Co to jest płyn hamulcowy i jak to sprawdzić

Konserwacja samochodu obejmuje całą listę manipulacji. Jednym z nich jest wymiana i kontrola płynu hamulcowego (zwanego dalej TJ). Płyn ten jest potrzebny do prawidłowego działania układu hamulcowego.

TJ pełni ważną funkcję - przenosząc siłę nacisku na pedał hamulca na cylindry robocze układu hamulcowego. Oznacza to, że gdy kierowca naciska pedał hamulca, płyn przez rury układu hamulcowego jest dostarczany z głównego cylindra do bębnów lub tarcz hamulcowych, podczas których, z powodu tarcia, samochód zwalnia.

Jeśli kierowca nie zmieni płynu hamulcowego na czas, wszystkie elementy jednego mechanizmu ulegną awarii. Wpłynie to bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy.

Co to jest płyn hamulcowy i jakie są jego funkcje

Płyn hamulcowy w samochodzie przenosi siłę nacisku z GTZ (główny cylinder hamulcowy) na mechanizmy hamulcowe każdego koła. Fizyczne właściwości cieczy pozwalają na ich zastosowanie w obwodach zamkniętych do natychmiastowego przeniesienia siły z jednego końca linii na drugi.

Układ hamulcowy samochodu składa się z:

• mechanizm hamulcowy;
• napęd hamulca (hydrauliczny, mechaniczny, elektryczny, pneumatyczny i kombinowany);
• rurociąg.

Najczęściej samochody budżetowe i klasy średniej są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy, którego autostrada jest wypełniona TG. Wcześniej do tego celu stosowano alkohol butylowy i olej rycynowy. Były mieszane w równych proporcjach.

Nowoczesne ciecze składają się w 93–98 procentach z eterowych poliglikoli. Aby zwiększyć wydajność i niezawodność swoich produktów, producenci stosują różne dodatki. Ich liczba nie przekracza 7%. Czasami silikony są uważane za podstawę takich substancji.

Główny cylinder hamulca

Hydrauliczny układ hamulcowy jest wyposażony w główny cylinder hamulcowy. Ta część jest zamontowana na serwo hamulca. Nowoczesne samochody GTZ dwusekcyjne. W samochodach z napędem na przednie koła i na tylne koła system działa na różne sposoby.

• Napęd na przednie koła Najczęściej w takich samochodach są dwa obwody: jeden łączy hamulce kół z prawej strony, a drugi z lewej strony.
• Napęd na tylne koła Jeden obwód łączy hamulce tylnych kół, a drugi - przedni.

Ze względu na bezpieczeństwo stworzono dwie sekcje GTZ i obecność dwóch różnych obwodów. Jeśli nastąpi wyciek TJ z jednego obwodu, zostaną uruchomione mechanizmy hamowania drugiego. Oczywiście wpłynie to zauważalnie na ruch pedału hamulca (swobodny luz rośnie do momentu reakcji), ale hamulce nie znikną całkowicie.

Główne urządzenie cylindra hamulcowego obejmuje:

• Body. Na nim znajduje się czołg z rezerwą TJ.
• Zbiornik Wykonany jest z przezroczystego plastiku, dzięki czemu można kontrolować poziom cieczy bez otwierania pokrywy. Dla wygody na ścianach zbiornika zastosowano skalę, która pozwala kontrolować nawet niewielkie straty objętości.
• Czujnik poziomu TJ. Znajduje się w zbiorniku. Jeśli poziom spadnie krytycznie, lampka kontrolna zaświeci się (nie wszystkie modele samochodów są wyposażone w taki alarm).
• Tłoki Są one umieszczone w GTZ jeden po drugim, zgodnie z zasadą „pociągu”. Oba tłoki są obciążone sprężyną, aby po hamowaniu automatycznie powróciły do ​​swojej pierwotnej pozycji.
• Trzon wzmacniacza próżniowego. Napędza pierwszy tłok, a następnie siły są przekazywane do drugiego przez sprężynę.

