Top 5 sportowych bomb lat 80. — samochody sportowe
To były burzliwe lata Osiemdziesiąt. Wykonane z paninari, jasnych kolorów, muzyki electro-pop i silników turbo, ale prawdziwych turbin. Nawet osad turbo był to jeden z najbardziej realnych, czy to Formuła XNUMX, światowy rajd z legendarnymi samochodami Grupy B, czy prostymi samochodami drogowymi. Ale to, co najbardziej kochamy w tych latach, to liczba „problematycznych” małych samochodów, które zostały wypuszczone w tamtych latach: prawie wszystkie były skomplikowane, wymagające, ale bardzo zabawne.
Trudno obecnie znaleźć samochody z poważnymi wadami, nawet jeśli „wada” nie jest właściwym słowem, powiedzmy, tak zauważone cechy. Jak nadmierna podsterowność lub nadsterowność, taka jak słabe hamowanie lub pusty silnik poniżej 3.000 obr./min. Cóż, małe bomby z lat 80. miały wszystko, dlatego je kochamy. A także za ich fantastycznie kwadratowy wygląd. Oto nasz ranking 5 najlepszych bomb tamtych lat!
Fiata Uno Turbo
Zacznijmy od stylu: Fiata Uno Turbo To jeden z tych samochodów, który dziś nazwalibyśmy „nieświadomym”. Czterocylindrowy silnik turbo o mocy 1.3 KM. (z elektronicznym wtryskiem) może dzisiaj wywoła uśmiech, ale jeśli spojrzysz na wagę samochodu i jego wąskie koła, zmienisz zdanie. Pomimo braku przyczepności (skutkującego monumentalną podsterownością przy wyjściu z zakrętów) Uno turbo przyspieszało od 103 do 0 km/h w 100 sekund i osiągało 8,1 km/h!
Forda Sierra Coswortha
La Forda Sierra RS Coswortha przez miłośników rajdów uważane za święte. Jest coś niesamowicie seksownego w nazwie Cosworth, a także w napisie RS i muskularnych błotnikach tej Sierry. Ale jest też treść: silnik 2.0 turbo wytwarzał 204 KM. i 270 Nm momentu obrotowego, zrzucając go tylko z tylnych kół (później wypuszczono także wersję integralną). Przy przyspieszaniu od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i prędkości 240 km/h Sierra była również szybka i świetnie się prowadziła.
Lancia Delta HF
We Włoszech źle się o tym mówi Integracja Lancii Delta HF to prawie zbrodnia. W rzeczywistości jest to piękny samochód sportowy o ponadczasowym designie i przemyślanej mechanice, ale niezawodność była niesamowita. 2.0-litrowy silnik turbo o mocy 165 KM Pierwsza wersja (1986) była połączona z układem napędu na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym z przegubem wiskotycznym i tylnym mechanizmem różnicowym typu Torsen z rozdziałem momentu obrotowego prawie 50-50. Świetny sposób na szybkie poruszanie się po każdym terenie, czego dowodem jest ilość wygranych rajdów.
Peugeota 205 1.9 GTi
Agresywny, hałaśliwy, podstępny: Peugeot GTi 205 to wszystko i więcej. Jego wolnossący, czterocylindrowy silnik 1.9 generuje moc 130 KM. posiadał godny pozazdroszczenia talent wokalny i zasięg. Jednak cały ten ciężar na nosie (waga 1.9) sprawiał, że tył był zdecydowanie taneczny po zwolnieniu przepustnicy – ekscytujące dla pilota, ale przerażające dla niedoświadczonych. Nie oznacza to, że pod względem osiągów – i estetyki – jest to jeden z najlepszych kompaktowych samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Niedawno jeździłem na jednym z nich i to niesamowite, jak bardzo jest aktualny i interesujący.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", przyjaciele, jest zwycięzcą naszego rankingu bombardowań lat 80. Wystarczy chwila, aby się w nim zakochać: kształt mini-supersamochodu (silnik pośrodku) czyni go bardziej egzotycznym niż jakikolwiek inny kompaktowy samochód wczoraj i dziś. W powiększonym nadwoziu zamontowano wloty powietrza oraz silnik 1.4 z doładowaną turbiną Garret T3, rozwijającą moc 160 KM. przy 6.000 obr./min i momencie obrotowym 210 Nm przy 3.250 obr./min. Napęd przeniesiony jest na tył i wykorzystuje dwutarczowe suche sprzęgło, a skrzynia biegów to 5-biegowa manualna. Wydajność zasługuje na swoją chwałę: 0-100 km/hw 6,5 sekundy i prędkość maksymalna 200 km/h, ale przede wszystkim niesamowity dźwięk i kadr.
