Filtr i pompa paliwa Nissan Almera Classic

Czas pracy układu paliwowego Almera Classic zależy od jakości benzyny i przebiegu. Wymianę pompy paliwowej i filtra należy przeprowadzić w zaplanowanym czasie i we właściwej kolejności. Jakiego filtra i pompy należy użyć do wymiany, jaka jest procedura i częstotliwość konserwacji?

Oznaki zatkanego filtra paliwa

Zatkany filtr paliwa negatywnie wpływa na pracę silnika spalinowego, dlatego konieczne jest określenie momentu jego wymiany na czas. Oznaki zatkanego filtra paliwa:

• Zmniejszona przyczepność silnika. W takim przypadku można zaobserwować okresowe awarie zasilania i ich naprawę.
• Niestabilny silnik na biegu jałowym.
• Nieprawidłowa reakcja pedału przyspieszenia, szczególnie podczas uruchamiania samochodu.
• Zwiększone zużycie paliwa.
• Podczas zmiany biegu na neutralny przy dużej prędkości silnik gaśnie.
• Wspinaczka po zboczach jest trudna, ponieważ wymagana prędkość nie jest rozwinięta.

W przypadku wystąpienia powyższych problemów zaleca się wymianę filtra paliwa Nissan Almera Classic.

Jak często wymieniać filtr paliwa i pompę w Almerze Classic

Zgodnie z zaleceniami fabrycznymi dotyczącymi obsługi i konserwacji Almera Classic nie ma określonego odstępu czasu na wymianę filtra paliwa. Jego zasób jest przeznaczony na cały okres eksploatacji pompy paliwowej, który zmienia się przy przebiegu od stu do dwustu tysięcy kilometrów. Filtr paliwa i pompa są wymieniane jako zespół.

Podczas samodzielnej konserwacji układu paliwowego, gdy element filtrujący jest wymieniany osobno, należy go wymieniać w odstępach 45 000-60 000 km.

Jaki filtr paliwa wybrać?

Kompleks zasilania paliwem Almera Classic zapewnia instalację zintegrowanego modułu składającego się z pompy benzynowej oraz drobnego i gruboziarnistego elementu filtrującego. Jest instalowany bezpośrednio na zbiorniku gazu.

Moduł Almera Classic można zastąpić oryginalną częścią zamienną zgodnie z artykułem 1704095F0B lub jednym z analogów. Obejmują one:

• Krzyż KN17-03055;
• Ruey-2457;
• Szczegóły AS — ASP2457.

Wymiana całego modułu jest kosztowna. Dzięki temu właściciele Almera Classic samodzielnie aktualizują projekt, co pozwala na indywidualną zmianę komponentów.

Jako nową pompę paliwową możesz użyć oryginalnej pompy paliwa Hyundai (artykuł 07040709) lub alternatywnej pompy paliwa Bosch z VAZ 2110-2112 (artykuł 0580453453).

Filtr dokładny przełącza się na następujące komponenty analogowe:

• Hyundai/Kia-319112D000;
• SKT 2.8 — ST399;
• Części japońskie 2.2 - FCH22S.

Aby wymienić filtr zgrubny w zmodernizowanym kompleksie zasilania benzyną Almera Classic, możesz użyć:

• KR1111F-Krauf;
• 3109025000 — Hyundai / Kia;
• 1118-1139200 - LADA (dla modeli VAZ 2110-2112).

Szczegółowy opis wymiany filtra paliwa i pompy benzyny

Wymiana pompy paliwa i filtra na Almerę Classic należy przeprowadzić w kolejności, która zostanie szczegółowo omówiona poniżej. Prace będą prowadzone w trzech etapach: wydobycie, demontaż i ponowna instalacja.

Niezbędne części i narzędzia

Wymiana części pompy paliwa i filtra odbywa się za pomocą następującego narzędzia:

• kurek paliwa
• zestaw kluczy oczkowych i oczkowych
• szczypce
• Śrubokręt krzyżakowy i płaskie ostrze.

Wymiana filtra paliwa Almera Classic

Niezbędne jest również przygotowanie części zamiennych:

• filtr zgrubny i dokładny
• pompa paliwowa
• uszczelka włazu zbiornika paliwa - 17342-95F0A
• węże odporne na olej i benzynę oraz opaski do ich mocowania
• szmata
• rozpuszczalnik
• zbiornik do odbioru pozostałości benzyny z układu.

Wkłady filtracyjne i pompa paliwowa dobierane są zgodnie z podanymi powyżej numerami artykułów.