Wymagania dotyczące płynu hamulcowego

Dla bezpieczeństwa na drodze każdy samochód musi być wyposażony w niezawodny układ hamulcowy. Aby go wypełnić, musisz użyć płynu o specjalnej kompozycji. Musi spełniać wymagania dotyczące:

• temperatura wrzenia;
• lepkość;
• wpływ na części gumowe;
• wpływ na metale;
• właściwości smarne;
• higroskopijność.

Temperatura wrzenia

Podczas pracy hamulców płyn wypełniający układ staje się bardzo gorący. Jest to spowodowane utratą ciepła z tarcz i klocków hamulcowych. Oto średnie obliczenia reżimu temperaturowego TJ w zależności od warunków jazdy:

Tryb jazdy:	Ogrzewanie cieczy do toC
Śledź	60-70
miasto	80-100
Górska droga	100-120
Hamowanie awaryjne (kilka pras z rzędu)	przez 150

Jeśli obwód zostanie wypełniony zwykłą wodą, wówczas w tej temperaturze szybko się zagotuje. Obecność powietrza w układzie ma zasadnicze znaczenie dla prawidłowego działania hamulców (pedał ulegnie awarii), dlatego substancje, które zwiększają próg wrzenia, powinny zostać uwzględnione w TJ.

Sama ciecz nie jest upłynniona, dzięki czemu następuje dokładne przeniesienie nacisku z pedału na mechanizmy hamulcowe, ale podczas wrzenia w obwodzie tworzą się małe pęcherzyki. Wpychają pewną ilość płynu z powrotem do zbiornika. Gdy kierowca naciska hamulec, ciśnienie w obwodzie wzrasta, powietrze w nim jest sprężane, co powoduje, że mechanizmy hamulcowe nie dociskają tak mocno klocków do bębna lub tarczy.

wytrzymałość

Ponieważ stabilność układu hamulcowego zależy od płynności substancji, musi on zachować swoje właściwości nie tylko po podgrzaniu, ale także w niskich temperaturach. Zimą układ hamulcowy powinien działać z taką samą stabilnością jak latem.

Gruba TJ jest pompowana wolniej przez system, co znacznie wydłuża czas reakcji mechanizmów hamulcowych. Jednocześnie nie wolno dopuścić, aby była bardzo płynna, w przeciwnym razie spowoduje to przecieki na połączeniach elementów obwodu.

Tabela wskaźnika lepkości substancji w temperaturze +40 t^oC:

Standard:	Lepkość mm2/ s
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

W temperaturach ujemnych wskaźnik ten nie powinien przekraczać 1800 mm²/ s

Wpływ na części gumowe

Podczas działania układu hamulcowego uszczelnienia elastyczne nie mogą tracić swoich właściwości. W przeciwnym razie grube mankiety będą zakłócać swobodny skok tłoka lub podanie TJ. W każdym razie ciśnienie w obwodzie nie będzie odpowiadało pożądanemu wskaźnikowi, w wyniku czego - nieefektywne hamowanie.

Wpływ na metale

Płyn hamulcowy musi chronić części metalowe przed utlenianiem. Może to prowadzić do naruszenia lustra wewnętrznej części cylindra hamulcowego, co spowoduje wyciek płynu z wnęki roboczej między mankietem tłoka a ścianą centrum handlowego.

Wynikające z tego nieregularności mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów gumowych. Podobny problem przyczynia się do pojawienia się obcych ciał (kawałków gumy lub pękniętej rdzy) w przewodzie, co wpłynie na wydajność napędu hydraulicznego.

Właściwości smarne

Ponieważ skuteczność hamulców samochodowych zależy od jakości ruchomych części wchodzących w ich skład, wymagają one stałego smarowania w celu zapewnienia płynnej pracy. W związku z tym, oprócz wyżej wymienionych właściwości, TJ powinien zapobiegać zadrapaniom na lustrze powierzchni roboczych.

Higroskopijność

Jedną z wad tego rodzaju płynu technicznego jest jego zdolność do pochłaniania wilgoci z otoczenia. Temperatura wrzenia („mokra” lub „sucha” TJ) zależy bezpośrednio od ilości wody w cieczy.

