Filtr paliwa zimą
Zatykanie się układu paliwowego jest rzadkie. Jednak filtracja paliwa jest niezwykle ważna, zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych.
Jednostki benzynowe w dzisiejszych czasach zwykle nie są narażone na zanieczyszczenie paliwa. Nowoczesne silniki z wtryskiem paliwa są wyposażone w bardzo wydajne i dokładne filtry paliwa, więc rzadko z tego powodu ulegają awarii.
Precyzyjna konstrukcja układów wtryskowych wymaga czystej benzyny - i ta benzyna jest dostarczana, a wszelkie zanieczyszczenia osadzają się w filtrze. Ponieważ to urządzenie jest zwykle dość głęboko ukryte, łatwo o nim całkowicie zapomnieć. Czy warto je wymieniać, jeśli silnik nadal pracuje bez zarzutu? Mimo to warto (przynajmniej raz na dwa lata) bo tak naprawdę nie wiemy, ile brudu nazbierało się w filtrze i czy nie stwarza nadmiernych oporów dla przepływu benzyny.
Pompa ciśnieniowa sobie z tym poradzi, ale przez chwilę. W rzeczywistości filtr paliwa w silnikach benzynowych należy wymieniać w zależności od przebiegu pojazdu i czystości paliwa. Ostatni parametr jest poza naszą kontrolą, więc umówmy się, że czasem będziemy wymieniać filtr, który wciąż był wystarczająco czysty.
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja z silnikami wysokoprężnymi. Potrzebują również bardzo czystego paliwa, ale dodatkowo olej napędowy ma skłonność do mętnienia i zwiększa swoją lepkość wraz ze spadkiem temperatury, a poniżej pewnej wartości uwalniana jest z niego parafina. Dzieje się tak w zbiorniku paliwa i filtrze paliwa.
Filtry oleju napędowego są więc rodzajem miski olejowej, w której musi gromadzić się woda i cięższe frakcje oleju. Latem zwykle nie ma to znaczenia, ale zimą i zimą trzeba regularnie odkręcać i czyścić co kilka tysięcy kilometrów. Procedura zwykle polega na poluzowaniu karafki i odsączeniu gruzu. Musimy pamiętać o czyszczeniu tego urządzenia, zwłaszcza przed dłuższą podróżą, np. podczas ferii zimowych.
Jeszcze lepszym rozwiązaniem jest wymiana filtra paliwa na nowy co roku przed sezonem zimowym. Co prawda w tym okresie używamy zimowego (tj. wytrącającego się parafiny w niższych temperaturach) oleju napędowego, można dodawać depresatory (dodatki do paliwa, które rozpuszczają parafinę), ale nawet pojedynczy atak silnego mrozu może skomplikować nam życie.
