.
Klocki hamulcowe przednie
Należy pamiętać o wpływie przednich klocków hamulcowych na prędkość samochodu, a także o działaniu różnych systemów dodatkowych. W tym ABS i kilka innych.
Jeśli okładzina cierna jest zużyta do 5 mm lub więcej, klocki należy wymienić. Możesz kupić oryginał lub analogi. Również analogi nie zawsze są znacznie gorsze od oryginałów. Opcje różnią się głównie ceną.
Оригинальные
Preferowany jest oryginał. Przede wszystkim ze względu na duży zasób. Należy pamiętać, że okres ciągłej eksploatacji w dużej mierze zależy od stylu jazdy konkretnego kierowcy.
Ci, którzy nie uciekają się często do awaryjnego hamowania, a także poruszają się z prędkością poniżej 10 km/h, na oryginalnych przednich nakładkach bez problemu mogą przejechać około 40 tys. km.
Subaru nie produkuje klocków we własnym zakresie. Oficjalnymi dostawcami marki są marki Akebono, TOKICO:
| nazwa | Kod dostawcy | Koszt, rub |
|---|---|---|
| Akebono | 26296AJ000 do silnika benzynowego, 2 litry 26296SG010 do silnika benzynowego, 2 litry | Od 8,9 tys. rubli |
| TOKIO | 26296SA031 26296SC011 | Od 9 tysięcy rubli |
Analogi
Kupowanie analogów nie jest trudne. Na rynku istnieje szeroka gama producentów. Ponadto należy zauważyć, że niektóre z nich praktycznie nie ustępują oryginałom. Najpopularniejsze i ugruntowane:
| nazwa | Kod dostawcy | Koszt, rub |
|---|---|---|
| Brembo 4 | P78013 | 1,7 tys. rubli |
| NiBK | PN7460 | 1,6 tys. rubli |
| Ferodo | FDB1639 | 2,1 tys. rubli |
Tylne klocki hamulcowe
Proces montażu nowych klocków hamulcowych na tylnej osi zazwyczaj nie sprawia problemów. Ważne jest tylko dobranie odpowiedniego rozmiaru poduszek. Ponieważ niektóre modele mają nawet rok, ale z innym silnikiem, mają okładziny cierne o doskonałych rozmiarach. A różnice są bardzo znaczące. Jeśli z jakiegoś powodu rozmiar nie pasuje, po prostu niemożliwe jest dopasowanie części na swoim miejscu.
Oryginały
Kupowanie oryginalnych tylnych klocków do Subaru Forester to najbardziej preferowana opcja. Ponieważ wymiana może zostać zapomniana przez ponad 1 rok. Zwłaszcza jeśli nie praktykuje się agresywnego stylu jazdy. Jednocześnie ważne jest prawidłowe skierowanie artykułu w procesie wyszukiwania. Zapobiegnie to błędowi.
| nazwa | Kod dostawcy | Koszt, rub |
|---|---|---|
| Akebono | 26696AG031-2010 wersja | Od 4,9 tys. rubli |
| 26696AG051 26696AG030 - Wersja 2010-2012 | Od 13,7 tys. rubli | |
| Nisimbo | 26696SG000 - od 2012 r. | Od 5,6 tys. rubli |
| 26694FJ000 - 2012 do chwili obecnej | Od 4 tysięcy rubli |
Analogi
Kupowanie klocków hamulcowych do Subaru Forester SJ jest łatwe. Ale analogi będą kosztować mniej. Ponadto ich wybór jest dość obszerny. Ważne jest tylko wcześniejsze prawidłowe określenie punktu. Ponieważ samochody z różnych lat, gabaryty znacznie się różnią.
| nazwa | Kod dostawcy | Cena, pocierać |
|---|---|---|
| Brembo | P78020 | Od 1,7 tys. rubli |
| NiBK | PN7501 | Od 1,9 tys. rubli |
| Akebono | AN69 tyg |
Wymiana klocków hamulcowych w Subaru Forester
Algorytm wymiany klocków hamulcowych w tym samochodzie jest dość prosty. Różni się jednak w zależności od osi, na której będzie wykonywana odpowiednia praca.
Wymiana przednich klocków
Procedura wymiany niewiele różni się od podobnych operacji wykonywanych na innych samochodach. Zacznij od zdjęcia koła, podnosząc oś. Pozostałe kroki są następujące:
- zacisk i inne mechanizmy należy oczyścić z rdzy i brudu;
- śruba trzymająca zacisk jest odkręcona, po czym należy go ostrożnie zawiesić na karoserii;
- rewizja, czyszczenie płyty prowadzącej.
Gniazda zacisku muszą być nasmarowane. Następnie możesz zainstalować nowe klocki hamulcowe. 
Aby to zrobić, wciśnij tłok hamulca na miejsce.
W przypadku problemów z usunięciem płytek blokujących konieczne będzie zastosowanie specjalnego środka - smaru. WD-40 zapobiegnie wielu problemom, bardzo dobrze rozpuści rdzę i usunie wilgoć. Połączenia gwintowane należy przed montażem nasmarować smarem grafitowym.
Wymiana tylnych klocków hamulcowych
Koło zdejmuje się z tylnej osi, samochód trzeba najpierw podnieść za pomocą podnośnika lub podnośnika, w zależności od tego, co jest dostępne. Następnie sam zacisk odkręca się kluczem 14. Czasami jest to trudne. Na ratunek przyjdzie WD-40. Wystarczy go oderwać, po czym śrubę można po prostu odkręcić ręcznie.
Po odkręceniu zacisk powinien wisieć na sprężynie przedniego koła, aby nie przeszkadzać w wymianie. Stare tabletki zostały usunięte.
Następnie musisz nacisnąć tłok, pozwoli to uniknąć trudności. Jeśli to się nie powiedzie, konieczne jest otwarcie wtyczki zbiornika wyrównawczego.
Zmniejszy to podciśnienie w układzie hamulcowym. Często zdarza się, że nawet po tym tłok się nie nadaje. W takim przypadku warto zabrać złom i docisnąć tłok całym ciężarem ciała. Ważne jest, aby uważać, aby nie skaleczyć rąk i nie upuścić karoserii samochodu na tarczę hamulcową.
Następnie, zakładając płytki blokujące, konieczne będzie zainstalowanie nowych podkładek. Następnie proces instalacji można uznać za zakończony. Po zakończeniu montażu klocków konieczne jest odpowietrzenie hamulców.