Oto tabela porównawcza dla temperatur wrzenia obu opcji płynów:

Standardowy TJ	„Suchy” wrze w temperaturze toC	„Mokry” (ilość wody 2%), wrze w toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Jak widać, nawet przy niewielkim wzroście poziomu wilgoci (w granicach dwóch do trzech procent) temperatura wrzenia przesuwa się o 65-80 stopni niżej.

Oprócz tego czynnika wilgoć w TJ przyspiesza zużycie części gumowych, prowadzi do korozji elementów metalowych, gęstnieje bardziej w niskich temperaturach.

Jak widać płyn hamulcowy pojazdów silnikowych musi spełniać wysokie wymagania. Dlatego każdy kierowca powinien zwracać uwagę na zalecenia producentów, wybierając TG do wymiany.

W jaki sposób płyn hamulcowy „starzeje się”?

Najpopularniejszym jest płyn hamulcowy DOT4. Substancja ta ma znaczące właściwości absorbujące, dlatego producenci zalecają okresowe sprawdzanie jej składu i wymianę po 40-60 000 km. przebieg. Jeśli samochód rzadko jeździ, to system należy serwisować po dwóch, trzech latach.

W składzie ciekłego paliwa może wzrosnąć procent wilgotności i pojawiają się obce cząstki (prędkość tego procesu zależy od warunków pracy samochodu). Obecność drugiego można zauważyć podczas kontroli wzrokowej - ciecz będzie mętna. Wynika to z naturalnego zużycia części gumowych i rdzy (jeśli właściciel samochodu często ignorował zalecane przepisy dotyczące wymiany).

Niemożliwe jest wizualne zauważenie wzrostu poziomu wilgotności (w różnych warunkach proces ten odbywa się z własną prędkością), dlatego zaleca się okresowe sprawdzanie tego wskaźnika za pomocą specjalnego testera.

Jak często muszę sprawdzać płyn hamulcowy w samochodzie?

Wielu kierowców nie rozumie, że pielęgnacja samochodu jest potrzebna przede wszystkim dla niego samego. Eksperci zdecydowanie zalecają sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i jego jakości. Jeśli zlekceważysz tę radę - układ hamulcowy zabrudzi się.

Należy rozumieć, że na jakość „hamulca” wpływa wiele czynników: właściwości klimatyczne, wilgotność w środowisku, stan układu hamulcowego.

Aby uniknąć problemów na drodze, sprawdzaj płyn hamulcowy dwa razy w roku, a jego poziom - raz w miesiącu (częściej).

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

I tak, jak już pisaliśmy, musisz sprawdzać poziom płynu hamulcowego raz w miesiącu. Co więcej, ta procedura nie zajmuje dużo czasu.

Pierwszą oznaką niskiego poziomu „hamulca” jest ostra awaria pedału hamulca. Jeśli kierowca zauważy zbyt miękki skok pedału, należy zatrzymać samochód i sprawdzić poziom TJ:

• Otwórz maskę maszyny. Zrób to na płaskiej powierzchni, aby wartości były wyraźniejsze.

• Zlokalizuj główny cylinder hamulca. Najczęściej montuje się go w tylnej części komory silnika, po stronie kierowcy. Nad cylindrem zauważysz zbiornik.

• Sprawdź poziom płynu. W większości nowoczesnych samochodów, także radzieckich, ten czołg jest przezroczysty i ma oznaczenia „min” i „max”. Poziom TJ powinien znajdować się między tymi znakami. Jeśli Twój samochód został wyprodukowany przed 1980 rokiem, zbiornik ten może być metalowy (nieprzezroczysty). Oznacza to, że musisz zdjąć jego metalową osłonę, aby określić poziom dostępnej cieczy.

• W razie potrzeby uzupełnij płyn do zbiornika. Ostrożnie napełnij TZ. Jeśli ręka drży i rozlejesz płyn, natychmiast go wytrzyj, ponieważ jest toksyczny i żrący.