Wyjmowanie modułu paliwowego

Przed demontażem modułu paliwowego z Almera Classic należy całkowicie rozładować ciśnienie benzyny w układzie maszyny. Aby to zrobić, powtórz poniższą procedurę trzy razy w odstępach kilku minut:

1. Wyjmij bezpiecznik z wewnętrznego bloku montażowego, który odpowiada za pompę paliwa;
2. Uruchom silnik Nissana Almera Classic;
3. Poczekaj, aż silnik się zatrzyma.

W przyszłości będziesz musiał udać się do salonu i wykonać następujące czynności:

1. Złóż spód tylnej kanapy;
2. Oczyść pokrywę włazu i obszar wokół niej z brudu i kurzu;
3. Zdemontuj pokrywę włazu, odkręcając mocowania;
4. Odłącz kabel zasilający pompy paliwa;
5. Uruchom silnik, poczekaj, aż się zatrzyma;
6. Wymień kanister, poluzuj zacisk przewodu paliwowego, wyjmij przewód i opuść go do kanistra. Poczekaj, aż wypłynie reszta benzyny.

 

Teraz możesz przejść bezpośrednio do demontażu modułu paliwowego.

1. Odkręć pierścień ustalający z modułu za pomocą uchwytów klucza gazowego. Konieczne jest podparcie ich na specjalnych plastikowych występach, stosując siłę przeciwną do ruchu wskazówek zegara;
2. Ostrożnie wyjmij moduł, aby nie uszkodzić pływaka czujnika poziomu paliwa

Zdemontować

Zaczęliśmy demontować moduł paliwowy Almera Classic. Zaleca się przestrzeganie następującej sekwencji działań:

1. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ trzy plastikowe zatrzaski, aby zdemontować dolną obudowę;
2. Kabel zasilający jest odłączony od wskaźnika paliwa;
3. Trzymając trzy zaciski, pompa i elementy filtrujące są usuwane z Almera Classic;
4. Po poluzowaniu zacisku czujnik ciśnienia jest odłączony;
5. Przetrzyj wnętrze obudowy szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem;
6. Oceniany jest stan pompy paliwowej, filtrów zgrubnych i dokładnych. Pierwsza znajduje się na spodzie urządzenia i można ją zdjąć ręcznie. Drugi jest mocowany za pomocą plastikowych zatrzasków, które należy wycisnąć płaskim śrubokrętem;
7. Porównaj przygotowane części według rozmiaru;
8. Wszystkie gumy uszczelniające są usuwane z filtra dokładnego.

Montaż nowej pompy paliwa, filtrów i montażu

Proces montażu układu zasilania paliwem Almera Classic rozpoczyna się od zamontowania uszczelek na filtrze dokładnym. Następnie:

• Na jego gnieździe zainstalowana jest pompa paliwowa i element filtra dokładnego;
• W zależności od filtra zgrubnego instalacja może być trudna. Wynikają one z obecności dwóch plastikowych występów, które uniemożliwiają zamocowanie elementu na pompie paliwowej. Dlatego będziesz musiał je przeszlifować pilnikiem;

 

• W czujniku ciśnienia należy wyciąć odpowiednią rurkę, odcinając zakrzywioną część;
• Podczas montażu czujnika ciśnienia na siodle konieczne będzie wybicie części korpusu odbiornika paliwa, co utrudni montaż;
• Wężem odpornym na olej i benzynę łączymy wcześniej odpiłowane części przewodu ciśnieniowego paliwa. W takim przypadku konieczne jest przymocowanie obu końców węża zaciskami. Czujnik mocowany jest natywnym zaciskiem;
• Instalujemy dolną część modułu paliwowego na swoim miejscu, po uprzednim nasmarowaniu przewodu doprowadzającego paliwo. Umożliwi to dopasowanie tuby do gumek bez zbędnych oporów.

Pozostaje zainstalować moduł na siedzeniu w odwrotnej kolejności. Jednocześnie nie zamykaj pokrywy włazu, dopóki układ paliwowy nie zostanie sprawdzony. Aby to zrobić, uruchom silnik i, jeśli wszystko jest w porządku, wyłącz silnik i wkręć korek z powrotem na miejsce.

 

wniosek

Filtr paliwa i pompę Almera Classic należy wymienić przy pierwszych oznakach zatkania. Zapobiegnie to poważnym problemom z silnikiem. Producent przewiduje całkowitą wymianę modułu paliwowego. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zmodernizować okablowanie pompy paliwa i elementy filtra, aby osobno wymieniać części.