Płyn hamulcowy „Neva”. Zrozumienie parametrów

Jakiego koloru jest płyn hamulcowy Neva?

Do wskaźników organoleptycznych oceniających przydatność płynów hamulcowych do użytku należą:

• chromatyczność;
• brak osadu mechanicznego;
• nierozdzielanie się podczas długotrwałego przechowywania.

Jednocześnie wskaźnik barwy nie ma decydującego charakteru, a jedynie wskazuje skład dodatków, które są wprowadzane do płynu hamulcowego w celu poprawy jego właściwości smarnych, chłodzących, utleniających oraz stabilności liczby kwasowej. Dlatego Neva należy kupować w przezroczystym opakowaniu, które spełnia wymagania GOST 1510-76, nawet jeśli ma to negatywny wpływ na cenę produktu.

Zgodnie ze specyfikacją TU 6-09-550-73 płyn hamulcowy Neva (jak również jego modyfikacja Neva-M) powinien mieć bogatą żółtą barwę z możliwością lekkiej opalescencji (zwiększone rozpraszanie światła w temperaturach zbliżonych do krytycznych). Kolor użytego już płynu jest nieco ciemniejszy.

Wszelkie odchylenia w kolorze są związane ze zwiększonym stężeniem zagęszczaczy i dodatków antykorozyjnych do głównych składników - karbitolu etylowego i estrów kwasu borowego. „Neva” w innym kolorze nie jest zalecana do stosowania w niskich temperaturach otoczenia, ponieważ zwiększona lepkość prowadzi do gwałtownego wzrostu siły naciskania pedału hamulca, aw samochodach wyposażonych w ABS może ogólnie spowodować awarię tego układu .

Charakterystyka

Uniwersalny płyn hamulcowy Neva został kiedyś opracowany do użytku w domowych samochodach osobowych, takich jak Moskvich i Zhiguli, dlatego jest w pełni kompatybilny z takimi płynami hamulcowymi, jak Tom i Rosa. Jego właściwości fizyczne i mechaniczne są następujące:

1. Zakres temperatur praktycznego zastosowania - ± 50⁰C.
2. Początkowa temperatura wrzenia - 195⁰C.
3. Lepkość kinematyczna, cSt, w temperaturach do 50°C⁰C - nie więcej niż 6,2.
4. Lepkość kinematyczna, cSt, w temperaturach do -40⁰C - nie więcej niż 1430.
5. Działanie korozyjne na inne metale jest znikome.
6. Temperatura początku zagęszczania wynosi -50⁰C.
7. Zmiana temperatury wrzenia po długotrwałym przechowywaniu - ±3⁰C.
8. Temperatura zapłonu - 94⁰C.
9. Objętościowe pęcznienie części gumowych w temperaturach do 120°C⁰C, nie więcej niż 3%.

Nieznaczna korozja jest możliwa tylko wtedy, gdy ten płyn hamulcowy ma kontakt z częściami aluminiowymi przez długi czas.

Funkcje aplikacji

Płyny hamulcowe Neva i Neva M należą do klasy DOT-3. Zgodnie z międzynarodową normą odchylenie dopuszczalnych temperatur dla „suchej” i „mokrej” cieczy tej klasy wynosi odpowiednio 205.⁰C i 140⁰C. Ponadto przy nieuszczelnionym przechowywaniu dopuszczalna jest roczna absorpcja wody do 2 procent jego objętości. W ten sposób nadmierna wilgoć powoduje korozję w układzie hamulcowym pojazdu, co może prowadzić do problemów, takich jak zatykanie się spalin lub awaria pedału.

Płyny hamulcowe klasy DOT-3 i DOT-4 są wymienne, ponieważ mają wspólną podstawę. Należy zauważyć, że wielu producentów Neva i jej analogów (w szczególności Neva-super, który jest produkowany przez Shaumyan Plant OJSC w St. Petersburgu) deklaruje użycie glikolu polialkiloetylenowego jako głównego składnika kompozycji. Jednak właściwości chemiczne karbitolu etylowego i glikolu polialkiloetylenowego są zbliżone, dlatego nie ma powodu, aby powstrzymywać się od mieszania Neva różnych producentów.

Ważną cechą eksploatacyjną płynu hamulcowego Neva jest jego toksyczność, którą należy wziąć pod uwagę przy przestrzeganiu zasad bezpieczeństwa podczas użytkowania.

Cena płynu hamulcowego „Neva” i jego odpowiedników zależy od jego opakowania:

• W pojemnikach o pojemności 455 ml - od 75 ... 90 rubli.
• W pojemnikach o pojemności 910 ml - od 160 ... 200 rubli.

Dlaczego płyn hamulcowy robi się czarny?