• Założyć pokrywę zbiornika i zamknąć osłonę.

Powody, dla których należy sprawdzić płyn hamulcowy

Z czasem „hamulec” zmienia swoje właściwości, co prowadzi do pogorszenia działania całego układu hamulcowego. Nie musisz szukać powodów, by sprawdzić TJ. Ale dla tych, którzy próbują je znaleźć, udostępniamy krótką listę:

• „hamulec” zbiera wilgoć i brudzi się. Jeśli jest więcej niż 3%, wszystkie korzystne właściwości cieczy zostaną utracone.

• spada temperatura wrzenia (prowadzi to do „zaniku” hamulców)

• prawdopodobieństwo korozji mechanizmów hamulcowych

Należy rozumieć, że wymiana płynu hamulcowego jest równie ważna jak wymiana oleju silnikowego lub płynu chłodzącego. Dlatego przy zakupie samochodu przygotuj się na fakt, że po 2 latach eksploatacji warto wymienić TG. Jeśli nadal będziesz używać „starej” cieczy, jej korzystne właściwości zostaną utracone.

Jak sprawdzić właściwości płynu hamulcowego?

„Hamulec” powinien być monitorowany za pomocą dwóch wskaźników:

• poziom;

• jakość.

Każda procedura może być przeprowadzona niezależnie. Pierwszy, już opisany powyżej, drugi jest wykonany przy użyciu specjalnych urządzeń:

• tester;
• paski testowe.

Tester płynu hamulcowego

Urządzenie jest podobne do znacznika, w przypadku którego znajduje się kilka lampek sygnalizacyjnych wskazujących poziom wilgoci zawartej w cieczy. Pod pokrywką testera znajdują się dwie elektrody pokryte niklem.

TJ ma własną oporność elektryczną. Gdy woda jest w swoim składzie, wskaźnik ten maleje. Tester jest zasilany z baterii. Prąd niskiego napięcia jest przykładany do jednej elektrody. Ponieważ elektryczność podąża ścieżką najmniejszego oporu, wyładowanie przechodzi między elektrodami. Wskaźniki napięcia są rejestrowane przez drugi pręt, przetwarzane przez elektronikę testera, i odpowiednia lampka zapala się.

Aby sprawdzić TJ pod kątem zawartości wody, po prostu włącz tester i opuść go do zbiornika. Po kilku sekundach zaświeci się lampka wskazująca procent wilgoci. Przy 3% konieczna jest wymiana płynu roboczego na nowy, ponieważ pojawiająca się woda doprowadzi do obniżenia wydajności systemu.

Cena testera jakości płynu hamulcowego

Koszt budżetowego refraktometru wynosi 5-7 dolarów. Wystarczy diagnoza w środowisku domowym. Sprawdź, czy takie urządzenie pod względem dokładności może wyglądać następująco.

W wagach kuchennych (lub biżuterii) mierzy się 50 g. Płyn hamulcowy „Suchy” (świeży, pobrany z kanistra). Umieszczony w nim tester pokaże 0%. Jeden procent wody (0,5 g) dodaje się zwykłą strzykawką. Po każdym dodaniu tester powinien wykazywać 1% (0,5 g wody); 2% (1,0 g wody); 3% (1,5 g wody); 4% (2,0 g wody).

Najczęściej tanie refraktometry mają wystarczającą dokładność, aby sprawdzić jakość TJ w samochodzie w środowisku domowym. W centrach serwisowych stosowane są droższe modele do dokładnego pomiaru jakości płynów. Cena takich urządzeń waha się od 40 do 170 cu W przypadku zwykłych pomiarów domowych dokładność ta nie jest wymagana, więc wystarczy prosty tester markerów.

Kontrola płynu hamulcowego za pomocą pasków testowych

Istnieje inna opcja budżetowa do pomiaru jakości TJ. Możesz do tego użyć pasków testowych. Są impregnowane specjalnym środkiem chemicznym, który reaguje z cieczą. Działają na zasadzie testu lakmusowego.

Aby wykonać kontrolę, należy otworzyć zbiornik w GTZ, rozpakować pasek i opuścić go do płynu na około minutę. Ten czas jest wystarczający do powstania reakcji chemicznej. Pasek zmieni kolor. Ten wskaźnik jest porównywany z próbką na opakowaniu.

Jak zmienić płyn hamulcowy?

Jeśli diagnoza wykazała potrzebę serwisowania układu hamulcowego, pompowanie odbywa się w następującej kolejności.

• Wyjaśnij, który standard TJ zaleca producent tego pojazdu (najczęściej jest to DOT4). Średnio wystarczy pojemnik na litr, aby całkowicie zastąpić substancję.
• Podnieś tylną prawą część (w kierunku samochodu) i zdejmij koło.
• Opuść samochód do podpory, aby zawieszenie było na normalnym poziomie, gdy samochód jest na wszystkich kołach.
• Zwolnij złączkę odpowietrzającą (lepiej to zrobić za pomocą klucza oczkowego lub główki, a nie karobu, aby nie złamać krawędzi). Jeśli nić jest „zbrylona”, możesz użyć smaru penetrującego (na przykład WD-40). Począwszy od tego etapu, nie można obejść się bez asystenta. Musi użyć strzykawki, aby wypompować TG ze zbiornika nad GTZ, a następnie napełnić go nowym płynem.
• Przez złączkę odpowietrzającą nakłada się przezroczystą rurkę (odpowiednią z zakraplacza), z drugiej strony umieszcza się na niej strzykawkę (lub jest ona opuszczana do pojemnika).
• Asystent uruchamia samochód, naciska pedał hamulca i utrzymuje go w tej pozycji. W tym momencie łącznik jest ostrożnie odkręcany o pół obrotu. Część starego płynu jest pompowana do strzykawki. Łącznik jest skręcony. Procedurę powtarza się, aż świeży płyn dostanie się do strzykawki.
• Koło jest założone.
• Te same czynności są wykonywane z tylnym lewym kołem i przednim prawym. Odpowietrzanie układu hamulcowego należy zakończyć po stronie kierowcy.
• Podczas całej procedury konieczne jest monitorowanie poziomu płynu hamulcowego, aby powietrze nie dostało się do układu.

Ponieważ płyn hamulcowy ma złożony skład chemiczny, należy go utylizować jako odpad niebezpieczny (nie wolno go wyrzucać do pojemnika na śmieci ani wylewać na ziemię, ale należy skontaktować się z odpowiednim serwisem).

Jak często muszę wymieniać płyn hamulcowy?

Liczby częstości wymiany TJ nie są pobierane z głowy, są regulowane przez producenta na podstawie jego składu i właściwości. Najczęściej zmiana TJ odbywa się w obecności 30-60 tysięcy kilometrów.

Ale nie tylko przebieg wpływa na jakość płynu hamulcowego. Ważnym sygnałem do jego zmiany jest kolor, który można określić za pomocą pasków testowych. Eksperci zalecają zwrócenie uwagi na układ hamulcowy jako całość. Jeśli jest pozbawiony ciśnienia, warto wymienić TG.

Częste pytania:

Do czego służy płyn hamulcowy? Płyn hamulcowy jest dostarczany w każdym pojeździe z hydraulicznym układem hamulcowym. Dzięki zamkniętemu układowi hamulcowemu ciśnienie płynu podczas wciskania pedału hamulca pozwala cylindrom roboczym dociskać klocki do powierzchni bębnów lub tarcz.

Jak często musisz wymieniać płyn hamulcowy w swoim samochodzie? Co 2 lata, niezależnie od przebiegu. Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że ​​stopniowo gromadzi wilgoć i traci swoje właściwości.

Dlaczego konieczna jest wymiana płynu hamulcowego? Jak każdy płyn techniczny, płyn hamulcowy zawiera pakiet dodatków, który z czasem ulega wyczerpaniu. W takim przypadku płyn hamulcowy stopniowo się brudzi, jego właściwości są tracone, aż do wrzenia.